ジョン・フランシス・ジャクソン

ジョン・フランシス・ジャクソン
1941年、北アフリカのジャクソン飛行中尉
ニックネーム	「オールド・ジョン」
生まれる	1908年2月23日クイーンズランド州 ブリスベン
死亡	1942年4月28日（1942-04-28）（34歳） ポートモレスビー、パプア領
忠誠	オーストラリア
サービス/ 支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1936–1942
ランク	中隊長
ユニット	第23飛行隊（1939年 - 1940年） 第3飛行隊（1940年 - 1941年）
コマンド	第75飛行隊（1942年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦 中東の劇場 北アフリカ戦線 シリア・レバノン作戦 南西太平洋戦域 ニューギニア戦役
受賞歴	殊勲飛行十字章 報告書に記載
関係	レス・ジャクソン（兄）
その他の仕事	牧場主、実業家

ジョン・フランシス・ジャクソン、DFC（1908年2月23日 - 1942年4月28日）は、第二次世界大戦におけるオーストラリアの戦闘機エース・パイロットであり、飛行隊司令官であった。8機の撃墜を記録し、1942年のポートモレスビーの戦いでは第75飛行隊を率いた。ブリスベン生まれの彼は牧場主兼ビジネスマンであり、1936年にオーストラリア空軍（RAAF）予備役に入隊した時には自家用機の操縦もしていた。1939年の戦争勃発後に現役に召集されたジャクソンは、オーストラリアで第23飛行隊に所属し、1940年11月に中東に配属された。第3飛行隊の戦闘機パイロットとして、北アフリカ戦線とシリア・レバノン戦役ではグロスター・グラディエーター、ホーカー・ハリケーン、P-40トマホークに乗って飛行した。

ジャクソンは殊勲飛行十字章を受章し、中東での活躍で戦功が文書に記された。南西太平洋戦域に配属された彼は、1942年3月に飛行隊長に昇進し、パプアのポートモレスビーでP-40 キティホークを運用する第75飛行隊の指揮を任された。「頑丈で、質実剛健」、「鋼鉄のように誠実」と評されたジャクソンは、^[1]彼の34年間の人生にちなんで「オールド・ジョン」という愛称で呼ばれた。4月28日に戦闘で死亡するまで、ポートモレスビー防衛戦でのリーダーシップを称賛された。弟のレスが第75飛行隊を引き継ぎ、彼もまた戦闘機エースとなった。ポートモレスビーの ジャクソン国際空港はジョン・ジャクソンにちなんで名付けられた。

ジョン・ジャクソンは1908年2月23日、クイーンズランド州ブリスベン郊外のニューファームで、実業家ウィリアム・ジャクソンとその妻エディスの長男として生まれた。ブリスベン・グラマー・スクールとウォリックのスコッツ・カレッジで教育を受けたジャクソンは、ヤング・オーストラリア・リーグに参加し、ヨーロッパを訪問した。^[1]学校卒業後はセント・ジョージで牧場を経営した。^[2] 1930年代初頭までに、彼は家畜および牧場の代理店として事業を営み、工学および金融問題に興味を持っていた。1934年のロンドン・メルボルン航空レースに触発されて飛行機に乗るようになり、クレム・スワロー単葉機を購入した。^{[1] [3] 1936年、彼は}南オーストラリア100周年記念航空レースに参加し、ブリスベンからアデレードまで飛行した。^{[1]その年の8月、彼は}オーストラリア空軍（RAAF）予備隊、または市民航空隊に入隊した。 ^{[2] [4]} 1937年に彼は、 RAAFの保有機の多くよりも高速なビーチクラフト・スタッガーウィングに機体をアップグレードした。 ^[3]

1938年2月17日、ジャクソンはノースアデレードのクライストチャーチでエリザベス・トンプソンと結婚し、2人の間には息子と娘が生まれた。^[1]第二次世界大戦の勃発後、ジャクソンは現役に召集され、1939年10月2日にRAAFのパイロット将校に任官した^{。[4] [5]}同じくパイロットで空軍への入隊を希望していた20歳の弟アーサーは、その月の終わりに飛行事故で死亡した。^{[6] [7]}他の2人の兄弟、エドワードとレスリーは11月にRAAFに入隊した。^{[8] [9] [10]ジョン・ジャクソンは当初、クイーンズランド州}アーチャーフィールドでCACウィラウェイを運用する第23飛行隊に所属した。^{[4] [11]}彼は1940年4月に飛行士に昇進した。^{[12]同年10月、彼は8月からエジプトに駐留していた}第3（陸軍協力）飛行隊に配属された。彼は1940年11月に中東に到着した。^{[12] [13]}

