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ジョエル・パーマー | |
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| オレゴン州下院第3代議長 | |
| 在任期間 1862–1863 | |
| 先行 | ベンジャミン・F・ハーディング |
| 後継者 | アイザック・R・ムーアズ・ジュニア |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1810年10月4日 エリザベスタウン、アッパーカナダ |
| 死亡 | 1881年6月9日（70歳）米国オレゴン州 デイトン |
| 政党 | 民主党、後に共和党 |
| 配偶者たち） | キャサリン・コーヒー 1830年生まれ サラ・アン・ダービーシャー 1836年生まれ |
| 職業 | 兵士、開拓者、実業家 |
ジョエル・パーマー将軍（1810年10月4日 - 1881年6月9日）は、北アメリカの太平洋岸北西部にあるオレゴン準州のアメリカ人開拓者でした。彼はアッパー・カナダで生まれ、インディアナ州下院議員を務める前は、幼少期をニューヨークとペンシルベニアで過ごしました。
パーマーは1845年にオレゴン地方へ旅した。サム・バーロウらとともにオレゴン・トレイルの最後の区間であるバーロウ・ロードの開拓に中心的な役割を果たした。特に、パーマーは、一行が困難に遭遇した際に周辺地域を観察するためにフッド山の高所に登ったことで知られている。彼は人気のある移民ガイドブックを執筆し、オレゴン州デイトンの共同設立者となり、物議を醸したインディアン局の行政官を務めた。オレゴンが州になった後、パーマーはオレゴン州議会の両院で務めた。1862年には1会期のみオレゴン州下院議長に選出され、1870年にはオレゴン州知事選に敗れた。
デイトンにある彼のかつての住居であるパーマー・ハウスは、1987年に国家歴史登録財に登録されました。
若いころ
ジョエル・パーマーは1810年10月4日、カナダのオンタリオ州エリザベスタウンで生まれた。[ 1 ]両親のハンナ・フェルプスとエフライム・パーマーはアメリカのクエーカー教徒だった。彼が2歳のとき、両親は米英戦争への対応としてニューヨーク州キャッツキル山地へ移住した。彼は小学校でわずか3か月間の正式な教育を受けただけだった。[2] 1822年、パーマーが12歳のとき、両親は彼をハワース家に4年間奉公させた。 [3]自由の身になった彼は、ペンシルバニア州バックス郡へ移り、運河や橋の工事に携わった。
彼は1830年からキャサリン・コーヒーと結婚していたが、彼女が出産後に亡くなるまで結婚していた。[3] 1832年10月8日、パーマーは米国市民になった。[4]パーマーは1836年に2番目の妻サラ・アン・ダービーシャーと結婚し、インディアナ州ローレル近郊のホワイトウォーター渓谷に土地を購入し、[2]そこで運河建設プロジェクトを監督した。[5] 1843年、彼は民主党員としてインディアナ州下院議員に1年間の任期で選出された。[6]フランクリン郡を代表して、彼は1844年に議会に再選された。[3]
オレゴンの先駆者
1845年の春、パーマーは23台の幌馬車からなる幌馬車隊の隊長として、家族なしでオレゴンに旅立った。スティーブン・ミークが、この幌馬車隊の有償ガイドを務めた。ミークは、フォート・ホールで一行を離れ、ミーク・カットオフで数名を先導した。[7]幌馬車隊の残りの一行は、オレゴン・トレイルの陸路の終点であるコロンビア川に到着し、危険なカスケードラピッズを下る輸送手段を待つことを望まなかったパーマーの一行は、マウント・フッドの南側を回るカスケード山脈を通る経路を探すサム・バーロウの一行に加わった。パーマーは、山から抜けるルートを偵察するため、1845年10月7日に、わずかな食料とモカシンというわずかな防具を身に着けて、マウント・フッドの標高9,000フィートまで登った。これが、マウント・フッドへの最初の登頂として記録された。[2] [8]山にあるパーマー氷河は、彼にちなんで名付けられている。[ 9 ]
冬が始まったため、バーロウ、レクター、パーマーのグループは山の東の麓に荷馬車を残すことを余儀なくされた。パーマーは馬に乗ってオレゴンシティに向けて出発し、バーロウとレクターはオレゴンシティへの道を切り開いた。[7]サム・バーロウは後にパートナーのフィリップ・フォスターと共に戻ってマウントフッド有料道路を建設し、これがバーロウ道路として知られるようになった。
