イタリア潜水艦イリーデ

歴史
イタリア王国
名前	イリデ
ビルダー	OTO、ムッジャーノ
横たわった	1935年9月3日
発売	1936年7月30日
委託	1936年11月6日
運命	1940年8月22日沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ペルラ級 潜水艦
変位	622.57トン（613ロングトン）標準 696.0 トン (685 ロングトン) 通常 (浮上) 852.5トン（839長トン）通常（水没時）
長さ	60.18メートル（197フィート5インチ）[1]
ビーム	6.454メートル（21フィート2.1インチ）[1]
下書き	4.724メートル（15フィート6インチ）[1]
設置電力	1,200  bhp (890 kW) (ディーゼル) 800馬力（600kW）（電気モーター）
推進	ディーゼル電気 フィアット ディーゼルエンジン×2 CRDA電気エンジン2基
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）浮上[1] 7.5ノット（13.9 km/h; 8.6 mph）潜水時[1]
範囲	5,200 海里（9,600キロメートル、6,000マイル）を8ノット（15km/h、9.2mph）で浮上[1] 74海里（137km; 85マイル）4ノット（7.4km/h; 4.6mph）潜水時[1]
テストの深さ	80メートル（260フィート）[1]
補体	44人（士官4人＋非士官および水兵40人）
武装	533 mm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首4基、艦尾2基）[1] 100mm（4インチ）/47口径 甲板砲1門[1] 2×1 – 13.2 mm（0.52インチ） 対空機関砲[1]

イタリアの潜水艦イリーデは、1930年代にイタリア王国海軍( Regia Marina )向けに建造されたペルラ級潜水艦です。当初は1936年7月までイリスと命名されていましたが、進水直前に改名されました。

ペルラ級潜水艦は、基本的に前身のシレーナ級の繰り返しであったが、シレーナ​​級から改良されたいくつかの例外があった。その中には、上部の偽の塔の拡大、より近代的なエンジン、船内から制御できるラジオゴニオメーターの設置などがあった。改良と新しい空調装置の設置により、排水量がわずかに増加し、燃料貯蔵量の増加により、以前のシリーズと比較してこれらのボートの自律性も向上した。^[2]設計された満載排水量は、浮上時に695メートルトン（684英トン）、潜水時に855メートルトン（841英トン）であったが、ボートと建造者によって多少異なる。潜水艦の全長は197フィート6インチ（60.20メートル）、全幅は21フィート（6.4メートル）、喫水は15フィート（4.6メートル）から15フィート5インチ（4.70メートル）であった。^{[3] [1]}

水上航行用には2基のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動し、総出力は675～750 馬力（503～559kW）であった。^[3]潜水時には、各プロペラは400馬力（298kW）の電動モーターで駆動された。水上では14ノット（26km/h、16mph）、水中では7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）の速度に達することができた。ペルラ級は水上では8ノット（15km/h、9.2mph）で5,200海里（9,600km、6,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には4ノット（7.4km/h、4.6mph）で74海里（137km、85mi）の航続距離を持っていた。^{[3] [1]}

艇には53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管が6基内蔵されており、艦首に4基、艦尾に2基あった。発射管ごとに再装填可能な魚雷が1発ずつ搭載されており、合計12発あった。また、水上戦闘用に100mm（4インチ） 甲板砲1基も装備されていた。軽対空兵装は13.2mm（0.52インチ） 機関銃1対または2対で構成されていた。^[1]

1940年7月、イリデはデチマ・フロッティリアMASに引き取られ、シルロ・ア・レンタ・コルサ（SLC）有人魚雷を搭載する潜水艦に改造された。イリデには4基のSLCユニットが装備され、2基は船尾に並んで配置され、2基は船首に取り付けられた。潜水艦の甲板銃もSLCユニットを収容するために取り外され、砲塔は新しい役割に適応するように改造された。これらのSLCシリンダーは、最大30メートルの深さまで耐えることができた。^[4]

イリデはOTOのムッジャーノ造船所で建造され、1935年9月3日に起工、 1936年7月30日に進水、1936年11月6日に完成した。^[1]

