アーヴィングオイル

アーヴィングオイル株式会社

会社種別	プライベート
業界	石油と石油製品
設立	アーヴィングガソリンスタンド： 1924年4月、100年前、カナダ、ニューブランズウィック州ブークトゥーシュアーヴィング石油会社：1929年2月、95年前、カナダ、ニューブランズウィック州セントジョン (1924-04)  (1929-02)
創設者	KCアーヴィング
本部	アーヴィング オイル本社 セントジョン、ニューブランズウィック州、カナダ
主要人物	ジェームズ・K・アーヴィング アーサー・アーヴィング ジョン・E・アーヴィング
製品	燃料、潤滑油、石油化学製品
親	アーヴィンググループ
Webサイト	翻訳元

アーヴィング・オイル社は、カナダの民間所有の世代を超えたガソリン、石油、天然ガスの生産と輸出会社であり、親会社であるアーヴィング・グループ・オブ・カンパニーズの子会社であり、^[1]北米最大の「民間コングロマリット」の1つです。^{[2]アーヴィング・オイルは、カナダの石油王で億万長者の}ケネス・「KC」・アーヴィングによって1924年に設立されました。彼が1992年に亡くなったときの家族の資産は、フォーブス誌によって50億ドルと推定されました。^[2]彼の息子アーサーはアーヴィング・オイルの会長兼社長になりました。アーサー・アーヴィングは2024年に亡くなりました^[1]

アーヴィング・オイルは、ニューブランズウィック州セントジョンにあるカナダ最大の製油所であるアーヴィング石油精製所と、コーク州ホワイトゲートにあるアイルランド唯一の製油所を運営しているほか、ガソリンスタンドのネットワーク、石油タンカーの艦隊、不動産、その他の関連資産も所有しています。アーヴィング・オイルの本社はセントジョンのアップタウンにあり、2019年に正式にオープンしました。

1924年4月、当時25歳の自動車セールスマンだったケネス・コリン（KC）・アーヴィングは、故郷のブークトゥーシュに最初のガソリンスタンドを開設し、のちのアーヴィング・オイルの前身となる会社を設立しました。^{[3] 1925年10月13日、アーヴィングは}セントジョンのフォード販売店事業の経営権を取得しました。^[4]現代のほとんどの資料では、1924年がアーヴィング・オイルの設立年とされています。アーヴィング・オイルの設立につながった最初の法人化は、1926年11月下旬に行われたKCアーヴィング・リミテッド社であった。 ^[5]その後、ノバスコシア州の管轄下で行われたKCアーヴィング・オイル・アンド・ガス・カンパニー・リミテッド社の法人化は、1928年5月に行われた。アーヴィング・オイルは、1929年2月にアーヴィング・オイル・カンパニー・リミテッド社として法人化され、新設されたこの会社はセントジョンに本社を置き、前身のKCアーヴィング・オイル・アンド・ガス・カンパニー・リミテッド社（KCアーヴィング・リミテッド社の「ガソリンおよび石油部門」）と、1924年3月20日に設立されたモンクトンを拠点とし以前はアーヴィングとは無関係だったボア・モーター・フューエル・カンパニーを買収した。^{[6] [7] [8 ]}沿海地方全域で、アーヴィング石油会社はその年の初めの設立以来、卸売バルクステーションを10か所から30か所に増やしました。同社はまた、製品を販売する小売サービスステーションを27か所から450か所に増やしました。 ^[10]翌年、同社は石油工場の建設に向けて開発を進め、セントジョン港湾委員会は同社がこれらの開発を進めるために土地をリースしました。^{[11] [12]} 1931年8月、未確認の報告によると、同社はインペリアル石油会社に買収されました。^[13]その年の終わりまでに、アーヴィング石油会社は沿海地方で最大のガソリン販売業者の1つに成長しました。^[14]

同社は1930年代を通じて沿海地方全域に事業を拡大し、 1940年にはケベック州、 1949年にはニューファンドランド島、1972年にはメイン州に進出した。 ^[15]

