ジョン・フレデリック・ベイトマン

ジョン・フレデリック・ベイトマン
1859年のジョン・ベイトマン
生まれる	1810年5月30日 ローワー・ワイク、ハリファックス、イングランド
死亡	1889年6月10日（1889-06-10）（79歳） ファーナム、サリー、イングランド
国籍	英語
職業	エンジニア
配偶者	アン・フェアバーン
両親）	ジョン・ベイトマンとメアリー・アグネス・ラ・トローブ
エンジニアとしてのキャリア
規律	民事
機関	土木技術者協会（会長）、 王立協会（会員）、 エディンバラ王立協会（会員）、 王立地理学会（会員）、 地質学会（会員）、 芸術協会（会員）、 王立研究所（会員）

ジョン・フレデリック・ラ・トローブ・ベイトマン FRSE FRS MICE FRGS FGS FSA (1810 年 5 月 30 日 - 1889 年 6 月 10 日) は、イギリスの土木技師であり、その業績は現代のイギリスの水道産業の基礎を形成しました。^[1] 1835 年から 50 年以上にわたり、ベイトマンは貯水池や水道施設の設計と建設に携わりました。彼の最大のプロジェクトは、 19 世紀以来マンチェスターに多くの水を供給してきたロングデンデール・チェーン・システムでした。当時世界最大の貯水池チェーンの建設は 1848 年に始まり、1877 年に完了しました。ベイトマンは「同世代で最も偉大なダム建設者」となりました。^[2]

ベイトマンは、グラスゴー、ベルファスト、ボルトン、チェスター、ダブリン、ニューカッスル、オールダム、パース、ストックポート、ウォルバーハンプトンなどの給水システムにも携わった。また、ブエノスアイレスの排水・給水システムの設計・施工や、ナポリ、コンスタンチノープル、コロンボの給水計画など、海外でもプロジェクトを手掛けた。^[1]

彼は1878年と1879年に英国土木技術者協会の会長を務めた。^[3]

1883年、ベイトマンは王室の許可により母親の姓であるラ・トローブを名乗り、ジョン・フレデリック・ラ・トローブ・ベイトマンとなった。^[1]

ジョン・ベイトマンは、1810年5月30日、ブラッドフォード近郊のモラヴィア教会の集落、ローワー・ワイクで生まれた。彼は「成功しなかった発明家」ジョン・ベイトマンと、アシュトン・アンダー・ライン近郊のフェアフィールドのモラヴィア教会の信者ベンジャミン・ラ・トローブの娘である妻メアリー・アグネスの長男だった。彼は幼少期をモラヴィア人集落で過ごし、フェアフィールドとオックブルックのモラヴィア学校で教育を受けた後、1825年にオールダムの測量士と鉱山技師の見習いとなった。 ^[1]

1841年9月1日、ベイトマンはサー・ウィリアム・フェアバーンの一人娘アンと結婚し、3人の息子と4人の娘をもうけた。1883年、彼は祖父に敬意を表して、王室の許可を得てラ・トローブの冠名、姓、紋章を名乗った。ベイトマンは1889年6月10日、1859年に購入したファーナム のムーア・パークの自宅で亡くなった。

ベイトマンは 1833 年に土木工学事業を開始し、1881 年から 1885 年まで単独で事業を運営していましたが、その後ジョージ ヒルと共同で事業を開始しました。1888 年に、彼は義理の息子のリチャード クレア パーソンズとその息子のリー ラ トローブ ベイトマンを共同経営者に迎えました。

ベイトマンは1840年6月23日に土木技術者協会の会員に選出され、1878年と1879年には会長を務めた。1860年6月7日には王立協会の会員に選出され、エディンバラ王立協会、王立地理学会、地質学会、芸術協会、王立研究所の会員でもあった。

1834年、ベイトマンはメドロック川の​​洪水の原因を調査し、水理工学の研究に着手した。1835年、ウィリアム・フェアベアン卿と共同で、アイルランドのバン川に貯水池を設計した。それ以来、彼はほぼ継続的に貯水池や水道施設の建設に従事した。

彼はすべての事業において、硬水よりも軟水の使用を主張し、汲み上げの必要がないよう重力式給水方式を好んだ。降雨量の測定方法に多大な注意を払い、このテーマに関する大量の統計を蓄積し、自身の観察結果を記した論文をいくつか執筆した。

