RAFバークストン・ヒース

最初の米軍要員は2月13日にシチリア島のシャッカから到着し、ダグラスC-47スカイトレインの大部分は17日と18日に到着したが、すべての航空機が配置されたのは1か月後だった。これらの新しい駐留部隊は第61輸送航空群であった。^{[ 3 ]}

第61輸送航空群は、第IX輸送航空軍団第52輸送航空団の一部であった。第61輸送航空群の司令部は1945年3月13日にフランスのアブヴィルにある前進着陸場（ALG B-92）に移動したが、その飛行隊はRAFチッピング・オンガーに向かい、そこから3月24日にヴェーゼル近郊に降下したイギリス空挺部隊を輸送するバーシティ作戦に参加した。^{[ 4 ]}

戦域航空輸送の需要増加に伴い、第349輸送航空群は1945年3月下旬にインディアナ州ベアフィールドからカーチスC-46コマンドー輸送機を携えてやってきた。グループ本部は3月30日にバークストンに設置されたが、グループはわずか3週間で4月18日にフランスのロヴ/アミーに移動した。^{[ 3 ] [ 5 ]}

1995年4月1日、RAFと艦隊航空隊（FAA）のパイロットに訓練を提供していた合同初等飛行訓練学校（JEFTS）が、ノースヨークシャーのRAFトップクリフからバークストンヒースに移転した。同校には、民間登録のスリングスビーT67Mファイアフライ練習機18機が配備されていた。^{[ 6 ]}

1996年に陸軍航空隊（AAC）がJEFTSに加わり、同校は2003年にRAFが大学航空隊のネットワークを通じて初等飛行訓練を提供する決定を下すまで、三軍組織として運営された。その結果、JEFTSは2003年7月に国防初等飛行訓練学校と改称され、FAAの要素は第703海軍航空隊（703 NAS）として、AACの要素は第674飛行隊として再編成された。^{[ 7 ] [ 8 ]}

2009年11月、ファイアフライは退役し、グロブ・チューターT.1に置き換えられた。^{[ 7 ]}

674飛行隊AACは1990年代から2007年頃までスリングスビー・ファイアフライを、2007年頃から2010年代後半にプレフェクトT1ターボプロップ練習機を取得するまでグロブ115チューターを運用した。この期間中、陸海空軍の3軍すべての学生に加え、主に湾岸諸国からの海外からの少数の学生も訓練を受けた。訓練は英国軍飛行訓練システム（UKMFTS）契約の一環として実施された。^{[ 9 ]} 飛行隊は2021年4月に一時的に解散したが^{[ 10 ] [ 11 ]} 、ミドル・ウォロップ飛行場で再編成され、飛行等級付けの役割に移行した。^{[ 12 ]}

飛行隊のモットー「不可能はない」は、同じモットーを掲げていたグライダーパイロット連隊の記憶を後世に伝えるため、陸軍航空隊連隊委員会によって選ばれた。

この飛行隊の紋章には、リンカンシャー州バークストン・ヒースに飛行隊が最初に駐屯していたこと、そして国防参謀総長が陸軍航空隊（彼は連隊長を務めていた）およびリンカンシャー連隊の後継であるアングリアン連隊と密接な関係にあったことから、リンカンシャー王立連隊のスフィンクスが描かれている。

703 NAS は、回転翼機 (アグスタウェストランド マーリンおよびアグスタウェストランド ワイルドキャット) と固定翼機 (ロッキード マーティン F-35B II ライトニングおよびBAE ホーク) の両方を操縦する艦隊航空隊のパイロットを訓練します。ヘリコプターの学生は、シュロップシャーのRAF ショーベリーにある第 1 飛行訓練学校(1 FTS)に進み、高速ジェット機の学生は、アングルシーのRAF バレーにある第 4 飛行訓練学校に進みます。^{[ 8 ]}