1977年、アーヴィング・オイルはカナダの石油会社として初めて無鉛ガソリンを小売店で販売した。1990年代後半にはカナダで初めて、北米でも最初の低硫黄ガソリン販売会社の一つとなり、この事実は多くの自動車メーカーに認知された。^[16]

アーヴィング・オイルは排出量削減への投資により、京都議定書を公に支持するカナダの数少ないエネルギー企業の一つとなった。^{[17] [18]}

2024年2月にイアン・ウィットコム社長が辞任したことは、経営陣の交代と戦略の見直しが進む中で、同社の将来の方向性に大きな変化が起こる可能性を示唆している。^[19]

1960 年、同社はスタンダード オイル カンパニー オブ カリフォルニア(SOCAL)と提携し、セントジョンの東側にアーヴィング製油所を建設しました。アーヴィングは 1980 年代後半に SOCAL の製油所の株式を買い取り、施設を拡張してカナダ最大の製油所となり、1 日あたり 30 万バレル (48,000 m ³ /d) 以上の石油を処理できるようになりました。1990 年代後半には、製油所がアップグレードされ、北米で最も排出量の少ない石油を生産できるようになりました。

1970年以来、この製油所はセントジョンの南東にあるカナポート原油受入ターミナルから供給されてきた。2009年にこの施設は拡張され、液化天然ガス（LNG）を輸入するためのカナポートLNGターミナルが設置された。^[20]

アーヴィング・オイルは2006年秋、カナポート近郊にさらに土地を購入し、セントジョンの東端にある1960年代に近代化された元の製油所を補完するために、この地域にさらに30万バレル（48,000 m ³）の製油所を建設する可能性を検討していると発表した。新しい製油所は「アイダーロック製油所」と名付けられ、アーヴィング・オイルとBP plcのパートナーシップの下で建設される予定だった。^[21] 2009年7月24日、両社は2番目の製油所の建設計画を無期限に延期すると発表した。^[22]

アーヴィング オイルの主要小売地域は北米北東部にあり、パイプラインが十分に整備されていないカナダ大西洋岸、ケベック、ニューイングランドの地域港湾網が整備されています。そのため、同社は自社の沿岸タンカー船団を使用して、地域全体の港湾にある地域配送ターミナルに石油製品の多くを経済的に輸送しています。

アーヴィング・ホエール号は、アーヴィング・オイルの姉妹会社JDアーヴィング社が所有する石油運搬船で、アーヴィング・オイルの6番重油4,300トンを積んでいたが、1970年9月7日にセントローレンス湾で沈没し、大規模な原油流出事故を引き起こし、その後26年間にわたって流出が続いたが、1996年7月30日に連邦政府によって引き揚げられた。^[23]

1990年代には、アーヴィング・オイル社は、ベネズエラ、ペルシャ湾、北海の生産拠点からセントジョン製油所に原油を輸送するため、超大型原油タンカー数隻も受領した。

アーヴィング オイルは、自社ブランドのタンカー トラックを多数所有し、セント ジョンの製油所や海上配送ターミナルから小売店に石油を配送しています。1970 年代から、これらのセミトレーラー タンカー トラックは特徴的な黄金色に塗装されていましたが、2000 年代に塗装が変更され、キャブとトレーラーの両方に白色が使用されるようになりました。アーヴィング オイルの家庭用暖房燃料配送トラックも同様の色でしたが、塗装の変更が進行中です。

^{姉妹会社のJD Irving LimitedはRST Industriesを所有・運営しており、Irving Oilの卸売配送[24]}のほか、ジェット燃料、船舶燃料、液体アスファルト、その他の製品 のタンカー輸送サービスを提供しています。

アーヴィング オイルはかつて、セント ジョン製油所からカナダ大西洋岸およびケベック州全域の鉄道沿いの配送ターミナルに石油を配送するために鉄道サービスを広範に利用していました。1980年代および 1990 年代にカナダ国鉄およびCP 鉄道が運営する地方支線鉄道が衰退し、4 車線の高速道路建設が増加したため、アーヴィング オイルは鉄道による小売石油配送を事実上すべて廃止し、多くの鉄道沿いの配送ターミナルを閉鎖して、高速道路沿いの新しいターミナルまたは直接配送を採用しました。