1846年、パーマーはインディアナ州の家族の元に戻り、1847年に日記を『パーマーのロッキー山脈越え旅行記、1845-1846』として出版した。[7]この本は、オレゴン・トレイルを横断する人々のために装備のガイドと包括的なルート情報を提供した。また、この出版物にはオレゴン・カントリーの概要、ウィラメット渓谷の詳細な説明があり、シャンポエグ会議で入植者が採択したオレゴンの基本法のコピーが含まれていた。[7]それはその後10年間、移民に人気のガイドブックとなった。[6] [10]
1847年、パーマーは家族とともにその年の主要な幌馬車隊の隊長としてオレゴンに旅した。ワラワラ渓谷を通り抜ける途中、彼はマーカスとナルシッサ・ホイットマンの伝道所で出会ったが、その直前に彼らはホイットマン虐殺で命を落とした。この事件がカイユース戦争の引き金となった。おそらくホイットマン夫妻との出会いがきっかけで、パーマーは後にカイユースへの入隊を検討していた部族の和平委員として戻った。[2]戦争が始まったとき、彼は臨時政府の民兵部隊の補給総監に任命された。[4]
戦後、1848年にパーマーはカリフォルニアのゴールドラッシュに参加したが、1849年に再び戻ってヤムヒル川下流のオレゴン州デイトンを共同設立し、寄付した土地に製材所を建設した。[6]
オレゴン州の政治家
1853年、フランクリン・ピアース大統領はオレゴン準州のインディアン問題担当長官にパーマーを任命した。[6]ネイティブ・アメリカンをどうするかという議論は、完全な統合から完全な絶滅まで多岐に渡った。パーマーは1854年と1855年にネイティブ部族と「敵対行為停止条約」を交渉し、15の条約のうち9つを仲介して有能であることを証明した。彼はワシントン準州のカウンターパートであるアイザック・スティーブンスとともに、ヤキマ・インディアン戦争のワラワラ条約会議で成功を収めた。1855年5月29日から6月11日までの審議には約5,000人のインディアンが出席した。[2]
パーマーは、インディアンに対して好意的すぎると移民、新聞、役人の間で反入植者という評判を得た。 [5] [8]パーマーは、入植者と先住民の間の物理的な距離による摩擦を避けるため、部族をウィラメット渓谷の外の居留地に移動させたにもかかわらず、インディアンに対して好意的すぎると言われた。 [5] 1855年後半、ローグ川の部族をグランドロンド居留地に移動させているとき、土地を部族に与えるべきではないと感じた入植者から暴力的な抵抗の恐れがあった。[8]パーマーは成功したが、準州議会は彼の解任を請願し、1857年にそれが発効した。[6]
インディアン担当長官を退任後、パーマーは自分の土地で農場を営み、製材所やその他の事業をいくつか運営した。1858年から1861年の間、彼はブリティッシュコロンビア州で、トンプソン川、シミルカミーン渓谷、フレーザー川のゴールドラッシュで探鉱者を相手にする商人として過ごした。[4]パーマーは1860年にプリーストラピッズからオカノガン渓谷の金鉱とコロンビア川上流へのルートを切り開いた。 [4] 1862年、彼はヤムヒル郡の代表としてオレゴン州下院議員に選出された。[11]共和党員となった彼は、その会期中に下院議長に任命された。[11]
その年、パーマーはコロンビア川渓谷のオレゴン側を通る道を建設するためにコロンビア川道路会社も設立した。[4] 1864年、パーマーは州上院議員に選出され、1866年までその職を務めた。 [12]これには、オレゴンが米国憲法修正第13条を採択し、全米で奴隷制を廃止した1865年の特別議会も含まれている。[13]彼は1870年の選挙で共和党候補として知事に立候補したが、主にインディアン政策を理由にラファイエット・グローバーに僅差で敗れた。[2]
パーマーが交渉した条約
- ローグ川との条約、1853年
- 1853年、アンプクア・カウクリーク族との条約
- ローグ川との条約、1854年
- 1854年、チャスタ族等との条約
- 1854年、アンプクアおよびカラプヤとの条約
- カラプヤ族等との条約、1855年
- ワラワラ族、カイユース族などとの条約、1855年
- オレゴン中部部族との条約、1855年
- モララとの条約、1855年
晩年と遺産
パーマーの兄弟は父と同じエフライムと名付けられ、やはりオレゴンに移住し、オレゴン歩兵隊第1連隊の大尉を務めた。[4] 1871年、パーマーはシレッツ族に対する州のインディアン代理人となり、1873年までその職に留まった。 [3]パーマーの8人の子供全員が高等教育を修了した。[2]ジョエル・パーマーは1881年6月9日、デイトンで70歳で亡くなった。彼が1852年に建てたかつての家、パーマー・ハウスは1987年に国家歴史登録財に登録され、現在はレストランとして営業している。[14]パーマーの名前はオレゴン州議会議事堂のオレゴン州議会両院のフリーズに刻まれた158の名前のうちの1つであり、上院議場にはパーマーの名前がある。[15]第二次世界大戦中、船体番号2025のリバティ船SSジョエル・パーマーが建造され、彼に敬意を表して命名されました。 [16] オレゴン歴史協会は、季刊誌「オレゴン歴史季刊」に掲載された年間最優秀記事にジョエル・パーマー賞を授与しています。[17]
