サイラス・ケイ

サイラス・ケイ
サイラス・ケイ
出生名	シリル・エイトン・ケイ
生まれる	( 1902-06-25 )1902年6月25日 ニュージーランド、オークランド
死亡	1993年4月29日(1993-04-29)（享年90歳） ロンドン、イギリス
忠誠	ニュージーランド
サービス/ 支店	イギリス空軍（1926–1931） ニュージーランド空軍（1935–1958）
勤続年数	1926–1931 1935–1958
ランク	空軍副元帥
コマンド	航空参謀総長（1956–58） ウィグラム空軍基地（1944–46） オハケア空軍基地（1943–44） 第75飛行隊（1940–41）
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	バス勲章コンパニオン 大英帝国 殊勲飛行十字章コマンダー

空軍少将 シリル・エイトン・ケイ、CB、CBE、DFC（1902年6月25日 - 1993年4月29日）は、サイラス・ケイとしても知られ、ニュージーランドの飛行士および軍指導者でした。オークランド生まれのケイは、 1926年に5年間の勤務でイギリス空軍に入隊し、その間にイギリスからオーストラリアへの最速飛行の記録更新に挑戦しました。彼は民間人になっても航空業界に携わり、1934年のマクロバートソン・エアレースに参加しました。

ケイは1935年にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊し、1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ニュージーランド政府がRNZAFのために購入したヴィッカース ウェリントン 爆撃機をニュージーランドに輸送する準備をするためにイギリスにいた。彼は第75飛行隊に所属し、ウェリントン機で爆撃作戦に従事した。ある作戦での功績により殊勲飛行十字章を授与され、その後数か月間飛行隊を指揮した。戦争後期にはニュージーランドでいくつかのRNZAF基地の司令官を務めた。戦後もRNZAFに留まり、空軍少将に昇格し、 1956年から1958年に退役するまで航空参謀長を務めた。彼はロンドンで90歳で死去した。

シリル・エイトン・ケイ（通称サイラス）は、1902年6月25日にニュージーランドのオークランドで生まれた。両親は会計士のデイビッド・ケイと妻のメアリー（旧姓 バット）である。ケイ一家は後にデボンポートとマンゲレに居住した。彼はセドン・メモリアル・テクニカル・カレッジで教育を受けた。学生時代に初めて飛行を体験した。学校を卒業して農業を始めた彼は、すぐにニュージーランド空軍（ RNZAF）の前身であるニュージーランド常設空軍への入隊を申請したが、失敗したため、イギリスに渡り、イギリス空軍（RAF）に入隊しようとした。 ^{[1] [2]}

ニュージーランド元総督、初代ジェリコー伯爵ジョン・ジェリコーの支援により、ケイは1926年7月14日に5年間の短期勤務任命を受けた。中央飛行学校に通い、卒業時には「平均以上」の評価を得た。彼は陸軍協力任務に従事し、気象学と航法の専門家にもなった。この知識と経験は、1930年にイギリスからオーストラリアまで15日12時間という飛行記録を破ろうとしたときに役立った。この飛行には、同じくニュージーランド人でRAFに勤務していたH・パイパーが副操縦士を務めた。2人は、パイパーがニュージーランドの農場を売却して得た資金で購入したデソーターの単葉機で2月9日に出発した。飛行には6週間以上かかり、途中で数回の不時着を経験した後、4月2日にシドニーに到着した。ケイはメディアでそれを「やり遂げるのは大変な苦労だった」と表現した。^{[1] [3] [4]}彼は5年間の勤務期間を終え、1931年11月にイギリス空軍予備役に転属した。 ^[5]

ケイは民間パイロットとなり、リンカンシャーのディグビーで指導にあたった。またドイツにも渡り、グライダーを学んだ。1934年、メルボルン100周年を記念してロンドンからメルボルンまで飛行するマクロバートソン・エアレースに、双発のデ・ハビランド・ドラゴン・ラピッドに乗って、他の2人のニュージーランド人とともに副操縦士と無線通信士として出場した。彼らはレースで5位に入り、その後ニュージーランドに飛び、イギリスからニュージーランドへの直行便を飛行した最初の人物となった。^{[1] [3]}

1935年、ケイは飛行士としてニュージーランド空軍に入隊し、^[1]そのためにイギリス空軍予備役の任務を放棄した。^[6] 1938年までに彼はクライストチャーチのウィグラム空軍基地で教官となり、航法を指導した。^[1] 1939年の国王誕生日の栄誉で、ケイは大英帝国勲章オフィサーに任命された。^{[7]この時までにケイは}飛行隊長の階級を持ち、イギリスでヴィッカース ウェリントン爆撃機の操縦を学んでいた。彼はニュージーランド政府がニュージーランド空軍のために購入した6機のウェリントンをニュージーランドに輸送する準備をするニュージーランド空軍の隊員のグループの一員だった。 ^{[8] [9]}