引き渡し後、イリデはラ・スペツィアを拠点とする第12戦隊（I潜水艦グループ）に配属されました。短期間の訓練の後、1937年と1938年にドデカネス諸島、地中海、北アフリカ沿岸で長期の耐久航海を行いました。

イリデはスペイン内戦に秘密裏に参加し、イタリアとイギリスの関係を緊張させた2つの事件に関与した。1937年8月24日から9月5日まで、ジュニオ・ヴァレリオ・ボルゲーゼの指揮下で任務を遂行した。8月26日、イリデはイビサ島とサンアントニオ岬の間の指定された海域に到着した。哨戒中、イリデは8回の攻撃を試みたものの、砲撃したのはそのうち2回のみだった。8月29日夕方、イリデはバレンシア方面に向かう貨物船を発見し、2度攻撃した。2度目は600メートル (1,969 フィート) からだったが、どちらも失敗した。^[5] 1937年8月30日20時45分、浮上中にバレンシアからジブラルタルへ向かうイギリス駆逐艦 ハヴォックを発見し、スペイン海軍のチュルーカ級艦と誤認して、20時52分に700メートル（2,297フィート）から450mm魚雷を発射した。ハヴォックは右舷への急旋回で魚雷を回避し、ソナーを使用して潜水艦の捜索を続けた。しかし、ソナーは潜水艦が目撃された場所とは異なる位置を示しており、ハヴォックはソナーの位置に向けて爆雷を発射した。イギリス駆逐艦 アクティブ、ハイペリオン 、ホットスパー 、巡洋艦ガラテア が加わり、9時間にわたって攻撃を続けた。深いところに隠れていたイリデはなんとか生き残り、大きな損傷は受けなかった。^[5]攻撃中、この潜水艦は偶然浮上し、イギリス軍によってイタリアの潜水艦であると特定された。^[6]

この事件の後、1937年9月にフランスとイギリスは、地中海の商船に対する「水中海賊行為」に対処するためニヨン会議を招集した。9月14日、潜水艦の攻撃的行動に対抗するため、スペイン周辺にイギリスとフランスの哨戒区域を設ける協定（駆逐艦と航空機計60隻を使用）が調印された。イタリアは直接非難されなかったが、協定に従い、水中作戦を中止しなければならなかった。

フランコ政権からの圧力により、イタリアは、ファランヘ党が既に運用していたアルキメデとエヴァンジェリスタ・トリチェリに加えて、さらに4隻の潜水艦をスペイン軍団（Legión Española、またはTercio de Extranjeros）に移管することを決定した。イリデは移管対象に選ばれた4隻のうちの1隻であった。1937年9月23日、イリデはマヨルカ島のソレルに到着した。同艦はスペインの提督フランシスコ・モレノの直接指揮下に置かれ、ゴンザレス・ロペスに改名され、旗番号L3が割り当てられた。しかし、イリデには司令官（ジュニオ・ヴァレリオ・ボルゲーゼ大佐）と上級士官、およびイタリア人乗組員が留任したが、彼らはスペインの制服と記章を着用しなければならなかった。

テルシオに移管された他の3隻のイタリア潜水艦は、オニーチェ（アギラール・タブラダ）、ガリレオ・ガリレイ（ジェネラル・モラ2世）、ガリレオ・フェラリス（ジェネラル・サンジュルホ2世）であった。4隻ともソレルを拠点としていた。イリデは「軍団」としての任務中に2回の任務を遂行した^。1回目は1937年10月で、10月24日に出発して8日後に帰還、もう1回目は1938年1月で、1938年1月14日に出発して9日後に帰還した。 [7] 2回目の任務中、イリデは再びスペイン沿岸を哨戒し、1938年1月19日と22日の2回、4本の魚雷を発射して攻撃を試みたが、どちらの攻撃も失敗した。^[7] 1938年2月、イタリアが国際的圧力によりスペインでの潜水艦の運用を中止したため、イリデは帰国した。イリデはラ・スペツィアを拠点とする第14飛行隊（I潜水艦グループ）に配属された。

1938年と1939年、オニーチェ、ベリロとともに紅海のマッサワ基地で過ごした。1939年にイタリアに戻り、ラ・スペツィアを拠点とする第13戦隊（I潜水艦グループ）に配属された。

