カール・アウグスト・フォン・シェーネベック

カール・アウグスト・フォン・シェーネベック少将（1898年 - 1989年）は、1915年にバーデン・ライプ擲弾兵連隊でキャリアを開始し、1916年に航空大隊に転属しました。訓練後、砲兵協力部隊 FA (A) 203 に所属しました。その後、戦闘機（例えばJasta 11）での勤務で、 8回の撃墜を記録し、数々の勲章を受章したほか、中尉ながらJasta 33を指揮しました。

戦後、1924年に大西洋横断飛行に挑戦し、チリへ向かった。1930年から1935年までテストパイロットを務めた。1934年にドイツ空軍に入隊。1938年に中佐に昇進し、ユーゴスラビア駐在武官に任命された。1939年にブルガリア駐在武官となり、 1943年に少将に昇進するまでこの職を務めた。1945年から終戦まで捕虜となり、その後戦争犯罪の容疑や起訴も受けなかったにもかかわらず、1948年まで不法に拘束された。

彼は1954年に競技に参加するための多発エンジンのライセンスを取得しました。1975年、77歳でハンググライダーを学びました。彼は1989年9月4日にミュンヘンで亡くなりました。

カール＝アウグスト・フォン・シェーネベックは、1898年1月19日、ドイツ帝国シレジア地方ベルンシュタットで生まれた。1915年、バーデン・ライプ擲弾兵連隊に入隊。1916年に航空大隊に転属し、ゴータの第3飛行大隊でパイロット訓練を受けた。訓練後、第203飛行大隊（砲兵）で複座機を操縦し、砲兵指揮任務に就いた。戦闘機への転換訓練については言及されていないが、シェーネベックは1917年7月7日、戦闘機中隊の第11戦闘機中隊に入隊した^。[1]

彼の最初の勝利は注目すべきものだった。1917年7月27日、彼はソッピース三葉機N5492号機を撃墜した。この機は23機の撃墜（最多はレイモンド・コリショー）に使用され、イギリス海軍航空隊第10飛行隊の飛行中尉G・ローチを殺害していた。4日後、彼はフリーゼンベルク上空でイギリス海軍第4飛行隊の王立航空機工場製RE.8機を撃墜した。彼が次の勝利を記録したのは9月3日で、ベルギーのホレベーケで別の三葉機を撃墜した。^[1]

シェーネベックは1918年1月26日に第59戦闘中隊に転属した。在籍中、1918年5月9日にソッピース キャメルを撃墜し、1機の戦果を挙げた。1918年8月11日、第33戦闘中隊の指揮官に昇進した。8月23日から戦争終結までの間に、確認済みの戦果4機と未確認の戦果4機を合計した。シェーネベックはその功績により、鉄十字章の両等、ホーエンツォレルン家勲章の騎士剣十字章、ツァーリンガー獅子勲章など、数々の賞を受賞した。^[1]

シェーネベックはフリーコープス第424戦闘機部隊に所属し、バルト海地域でロシア軍と戦った。1919年にミタウでの戦闘で負傷した^。[1]

1924年までに彼はドルニエ社に勤務し、ドルニエDo J水上飛行機でチリまで大西洋横断飛行を行った。^[1]

1930年から1935年まで、彼はハインケルとアラドの両社でテストパイロットとして勤務した。また、ロシアのリペツクで秘密裏にドイツ空軍が創設された際には教官を務めた。彼は新生ドイツ空軍に入隊し、1936年に新設された第132戦闘航空団「リヒトホーフェン」のグループ司令官となった。後にブルガリアで航空武官として勤務した。^[1]

シェーネベックは1944年に少将に昇進した。1945年に捕虜となり、1948年まで捕虜として過ごした。後にルフトファールトテクニック社を設立し、ヒラーヘリコプターズ、パイパーエアクラフト、ブリストルエアロプレーン社、ビーチエアクラフト社などの航空機会社の代表を務めた。1954年に多発エンジンのパイロットライセンスを取得し、国際大会に出場した。^[1]

1975年、77歳の時にハンググライダーを始めた。彼は1989年9月4日にミュンヘンで亡くなった^[1]。^[2]

• ダーモット・ブラッドリー (Hrsg.)、カール・フリードリッヒ・ヒルデブランド: Die Generale der deutschen Luftwaffe 1935-1945。バンド 5: 。ビブリオ版。オスナブリュック 1991、S.213f。
• ノーマン・フランクス、フランク・W・ベイリー、ラッセル・ゲスト。『Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918』。グラブ・ストリート、1993年。ISBN 0-948817-73-9 、ISBN 978-0-948817-73-1。