アーヴィング・オイルは、セントジョン製油所からの石油卸売りの配送に鉄道サービスを引き続き積極的に活用しています。プロパン、液体アスファルト、ディーゼルなどの製品は、姉妹会社の JD アーヴィング・リミテッドと CN が所有する ニューブランズウィック・サザン鉄道を通じて、ケベック州とニューイングランドの各所に毎日配送されています。

アーヴィング・オイルは、カナダ大西洋岸、ニューイングランド、ケベックのほとんどの主要都市、およびオンタリオ州東部の特定の場所でバルク燃料油とプロパンガスの販売店を運営しており、そのほぼすべてがセントジョン製油所から供給されています。

アーヴィング オイルは、これらの管轄区域で 900 を超えるガソリンスタンドも運営しています。ここ数十年で、より新しく、より大きな施設が建設されるにつれて、小規模なスタンドは閉鎖され、統合されてきました。アーヴィングは、北アメリカ北東部のコミュニティに多くの優れた不動産を所有していますが、そのうちのいくつかは、もはやガソリン小売りには使用されていませんが、他のいくつかは、将来の需要を予測して保有されています。古いスタンドは通常、フランチャイズ運営であり、自動車サービスおよび修理工場を今でも持っています。近年、これらの工場はMeinekeのブランドになっています。

アーヴィング・オイルの直営ガソリンスタンドのほとんどには、コンビニエンスストアも併設されている。これらの店舗は、1990年代後半に「メインウェイ」（ケベック州では「マルシェ・メインウェイ」 ）の名称が導入されるまで、単に「アーヴィング」のガソリンスタンドとして運営されていた。「メインウェイ」は、アーヴィングが米国で買収した企業の1つから流用したブランドである。2000年代初頭までに、同社のケベック州にある56の店舗がクシュ・タード・チェーンに貸与され、それに応じてブランド名が変更された。逆に、クシュ・タードの給油所のうち60か所は、アーヴィングの燃料によって供給され、それに応じてブランド名が変更された。2000年代半ばまでに、アーヴィングは、同社の近代化計画の一環として、古い「メインウェイ」ガソリンスタンドを改装し、「ブルーカヌー」という名前でブランド名を変更し始めた。ブルーカヌー・ブランドは、最初にニューイングランドで導入され、東オンタリオ州と大西洋岸諸州の一部のガソリンスタンドに導入された。しかし、他の多くの路線はアップグレードされず、古い名前「メインウェイ」のままでした。

2008年5月8日、アーヴィングは、カナダ大西洋岸とニューイングランドのガソリンスタンド252か所をクシュタードに20年間リースすると発表した。ガソリンはアーヴィングから供給され続けるが、コンビニエンスストアはサークルKに転換された。^{[25] [26]} 2018年、クシュタードによるCSTブランズの買収（カナダの資産の大半はパークランドフューエルに売却）に伴い、カナダ大西洋岸のウルトラマールガソリンスタンド36か所がアーヴィング/サークルKに転換された。そのうち13か所はアーヴィングオイルに売却され、クシュタードにリースされた。^{[27] [28] [29]}

アーヴィング オイルは、ファミリー レストラン、トラック運転手向けの施設、コンビニエンス ストアを備えたトラック ストップである「ビッグ ストップ」もいくつか運営しています。これらの大規模なステーションは、ニュー イングランド、沿海地方、ケベック、ニューファンドランドの戦略的な場所に位置しています。

ビッグストップは、高速道路の重要なインターチェンジやジャンクションの近くに数ヘクタールの土地を占め、1970 年代から開発されてきました。最も古いビッグストップの中には、内装が当時の雰囲気を残したまま今も営業している店舗もあります。これらの店舗は、コンビニエンス ストアとしての運営を除けば、引き続きアーヴィング オイルによって運営されています。