イタリアが参戦した後、1940年6月14日、フランチェスコ・ブルネッティ艦長の指揮の下、イリデはトゥーロン沖の哨戒という最初の戦争任務に就いた。数日後、敵艦を発見することなくラ・スペツィアに戻った。2度目の任務中、6月23日、イリデはリオン湾を哨戒中にマルセイユに向かう船を発見した。魚雷を2本発射したが、命中しなかった。

1940年7月、イリデはアレクサンドリアのイギリス海軍基地に対する最初の攻撃を試みるSLC潜水艦への改修対象に選ばれた。作業は8月初旬に完了し、1940年8月12日にイリデはラ・スペツィアを出航し、8月16日にトラパニに短時間停泊した後、SLCの乗組員を乗せた魚雷艇カリプソと支援船モンテ・ガルガーノとともにキレナイカ沿岸のボンバ湾のメネラオ湾に到着した。^[8]

8月21日の夜、SLCは潜水艦の甲板に積み込まれ、翌朝には試験航行が行われることになっていた。^[8] 1940年8月22日の朝、偵察機が湾内を飛行し、イタリア艦艇を発見した。正午ごろ、西部砂漠のマーテン・バグーシュ飛行場に臨時駐屯していた航空母艦HMS イーグルから、フェアリー・ソードフィッシュ 雷撃機3機が出撃し、人間魚雷4発による潜水試験中だったイリデと他の艦艇を攻撃した。機体の1機が約200メートル（656フィート）から魚雷を発射し、数秒後、イリデは船体中央部に命中して2つに分裂し、すぐに水深15メートルに沈んだ。その後すぐにモンテ・ガルガーノも魚雷に被弾した。^[8]

飛行隊長のオリバー・パッチ大佐^[9]率いるイギリス海兵隊がアイリデ号を沈め、ジョン・ウェルハムとネヴィル・チーズマン中尉が他の2隻を攻撃した。数名の乗組員は人間魚雷操作員の支援を受けて救助されたが、大半は沈没中に死亡した。燃料が少なく負傷したジョン・ウェルハムは砂漠の基地に戻り、殊勲十字章を授与された。^[10]パッチは殊勲勲章を受章し、チーズマン、フレデリック・ストービン＝ブラッドフォード少尉、ゴードン・ウッドリー少尉代理も殊勲十字章を受章し、アルフレッド・マーシュ兵曹は殊勲章を受章した。^{[11]パッチとウェルハムは後に}ターラント港でのイタリア艦隊攻撃に参加した。^[12]

残骸を調査中、オペレーターは、下士官2名と水兵7名が潜水艦の後部区画の一つに閉じ込められたまま生きていることを発見した。^[8] 状況は危機的だった。区画は徐々に浸水し、脱出ドアは爆発で変形して動かなくなっていた。数時間の作業の後、7名全員がダイバーの助けを借りて水面に浮上したが、指示に従わなかった2名が死亡した。生存者7名のうち、水兵2名は後に塞栓症で死亡した。^[8]全体として、イリデは35名（士官3名、下士官9名、水兵23名）を失い、17名が生存した。4隻の潜水艦はすべて軽微な損傷で回収され、カリプソによってラ・スペツィアに持ち帰られた。最初の攻撃作戦は惨事に終わった。

• バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• コステロ＆ヒューズ（1977年）『大西洋の戦い』コリンズ社、OCLC  464381083。
• フランク・ウィラード・C・ジュニア（1989年）。「質問12/88」。ウォーシップ・インターナショナル。XXVI （1）：95-97。ISSN 0043-0374  。
• ジョルジェリーニ、ジョルジョ (2002)。ウオミニ・スル・フォンド。 Storia del sommergibilismo italiano dalle Origini ad oggi (第 2 版)。モンダドリ。ISBN 88-04-50537-0。
• グリーン、ジャック（2004年）。『黒王子と海の悪魔：ヴァレリオ・ボルゲーゼとデシマ・マスのエリート部隊の物語』（初版）。ダ・カーポ・プレス。ISBN 0-306-81311-4。
• パオロ・ポリーナ（1963年）。I Sommergibili Italiani 1895–1962。イタリア、ローマ：SMM。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。