ジャクソンは、北アフリカ戦線でグロスター グラディエーターを操縦して第3飛行隊に初めて加わった。到着して間もなく、離陸時に事故に遭い、複葉機が機首から墜落した。^[14]彼は「本格的な実戦パイロット」だと考えていたが、空対空砲術の経験は「ほとんどゼロ」で、戦闘機パイロットとしてのスキルは基本的に経験から学んだ。^[3]部隊がホーカー ハリケーンに転換すると、彼は立て続けに勝利を重ね始めた。1941年2月18日、メルサ マトルー近郊で1回の出撃でユンカース Ju 87を3機撃墜したが、これはゴードン ステッジが3機撃墜したのと同じ戦闘である。^{[4] [15]}

1941年4月5日、ジャクソンは銃が動かなくなる前にJu 87に数発のバースト射撃を行った。その後、2回のダミー攻撃を行い、ドイツ機をワジに不時着させ、 4度目の勝利を収めた。^{[4] [16]} P-40トマホークに転換した後、第3飛行隊はシリア・レバノン作戦に参加した。ジャクソンは6月25日にヴィシー・フランス空軍のポテ630軽爆撃機（おそらくLeO 451と誤認）を撃破し、エースとなった。7月10日にはデヴォアティーヌD.520戦闘機を撃墜した。翌日、ジャクソンはボビー・ギブスと共に別のD.520の撃墜を分かち合った。2人はコイントスで全手柄を賭け、ギブスが勝って初の「撃墜」を宣言した。^{[2] [17]}

ジャクソンは1941年7月1日に飛行中尉に昇進した。^[12]この時までに弟のエドは第3飛行隊に配属され、パレスチナで彼と共に任務に就いていた。^{[18] [19]}シリアでの作戦は7月中旬に終了し、部隊は8月には作戦を行わず、人員は翌月エジプトでの作戦に戻るまで休暇を取った。^{[20]田舎育ちのジャクソンは}アレクサンドリアでの夜遊びに熱中したが、一流ホテルに宿泊した際に部屋のビデの用途に戸惑い、最終的には「女性用の設備」だと判断した。^[3]ピーター・エワーは『ココダの嵐』の中で、「ジョン・ジャクソンには貴族的なところもあったが、彼の裕福な背景には明らかにオーストラリア的な色合いがあった。彼はトランプゲームが好きで、その結果に賭けていた」と述べている。^{[3]マーク・ジョンストンは}『Whispering Death 』の中で、ジャクソンは「背が高く青い目をしている」が、「『少年パイロット』や映画スターパイロットの雰囲気は持っていない」と述べている。むしろ「禿げ頭で、のろのろ歩き、外向的ではない」。^[18]ジャクソンは1941年11月にオーストラリアに戻った。 ^{[1] [12] [注 1]}彼は報告書で言及され、中東での第3飛行隊での作戦中の「顕著な熱意と決断力」により殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。 ^{[12] [21]}前者の授与は1942年1月1日にロンドン・ガゼットで発表され、後者は彼を「ジョン・ヘンリー・ジャクソン」として4月7日に発表された。^{[22] [23]} DFCはジャクソンの死後、未亡人エリザベスに贈られた。^[24]

中東から戻った後、ジャクソンはビクトリア州ポイントクックにある第1飛行訓練学校で短期間教官を務めた。彼は妻に宛てた手紙の中で、「この学校が大嫌いだ。この訓練は厳しい仕事で、戦争が始まって以来これを続けている少年たちには脱帽するばかりだ...これらの教官は皆海外に派遣されることを切望しているが、彼らがそこに行ける可能性は低いと思う。彼らはここでは非常に貴重な存在だ」と書いている。 ^{[12] [25]} 1942年1月、彼はキャンベラでウィラウェイを運用する第4飛行隊に配属された。^{[12] [26]}

