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 1937 年製 BA スワロー 2 G-AFCL とポブジョイ エンジン、2003 年 5 月 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ライトツアラー |
| メーカー | ブリティッシュ・クレム/ブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング |
| 建造数 | 135 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1933 |
| 開発元 | クレム L.25 |
BAスワローは 1930 年代のイギリスの軽飛行機です。イギリスのクレム飛行機会社 (後にイギリス航空機製造会社として知られる) がドイツの クレム L.25のライセンス生産版として製造しました。合計 135 機が製造されました。
設計と開発
ドイツの 航空機メーカーである クレムは、低出力の軽量飛行機であるクレムL.25を開発し、 1927年に初飛行し、[1] 600機以上が生産された。数機がイギリスの所有者に販売され、好評を博したため、L.25のイギリス人ディーラーであるEFスティーブン少佐は、ミドルセックス州ハンワースのロンドンエアパークに「ブリティッシュクレム航空機会社」を設立し、ライセンスに基づいてL.25のバージョンを生産した。
ライセンス版のプロトタイプはBKスワローと呼ばれ、1933年11月にハンワースで初飛行した。[2] 木製の片持ち 単葉機で、2人乗りのタンデムコックピットを備え、75馬力（56kW）のサルムソン9または85馬力（63kW）のポブジョイカタラクト 星型エンジンを搭載していた。ドイツのオリジナルとはエンジンがより強力で、英国の耐空性要件を満たすために局部的に強化されている点で異なっていた。[2]
1935年にスワローの改良型が発表された。この改良型では、クレムのオリジナルから受け継いだ湾曲した翼端、方向舵、尾翼が直線化され、胴体上部のデッキが改良された。このとき、会社はブリティッシュ・エアクラフト・マニュファクチャリング・カンパニーに社名を変更したため、改良型はBAスワローIIとして知られるようになった。スワローIIはカタラクトまたはシーラス・マイナー 直列エンジンを搭載して生産され、1938年まで生産が続けられ、28機のスワローIに続いて合計107機のスワローIIが生産された。[2]
運用履歴
スワローは頑丈であることが証明され、人気を博した。その大部分はイギリス国内の民間所有者や飛行学校に販売された。第二次世界大戦が勃発すると、軍が多数を接収し、そのほとんどは航空訓練部隊に教育機体として支給された。[2]
1940 年後半、マンチェスター近郊のRAF リングウェイに拠点を置く中央着陸施設内のイギリス空軍グライダー訓練飛行隊が、多数のスワローを運用しました。プロペラは取り外され、各翼の前縁に牽引フックが取り付けられました。スワローは、退役したアームストロング ホイットワース ホイットレー爆撃機によって 1 機、2 機、または 3 機で牽引され、その後、飛行場の模擬「目標」まで滑空しました。この珍しい手順は、敵陣地への攻撃に将来的に大型グライダーを使用するかどうかの評価を支援するために採用されました。[3]
1939年9月に1機のスワローがニュージーランド空軍に配備され、1939年9月から1940年4月まで通信機として使用されました。
戦後、約 17 機のスワローが生き残り、民間所有の下で再び飛行し、2008 年時点でも数機が飛行可能な状態のままでした。
バリエーション
- BKスワロー
- 初期生産型は、70 hp (52 kW) のBritish-Salmson AD9Rまたは 90 hp (67 kW)のPobjoy Cataract IIエンジンを搭載し、28 機が製造されました (6 機は Salmson エンジン搭載)。
- BA スワロー II
- 生産を簡素化するために構造が変更された改良型。90 hp (67 kW) のPobjoy Cataract IIエンジンまたは 90 hp (67 kW) のBlackburn Cirrus Minorエンジンを搭載。107 機が製造された (Cataract 搭載が 60 機、Cirrus 搭載が 47 機)。
オペレーター
- スペイン空軍– 航空機 1 機のみ。
仕様（BKスワローII）
1919年以降の英国民間航空機のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 26 フィート 3 インチ (8.00 m)
- 翼幅: 42 フィート 8.5 インチ (13.018 メートル)
- 高さ: 7 フィート 0 インチ (2.13 m)
- 翼面積: 219.5平方フィート (20.39 m 2 )
- 翼型：改良クレム翼型[4]
- 自重: 960 ポンド (435 kg)
- 総重量: 1,500 ポンド (680 kg)
- 動力源:ポブジョイ カタラクト II 7気筒空冷ギアードラジアルピストンエンジン1基、85馬力 (63kW)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 104 mph (167 km/h、90 kn)
- 巡航速度: 90 mph (140 km/h、78 kn)
- 範囲: 420 マイル (680 km、360 海里)
- 実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/秒)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ スミスとケイ 1972
- ^ abcde ジャクソン 1974
- ^ スコルフィールド、1998年、22ページ
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機』第1巻。ロンドン：パトナム、1974年。ISBN 0-370-10006-9。
- Scholefield、RAマンチェスター空港。ストラウド：サットン出版、1998年。ISBN 0-7509-1954 -X。
- スミス、 JR、ケイ、アントニー L. 『第二次世界大戦のドイツの航空機』 ロンドン：パトナム、1972年。ISBN 0-85177-836-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリスの航空機スワローに関連するメディアがあります。
- BA スワロー – 英国航空機ディレクトリ