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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | ユウ3001 |
| ビルダー | 韓国機械工場ボート製造工場、仁川、 朝鮮 (韓国) |
| 発売 | 1944年4月10日 |
| 取得した | 1944年8月2日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 ユウI型 | |
| タイプ | 輸送潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長41.40m（135フィート10インチ） |
| ビーム | 3.90 m (12 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 3.00 m (9 フィート 10 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 100メートル（328フィート） |
| 容量 | 24トンの貨物または40人の兵士 |
| 補体 | 23 |
| 武装 | デッキガンx 1 |
ユウ 3001 は、大日本帝国陸軍の輸送潜水艦でユウ I 型のユウ 3001サブクラスの 1 番艦でした。第二次世界大戦中の使用のために建造され、1944 年に就役しましたが、処女航海中に友軍の誤射事故で損傷し、練習潜水艦としての使用に限定されました。
工事
第二次世界大戦の最後の2年間、日本陸軍は太平洋の孤島守備隊に物資を供給するための輸送用潜水艦（正式には三式潜水輸送車、日本陸軍ではマルユウとして知られていた）を建造した。完成し就役したのはユウI型潜水艦のみであった。ユウI型は4つのサブクラスが製造され、それぞれ異なるメーカーによって製造され、主に司令塔の設計と砲兵装の詳細が異なっていた。どの艦も魚雷を搭載しておらず、魚雷発射管も備えていなかった。ユ3001はユ3001サブクラスの先導艦であった。
ユ3001は1944年4月10日[要出典]に、日本統治時代の朝鮮の日本名である朝鮮・仁川の朝鮮機械工場船舶製造所（朝鮮機械工場製作所仁川工場製造隊）で進水した。[1] [2] 1944年8月2日に大日本帝国陸軍に引き渡された。 [1]
ある情報源によれば、韓国の元山にある北朝鮮機械製作所がYu3001型潜水艦を全て建造したという。[3]
サービス履歴
竣工後、ユ3001は仁川近海で約1か月間の訓練を行った。[1] 1944年9月8日、仁川を出航し、朝鮮半島の西海岸に沿って南下し、瀬戸内海にある日本陸軍の主要輸送潜水艦基地、四国愛媛県三島に向かった。[1] 9月8日の夕方、韓国の群山沖の島の影に停泊し、一晩過ごした。[1]
9月8日から9日の深夜頃、九州の若松から満州国の大連へ航海中の日本郵船の非武装商船、882総トンの2E型貨物船伊豆丸の後甲板の見張りが、1,500メートル（1,640ヤード）の距離から兪3001を発見した。 [1]伊豆丸の船長、檜山誠之進は認識マニュアルを調べたところ、兪3001のシルエットがどの日本海軍の潜水艦とも一致しないことがわかった。[1]マニュアルには記載されていなかった日本陸軍の潜水艦部隊については知らなかった檜山は、兪3001が敵の潜水艦であると結論付け、伊豆丸に体当たりを命じた。[1]最高速度まで加速した伊豆丸は180度旋回して兪3001に向かった。[1]
ゆう3001の司令塔の当直当直員は、伊豆丸が接近するのを発見し、伊豆丸が進路を変えて自艦の潜水艦を避けるだろうと推測したが、衝突すると気付いた時には既に遅すぎた。[1]伊豆丸はゆう3001の中央左舷側に体当たりし、潜水艦の第4タンクに大きな穴が開き、耐圧殻に亀裂が入り、照明が消え、船尾喫水が20センチメートル（8インチ）増加した。[1]ゆう3001の乗組員は、仁川の陸軍輸送潜水艦派遣隊司令部の航海士であった大日本帝国陸軍大尉が乗客としてゆう3001に乗船していたが、苛性ソーダがかかり顔面に痛ましい火傷を負ったことを除き、重傷を免れた。[1]伊豆丸が後退する時、乗組員はゆう3001の乗組員が「友よ！」と叫ぶ声を聞いた。 [1]自艦が日本の潜水艦を攻撃したことに気づいた檜山は、伊豆丸の救命ボートを発進させ、ゆう3001に漕ぎ着け、衝突から20分後に救助のために到着した。[1]