参考文献
- ^ コーニング、ハワードM.（1989）オレゴンの歴史辞典。ビンフォーズ＆モート出版。p.191。
- ^ abcdefg Daniel N. Clark (2005年5月16日). 「オレゴンの開拓者リーダーであり作家でもあるジョエル・パーマー」フォートワラワラ博物館. 2006年12月12日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ abcd Smith, Rose M. (2004). Guide to the Joel Palmer papers 1851–1879. 2011年7月17日アーカイブ、Wayback Machineオレゴン大学図書館。2008年2月17日閲覧。
- ^ abcdef リリー図書館原稿コレクション: パーマー写本。2010年5月29日アーカイブ、Wayback Machineインディアナ大学。2008年2月17日閲覧。
- ^ abc Oregon Historical Quarterly. 「Joel Palmer and Isaac Ingalls Stevens」. Oregon Historical Society . 2006年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月3日閲覧。
- ^ abcde 「ジョエル・パーマー（1810-1881）」。オレゴン歴史プロジェクト。オレゴン歴史協会。 2021年4月27日閲覧。
- ^ abcd ジョエル・パーマー、パーマーのロッキー山脈旅行記、1845-1846年、2012年12月12日アーカイブ、archive.today (1847)、米国議会図書館カタログ F592 .T54 vol. 30。(オンラインで閲覧可能)
- ^ abc 「オレゴン伝記: ジョエル・パーマー」オレゴン歴史協会。2002年。2006年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月3日閲覧。
- ^ ジョエル・パーマー、ジョン・パーマー・スペンサー（1994年6月）。『高貴なる光景：1845年のフッド山のジョエル・パーマー』オレゴン歴史協会出版。ISBN 0-87595-252-6。
- ^ 「ジョエル・パーマーの作品」。Answers.com。2012年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月3日閲覧。
- ^ ab オレゴン州議会（第2回）1862年通常会期。2019年10月1日アーカイブ、Wayback Machine Oregon State Archives。2008年2月17日閲覧。
- ^ オレゴン州議会（第4回）1866年通常会期。2019年10月1日アーカイブ、Wayback Machine Oregon State Archives。2008年2月17日閲覧。
- ^ オレゴン州議会（第3回）1865年特別会期。2019年10月1日アーカイブ、Wayback Machine Oregon State Archives。2008年2月17日閲覧。
- ^ “History — The Joel Palmer House Restaurant”. The Joel Palmer House Restaurant. 2020年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月26日閲覧。
- ^ コグズウェル、フィリップ・ジュニア (1977)。『州議事堂の名前：オレゴンの歴史に織り込まれた人々』オレゴン州ポートランド：オレゴン歴史協会。
- ^ 「第二次世界大戦中に米国海事委員会が建造したリバティー船」。American Merchant Marine at War。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月25日閲覧。
- ^ “Joel Palmer Award”. オレゴン歴史協会. 2017年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月1日閲覧。
外部リンク
Wikisource にはこの記事に関連する原文があります:
オレゴンとワシントンのボランティア/26
ウィキメディア・コモンズのジョエル・パーマーに関連するメディア- インターネット アーカイブにある Joel Palmer の著作または Joel Palmer に関する作品
- 条約締結の背景: ジョエル・パーマー
- Gutenberg.org のロッキー山脈を越えてコロンビア川河口までの旅の記録