ベイトマンが手がけた最大の水道事業は、ロングデンデールの貯水池群からマンチェスターとサルフォードに水を供給する事業であった。彼は1844年にこの計画について相談を受け、1846年までにはペナイン山脈から水を得る計画を考案した。工事は1848年に始まり、1877年の春にようやく完了した。ロングデンデール・チェーン計画は、1882年当時マンチェスターの人口の半分にも満たない人口に水を供給するように設計されており、追加の供給源を見つける必要があった。ベイトマンの提案により、公社は湖水地方のサールミアから水を引くことを決定した。1878年に議会に提出された法案は否決されたが、1879年に可決された。ベイトマンはジョージ・ヒルの補佐を受けて工事を監督した。1884年、ベイトマンは『マンチェスター水道の歴史と説明』を出版した。

1852年、グラスゴー市議会はベイトマンに水供給について相談した。1854年から1885年にかけて、ベイトマンの助言により、カトリーン湖からグラスゴーに水を供給する法案が成立した。工事は1856年春に始まり、1860年3月に完了した。工事は34マイルに及び、ジェームズ・モリス・ゲイルは「古代ローマのものも含め、世界で最も長い水道橋に匹敵する」と評した。^[4]

1855年、彼は英国協会に「都市への給水に関する知識の現状について」という論文を寄稿し、問題の本質を述べ、これまでの対策を概説し、都市に給水できる水源を列挙し、その利点について論じた。1865年には、彼が自費で設計し調査した計画について「セヴァーン川の水源からロンドンへの給水について」というパンフレットを出版した。1868年の王立委員会は、重力を利用して1日2億3千万ガロンの水をロンドンに 送るというこの計画を支持する報告書を出した。

ベイトマンはイギリス諸島全体の港湾・ドック管理団体と関わりがあり、その中には彼が顧問技師を務めていたクライド航行管理団体や、1863年に政府に雇われて参加したシャノン洪水調査団体などがある。

国内での事業に加え、ベイトマンは海外でもいくつかの事業を遂行した。1869年、ジュリアン・ジョン・レヴィと共著したパンフレット『海峡鉄道』で、彼はフランスとイギリスの間に鋳鉄管で海底鉄道を建設することを提案した。同年、彼は王立協会の代表としてスエズ運河の開通式に出席し、訪問の報告書を書いた。この報告書は1870年1月6日に協会で読み上げられ、『紀要』に掲載された。1870年冬、彼はアルゼンチン政府の要請でブエノスアイレスを訪れ、同市の港湾工事を計画した。彼の計画は採用されなかったが、彼は市の排水と給水工事の設計と実施に雇われた。

1874年、彼はナポリとコンスタンチノープルの給水計画を立案し、スペインとマヨルカ島の干拓計画の技術者となった。植民地の王室代理人は、コロンボに水を供給するための工事の設計をセイロンで彼に依頼した。

彼は助手のアルフレッド・ムーアとともに、ベイトマンとムーアの火かき棒を開発し、多くの大都市や町で採用されました。^{[5] [6]}

• 1955年、マヨルカ島サ・ポブラの通りは、アルブフェラ・デ・マヨルカでの彼の作品を記念して、ベイトマン通りと名付けられました。
• 2005 年 11 月、ミルンゲイヴィー水道局に土木技術者協会によって記念碑が建てられました (右)。
• 2000年9月15日、テムサイド首都区のリーダーは、エセロウ渓谷とテム川渓谷を結ぶ全長3,100ヤード（2,800メートル）のパイプラインであるモットラムトンネルの最も深い通気孔に青い銘板を設置した。^[7]銘板には次のように刻まれている。

ジョン・フレデリック・ラ・トローブ・ベイトマン
(1810–1889)
先駆者 – 卓越した水道技術者
1848年から6マイルに及ぶロンゲンデール貯水池群を建設し、タムサイドとマンチェスターの蛇口に水を供給した。
当時、これらは世界最大の貯水池となり、ヨーロッパ初の大規模な保全計画となった。
1877年に完成して以来、この水は一度も枯渇したことがない。この銘板はモットラムトンネルの最も深い通気孔に設置されており、深さ約200フィートで測定されている。^[8]

• トーマス・ホークスリー
• カテゴリー:ジョン・フレデリック・ベイトマンの作品

• インターネット アーカイブにあるジョン フレデリック ベイトマンの著作またはジョン フレデリック ベイトマンに関する作品