1942年初頭に日本軍がニューギニア方面に進軍すると、オーストラリア空軍はオーストラリア北部防衛のために第75、第76、第77飛行隊という3つの新たな戦闘機部隊を緊急に編成した。^{[27]ジャクソンは第75飛行隊の臨時}飛行隊長に昇進し、同飛行隊の指揮官に任命されたのは3月19日、クイーンズランド州タウンズビルで同部隊が編成されてからわずか2週間後のことだった。^{[2] [28]}彼はピーター・ジェフリー航空団司令官の後任となった。ジェフリーは中東で第3飛行隊を指揮し、ポートモレスビーでの作戦に向けて第75飛行隊を準備する任務を与えられた。ポートモレスビーでは、現地のオーストラリア軍守備隊が日本軍の爆撃機による定期的な攻撃を受けていた。^{[27] [29]}ジェフリーは後に、戦争ですでに十分な功績を残しているにもかかわらず戦闘に復帰したがっているジャクソンを叱責したが、ジャクソンは「何のために戦っているんだ？国王と祖国のためか？私は妻と子供のために戦っているんだ。日本人の野郎どもが彼らを捕まえるわけにはいかない！」と答えたと回想している。 ^{[30] 3月21日、ジャクソンは}ニューギニア作戦の初期の重要な戦闘であるポートモレスビー防衛に参加するために、セブンマイル飛行場に飛行隊の主力を率いた。^[27]軍事航空史家アンドリュー・トーマスはこれを「RAAF史上最も勇敢なエピソードの一つ」と呼んだ。^[28] この部隊はP-40キティホークを装備していたが、その到着が待ち望まれていたため、モレスビーの包囲された守備隊はこれを不敬にも「トゥモローホーク」、「ネバーホーク」、「ミスホーク」と呼んでいた。^[29]ジャクソンの34歳は戦闘機パイロットとしては高齢と考えられており、部下たちからは「オールド・ジョン」という愛称で親しまれていた。部下の中には、当時飛行中尉だった弟のレスもいた。指揮官としてのジャクソンのリーダーシップは、パイロットたちに大きな刺激を与えた。パイロットの多くは、戦闘機の戦術訓練をわずか9日間しか受けておらず、銃を撃ったことも1度しかなかった。^{[27] [29]}

ニューギニアに到着した翌日の3月22日、ジャクソンは第75飛行隊を率いてラエの日本軍飛行場への暁襲撃を行った。南から直接攻撃するのではなく、キティホークを東から進撃させた。東からは日本軍が来ないと予想され、日の出で接近が隠れる場所だった。期待通りの奇襲を成功させたジャクソンは、対空砲火の危険を減らすため1回のみの機銃掃射という通常の慣例を無視して、飛行場上空を2回機銃掃射した。^{[29] [31]}オーストラリア軍は、地上で12機の日本軍機を撃墜し、5機以上が損傷したと主張した。^{[2] [27]また、}三菱零式戦闘機2機を空中で撃墜し、ラエ上空でキティホーク2機とモレスビー離陸時に不時着した1機を失った。^{[29] [31]}翌日、日本軍は反撃し、セブンマイル飛行場でキティホーク2機を破壊した。損失が膨らむ中、ジャクソンは北クイーンズランド州のホーン島へ飛行隊を撤退させる許可を得たが、拒否した。 ^{[28] [29]} 4月4日、ジャクソンは単独でラエ上空を偵察し、その後、さらに4機のキティホークを率いて飛行場を襲撃し、地上で敵機7機を撃墜したが、自軍の損失はなかったと主張した。日本側の資料では、オーストラリア軍の撃墜数は2機のみで、17機が損傷したとしている。2日後、レス・ジャクソンは珊瑚礁に不時着せざるを得なかったが、ジョンが落とした救命胴衣の助けを借りて陸に上がったが、その時は撃墜されたパイロットが弟だとは知らなかった。^{[32] [33]}