衝突で艦首を損傷した伊豆丸は、修理のため群山へ向かった。[1]群山では、日本軍の憲兵隊が檜山に夕3001との衝突について尋問し、事件のその後の調査のスケジュールを設定した。[1]伊豆丸が日本の門司港に到着すると、檜山は事件を調査していた海軍参謀の前に現れ、参謀は、敵の潜水艦だと思っていたものに武装していない小さな商船で勇敢に攻撃したことを称賛して、檜山を驚かせた。[1]
一方、日本の広島県宇品にある陸軍船舶司令部は、損傷したYu3001に、瑞西（韓国の麗水の日本名）に寄港し、その後、修理のため韓国の釜山に向かうよう命じた。 [1]韓国西岸に沿って南下していたYu3001の上空を日本海軍機が通過したが、動力がなくなり不時着水した。Yu3001は海上からパイロットを救出した。[1]韓国南西岸に到着したとき、北上する日本船団を発見したが、船団の護衛艦の一隻が彼女を敵の潜水艦と誤認し、突然砲撃を開始した。[1] 1発目はYu3001の前方500メートル（550ヤード）に着弾し、2発目は彼女の右後方700メートル（770ヤード）に着弾したが、彼女が日本軍であると名乗ったため護衛艦は砲撃を止め、北上を続けた。[1]
韓国南岸の瑞西港に寄港した後、ユ3001は韓国南東岸の釜山へ向かい、1944年9月18日に到着した。 [1]同艦はそこでドックに入り、4番タンクの修理を行った。 [1]しかし、耐圧殻の亀裂がひどく適切な修理ができなかったため、亀裂の修理後は潜水深度が制限され、設計された潜水深度100メートル（328フィート）に再び到達することができなくなった。[1]
修理が完了すると、ユ3001は釜山を出航し三島への航海を完了し、1944年10月10日にようやく三島に到着した。[1]耐圧殻の損傷により潜水深度に制限が課せられたため、その後は三島陸軍輸送潜水艦基地で練習用潜水艦として使用することとなった。 [1] 1945年8月15日の休戦[1]で第二次世界大戦が終結したとき、ユ3001は三島にいた。
ユ3001は1945年8月後半に連合国に降伏した。 [2]その後、自沈するか解体された。[3]
参考文献
脚注
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ミュールターラー、エリック、ボブ・ハケット、「奇妙だが真実の物語：大日本帝国陸軍輸送潜水艦YU3001の例外的な処女航海」、日本海軍、2014年2月1日、2022年5月11日にアクセス
- ^ ab IJA Subs、ijnsubsite.com 2022年5月13日にアクセス
- ^ ミュルターラー著、330ページ。
文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- ベイリー、マーク L. (1998)。「大日本帝国陸軍輸送潜水艦：YU-2型潜水艦YU-3の詳細」。ウォーシップ インターナショナル。XXXV (1): 55–63 。
- カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- ミュールターラー、エリック（1998年）。「日本陸軍輸送潜水艦について」。ウォーシップインターナショナル。XXXV （4）：329-330。ISSN 0043-0374 。
- 歴史群像 太平洋戦争史番外編完全ガイド 日本軍の潜水艦学研、東京、2005年、ISBN 4-05-603890-2。
- 歴史群像 太平洋戦争史 第45巻大日本帝国海軍艦艇の真実の歴史学研、東京、2004年、ISBN 4-05-603412-5。
- Ships of the World No.506、海人社、東京、1996年。
- 丸スペシャル、日本海軍艦艇第43号日本の潜水艦III、潮書房、東京、1980年。
- 中島敦美『陸軍潜水艦隊極秘計画!深海に挑んだ男たち』新人物往来社、東京、2006年、ISBN 4-404-03413-X。
- 日本製鋼所50年史（上巻・下巻）、日本製鋼所、1968年。