第二次世界大戦が勃発すると、ニュージーランド政府は購入したウェリントン爆撃機計30機と、その訓練を受けるニュージーランド空軍の人​​員をイギリス空軍が使用できるようにした。イギリスにすでにいたニュージーランド人を使い、必要に応じてイギリスの飛行乗務員を加えて、第75飛行隊と命名されたニュージーランド飛行隊を編成することが合意された。地上要員はイギリス空軍が提供した。飛行隊の編成が組織化される一方で、訓練は戦前の輸送任務ではなく、運用開始に重点が置かれた。^{[10] [9]}

1940年4月1日まで正式に編成されなかったにもかかわらず、飛行隊は数日前にイギリス空軍フェルトウェル基地から飛行して作戦を開始した。最初の任務は北ドイツに宣伝ビラを散布することであり、ケイは3機のウェリントン機のうちの1機を操縦した。^{[10]任務中、彼の無線は故障したが、}ドルムの投下地点まで無事に航行した。^[11] 6月、フランスとベルギーでの戦闘が激化すると、飛行隊は大陸の標的への爆撃任務を数回遂行した。 [ ^{12]そのうちの1つ、ベルギーのドイツ軍編隊への攻撃で、彼は}殊勲飛行十字章（DFC）を受賞した。 ^[1]ロンドン・ガゼットで発表された表彰状には次のように書かれていた。

この士官は、6 月の夜、ブルレールおよびバイルー南部の森林にある重要な目標を攻撃するよう命じられた航空機の機長でした。極めて困難な状況と激しい抵抗にもかかわらず、彼は目標への爆撃に成功し、数回の火災を起こして、この出撃の他の航空機に正確な方向を示しました。その後、彼は低高度に降下し、再び激しい抵抗に直面しながら、すべての機関銃で森林を攻撃しました。ケイ中隊長はここ数週間で数多くの作戦を指揮し、大胆さと決断力、そして優れた能力を示しました。

— ロンドン・ガゼット、第34878号、1940年6月21日。^[13]

ケイは9月にバッキンガム宮殿で行われた式典でDFCを授与された。^{[14] 2ヵ月後、彼は前任の司令官の退任に伴い第75飛行隊の指揮官に就任した。彼は数か月間この飛行隊を率いて、主にドイツだがイタリアへの多数の爆撃作戦を遂行した。 [15]} 1941年9月、彼は司令部に配属され、後に第8爆撃機グループのスタッフとして勤務した。1942年後半、彼はニュージーランドに戻り、ニュープリマスのRNZAF航法学校の指揮官に就任した。^[1]グループキャプテンに昇進し^[16]、後に1944年にオハケア空軍基地の指揮官となり、その後ウィグラムで同様の役職に就いた。^[1]

終戦後、ケイは帝国防衛大学に入学し、その後空軍准将に昇進し、航空委員会に勤務して補給を担当した。この立場で、彼はデ・ハビランド ヴァンパイアなどのジェット機をニュージーランド空軍に配備することに貢献した。^{[1] [17]} 1948年の新年叙勲で、彼は大英帝国勲章の司令官に昇進した。^{[18] 1951年に彼は}ロンドンのニュージーランド空軍本部の司令官となり、2年間その職に留まり、その後航空委員会に戻り、今度は人事を担当した。^[1]

1956年6月、ケイは空軍中将の階級でニュージーランド空軍の航空参謀長（CAS）に任命された。在任中、彼は領土空軍の解散を監督し、またニュージーランド空軍の兵役義務を廃止した。^{[1] [19]ケイは}1958年の新年叙勲でバス勲章のコンパニオンに任命された。^[20]彼のCASとしての任期は1958年6月に終了し、その時に引退した。^[1]

ケイは晩年、自伝を書き、 1964年に『The Restless Sky』として出版した。引退後はウェリントンとイギリスで過ごし、1993年4月29日にロンドンで亡くなった。遺族は1932年に結婚した妻フローレンス・アームフィールドで、夫婦には2人の娘がいた。^{[1]オークランド郊外の}ホブソンビルにあるエイトン・ケイ・ロードは彼にちなんで名付けられた。^[21]

• イアン・マクギボン編（2000年）。『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・ニュージーランド軍事史』オークランド、ニュージーランド：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-558376-0。
• トンプソン、HL（1953）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「ニュージーランドの公式歴史 1939-45 年 第二次世界大戦」。第 1 巻。ウェリントン、ニュージーランド：戦争史部。OCLC 270919916  。