ジャクソン自身も4月10日に海に不時着しなければならなかった。ラエ近郊で単独偵察任務中に三機の零戦に奇襲され撃墜されたためである。^{[1] [28]}墜落した飛行機の横で死んだふりをして日本軍の機銃掃射を思いとどまらせた後、彼は岸まで泳ぎ、ニューギニア原住民二人の助けを借りて一週間以上ジャングルを抜けワウにたどり着いた。4月23日にアメリカのダグラス・ドーントレスでポートモレスビーに戻った時、日本軍の空襲が続いており、銃弾が彼の右手人差し指の先を切断した。^{[27] [34]}ジャングルの旅を生き延びた彼は、傷を「単なる引っかき傷」と片付けた。^[35] 4月27日、ジャクソンはパイロット達と会い、RAAFの上級士官達が第75飛行隊が日本軍の零戦とのドッグファイトを避けているやり方に不満を表明していることを明らかにした。ジャクソンと彼の部下達は、接近戦では零戦がキティホークより優れているため、一般的にそのような戦術を避けていた。上級士官達のコメントは明らかに彼を刺したようで、彼はパイロット達に「明日、そのやり方を見せてやる」と宣言した。^{[36] [37] 27日の夜に彼を見たジャーナリストのオスマー}・ホワイトによると、ジャクソンの「手と目は動かず、岩のように安定していた」が、「魂は疲れ果て」、「影の中に長くいる」ように見えた。ホワイトは「彼は恐怖を克服しただけでなく、恐怖を殺した」と結論付けた。^[38]翌日、ジャクソンは第75飛行隊の残存していた5機のキティホークを率いて日本軍の爆撃機とその護衛部隊を迎撃した。彼は敵の戦闘機を撃墜した後、撃墜されて死亡した。^{[27] [28] [39] [注2]}彼の飛行機は山腹に激突し、6フィートの深さまで地中にめり込んだ。ジャクソンはサイズ10のブーツといつも携帯していたリボルバーでのみ身元が確認された。^{[37] [40]}彼の戦争中の最終的な航空戦勝数は8機であった。^{[2] [4] [12] [41]}

レス・ジャクソンは兄が戦死した翌日に第75飛行隊の指揮を引き継いだ。^[42]飛行隊はもはや有効な戦闘部隊ではなかったが、ポートモレスビーを空襲で制圧しようとする日本軍の試みを阻止し、町は重要な連合軍基地として機能し続けた。^{[27] [43]}ジョン・ジャクソンには妻と子供が残され、モレスビーのボマナ戦争墓地に埋葬された。^{[1] [44]}彼の遺産は29,780ポンド（2011年時点で1,870,800ドル）と遺言検認された。 ^{[45] [46]キャンベラの}オーストラリア戦争記念館（AWM） の記念区域のパネル104に彼の名前が刻まれている。^[47] ジャクソンは熱心なアマチュア映画製作者で、ポートモレスビーで撮影した4分間の16ミリ映像がAWMに保管されている。^{[48] [49]}モレスビーのセブンマイル飛行場は彼に敬意を表してジャクソンストリップと改名され、後にジャクソン国際空港となった。^{[1] [29]} 1989年のインタビューで、第75飛行隊の仲間であるアルバート・タッカー飛行中尉は、「ジョン・F・ジャクソンが存在しなかったら、飛行隊はあれほど長い間、防衛の役割を効果的に果たすことはできなかっただろうと思います...ジョン・Fのリーダーシップの精神全体、そしておそらく彼の最後の犠牲が、第75飛行隊を作ったのです」とコメントした。^{[50] 2003年3月、セントジョージ郡はジャクソンともう一人の地元のRAAFのアイデンティティであるアボリジニの戦闘機パイロット、}レン・ウォーターズの記念碑を建てた。^[51]

脚注

引用

• エワー、ピーター（2011年）。『ココダの嵐：ニューギニア上空をめぐるオーストラリアの壮大な戦い、1942年』。ミラーズポイント、ニューサウスウェールズ州：マードックブックス。ISBN 978-1-74266-095-0。
• ギャリソン、AD（1999）。オーストラリアの戦闘機エース1914-1953。オーストラリア首都特別地域フェアベアン：航空力研究センター。ISBN 0-642-26540-2. 2016年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月24日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク)
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  2000369。
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• ジョンストン、マーク（2011年）。『ささやく死：太平洋戦争におけるオーストラリア空軍兵士』クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 978-1-74175-901-3。
• ニュートン、デニス (1996)。オーストラリア航空エース。フィッシュウィック、オーストラリア首都特別地域: 航空宇宙出版。ISBN 1-875671-25-0。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• トーマス、アンドリュー（2002）。グロスターグラディエーターエース。オックスフォード：オスプレイパブリッシング。ISBN 978-1-84176-289-0。
• トーマス、アンドリュー（2003）。ハリケーンエース1941-45。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-610-2。
• トーマス、アンドリュー（2005年）。イギリス空軍と英連邦のトマホークとキティホークのエース。オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84176-083-4。

• ウィルソン、デイビッド（1988年）。ジャクソンズ・フュー：第75飛行隊RAAF、ポートモレスビー、1942年3月/5月。チザム、オーストラリア首都特別地域：自費出版。ISBN 0-7316-3406-3。