国際カート委員会

国際カート委員会

略語	CIK CIK-FIA
形成	1962年; 62年前 （1962年）
目的	カートレース
本部	ジュネーブ、スイス
サービス提供地域	国際的
公用語	英語 フランス語 スペイン語[1]
社長	アクバル・エブラヒム
副社長	ジョン・ライアン
親組織	国際自動車連盟
Webサイト	公式サイト

国際カート委員会（CIK 、英語：International Karting Commission）は、 CIK-FIAとしても知られ、国際カートレースの主要統括団体です。^[2] 1962年に設立され、^[3] FIAの7つの世界選手権委員会 の1つです。

CIK-FIA はジュネーブに拠点を置き、国際カートレースのルールと安全性の責任を負い、カート世界選手権などの競技会を主催しています。

CIKは1962年にFIAによって国際スポーツ委員会（CSI）の姉妹委員会として設立されました。^{[3] 1978年にFIAは}国際自動車スポーツ連盟（FISA）と呼ばれる新しい自動車スポーツの統括団体を設立し、CSIを吸収しましたが、CIKはFIAに残り、略してCIK-FIAとして知られるようになりました。^[4] 1980年代後半から1990年代前半にかけて、FISAは廃止され、自動車スポーツの管理はFIAと新しい世界モータースポーツ評議会に戻り、CIKに対しても権限が与えられました。

1998年、CIKはある程度の独立性を獲得し、FIAや国際カート連盟、世界カート協会などの別組織とは区別するために、 Fédération Mondial de Karting （FMK、FMK-FIAとしても知られる）に改名されました。^{[5] [6]}しかし、連盟は短命で、2000年にCIK、またはCIK-FIAとして知られるようになり、^{[7]最終的に}FIA内の7つの世界選手権委員会の1つになりました。^[8]

20世紀を通じて、カートレースはプロの自動車レース、特にフォーミュラレースへの道を歩む多くのドライバーにとっての試験の場となった。[ 9 ] 1985^年、 1973年のジュニアダイレクトドライブカート世界チャンピオンであるアラン・プロストは、F1世界ドライバーズチャンピオンシップで優勝した初のCIK世界チャンピオンとなった。

CIK-FIA は 2007 年に世界カートのブランド変更を試みました。主要なダイレクトドライブ クラスはKF1になり、主要なギアボックス クラスはKZ1になりました。セカンダリ ディビジョンのKF2とKZ2 はそれぞれ ICA と ICC に取って代わりました。どちらのクラスも 1980 年代初頭から争われていました。KF3はジュニア ダイレクトドライブ クラスとして ICA-J に取って代わりました。

2013年、マックス・フェルスタッペンは1シーズンで3つのCIK選手権を獲得した初のドライバーとなり、^[10] KFとKZのヨーロッパ選手権の両方とKZ世界選手権で優勝した。フェルスタッペンはまた、1シーズンで主要なダイレクトドライブクラスとギアボックスクラスの両方でCIK選手権を獲得した初のドライバーとなり、1989年の父ヨス以来、1シーズンで複数のヨーロッパ選手権で優勝した初のドライバーとなった。

2016年、ダイレクトドライブカテゴリーではオリジナルカート（OK）規則がKFに取って代わりました。これは、カートレースコミュニティ内でのKFの失敗と、制限的な規則により国際大会へのエントリーが減少したためです。 ^[11] OKジュニア（OK-J）もジュニアクラスとしてKF-Jに取って代わりました。

同委員会の初代会長は、後にFIA会長となるジャン＝マリー・バレストルであった。バレストルはカート会長を2年間務め、1964年にベルギー人のピエール・ウジェーに交代した。ウジェーの在任期間は1971年まで続き、その後スイス人のシャルル・デフランチェスコに交代した。

アーネスト・ブザーは1978年から1999年までCIK会長を務め、5大陸へのCIKの拡大を監督した。世界選手権はヨーロッパ以外でも数多く開催されており、 1984年に南アフリカでFE、 1986年に米国でFK、 1994年にアルゼンチンでFAとFK、1998年に米国でFCなどがあり、その他にもワールドカップがいくつか開催された。ブザーはまた、ユーロスポーツを通じて国際カートレースの体系的なテレビ放映を監督した。^{[3] [12]}

イヴォン・レオンは2000年に会長に任命され、2004年までその職にあった。彼の任期中、カートのルール、規則、選手権はすべて変更され、メーカー、ドライバー、ファンから厳しい批判を受けた。^[13]レオンの辞任に伴い、ヴァンサン・カロが暫定会長に任命された。^{[14] [15]}

ルイジ・マカルーソは2005年10月から2009年10月までその職に就き、^[16]ニコラ・デショーが2010年10月までその地位にあった。 ^{[17]マカルーソは世界のカート競技を}KFおよびKZ規定に再ブランド化する作業を監督した。その後、バーレーンの統治者一族のシェイク・アブドゥラ・ビン・イーサ・アル・ハリーファが2017年12月までその職に就いた。^[18]

フェリペ・マッサは2017年12月に就任し、 F1ドライバーとして初めて同職に就いた。^[19]インド人元レーシングドライバーのアクバル・エブラヒムが2022年2月にマッサの後任となり、マッサはFIAドライバーズコミッションの会長に就任した。^[20]

CIK-FIA は現在、ダイレクトドライブ5 部門とギアボックス3 部門の計 8 部門でカート レースを認可しています。

現在、CIK-FIA 競技では5 つのダイレクト ドライブカテゴリが競われています。OKは主要なダイレクト ドライブ カテゴリです。

• オリジナルカート（OK） – 主なダイレクトドライブクラス
• OK-ジュニア（OK-J） – ジュニアダイレクトドライブクラス
• OK-N
• OKNジュニア
• ミニ

• フォーミュラA（FA）

現在、CIK-FIA 競技では3 つのギアボックスカテゴリが争われています。KZが主要なギアボックス カテゴリで、KZ2が二次的なギアボックス カテゴリです。

• KZ – 主なギアボックスクラス
• KZ2 – セカンダリーギアボックスクラス
• KZ2-マスターズ– 上級ギアボックスクラス

• スーパーICC

現在、CIK-FIA が認可している主要なカート競技には、カート世界選手権とカート欧州選手権があります。CIK-FIA は現在、カート アカデミー トロフィーとアジア太平洋カート選手権を主催しています。

• 公式サイト