過去 10 年間で、アーヴィング オイルはニューブランズウィック州で、同州の幹線道路網の近代化と再編を反映して、いくつかの新しいビッグ ストップをオープンしました。これらの施設には、地元の特徴を反映した独自の名前とアイデンティティを持つレストランがあります。最初の近代的なビッグ ストップはニューブランズウィック州ソールズベリーにあり、レストランの名前は「ザ シルバー フォックス」です。2 番目にオープンしたビッグ ストップはニューブランズウィック州リンカーンにあり、レストランの名前は「ザ ブルー カヌー」です。3 番目はニューブランズウィック州グランド フォールズにあり、レストランの名前は「ザ バック フォーティー」です。最も新しいビッグ ストップはノバスコシア州エンフィールドにあり、レストランの名前は「クロッシング」です。これは、コミュニティの元の名前です。

「アーヴィング グループ オブ カンパニーズ」(アーヴィング家が所有する企業群を指す) 内の垂直統合の例には、アーヴィング製油所(アーヴィング オイルの子会社) とその小売店から、JD アーヴィングの輸送子会社(RST、ミッドランド、NB サザン、サンベリー)、複合企業の施設の建設、維持、拡張を支援するさまざまな建設およびエンジニアリング会社まで、生産チェーン全体にわたる事業の買収または設立が含まれます。複合企業内の垂直統合のその他の例には、施設を警備する完全所有の警備会社である Industrial Security Ltd. (ISL) や、その企業に専門商品やサービスを提供する Thornes、Universal Sales、Commercial Equipment Ltd. などの産業サプライヤーが含まれます。アーヴィング オイルの姉妹会社である JD アーヴィングは、北東北米の有力な林業会社で、樹木の栽培、伐採、木材、パルプ、紙、雑誌グレードの紙、ティッシュ、パーソナル ケア製品などのさまざまな高付加価値製品の生産を行っています。ジェームズ・アーヴィングは、ニューブランズウィック州のほとんどの英語新聞を管理する ブランズウィック・ニュースも所有している。

アーヴィング石油会社があるセントジョン市は、主に同市に本社を置くアーヴィング・グループ・オブ・カンパニーズと密接な関係にある。2000年、ニューブランズウィック州新民主党のリーダー、エリザベス・ウィアーは、情報公開法に基づいてアクセスした文書を公開した。その文書は、政府が石油精製所の10億ドル規模の改修工事を進めていたが、環境への影響が完全に評価されておらず、政府が「公共の利益を無視し、大企業に迎合した」ことを示唆している。^[30]

2013年7月、ケベック州ラック・メガンティックで 起きた鉄道タンカー爆発事故により、セントジョンではアーヴィング石油の原油輸送に関わる潜在的な鉄道安全問題への関心が高まった。爆発した列車は同市のアーヴィング石油製油所へ向かう途中だったからである。^[31]アーヴィング石油が原油鉄道ターミナルを市の東地区に設置したことは、環境保護論者や住民から激しい批判を浴びた。^[32]アーヴィング石油は環境アセスメントを行わずにターミナルの設置を許可された。それ以来、この施設は空気の質と騒音に関する苦情に直面している。^{[33] [34]}

セントジョンでは、市営の主要公園を通過する天然ガスパイプラインの建設計画をめぐって対立もあった。しかし、地域住民に健康被害が生じるかどうかは不明だ。

カナダの独立系新聞であるドミニオン紙は、アーヴィングがブランズウィック・ニュースを所有していること、また、アーヴィング・オイルなどアーヴィング家が経営する企業に関する報道において、同紙のジャーナリズムの誠実さを批判した。 ^[35]カナダ上院もこの問題を調査した。2006年に上院がカナダのメディア統制について発表した報告書では、アーヴィング家がテレグラフ・ジャーナルを含む同州のすべての英語日刊紙を所有していることから、ニューブランズウィック州を特に問題視した。上院報告書の著者であるジョーン・フレイザー上院議員は、「ニューブランズウィック州のような状況は、先進国では他に例を見ない」と述べた。 ^[36]報告書はさらに、「アーヴィング家の企業権益は、先進国では類を見ないほどに同州を支配する産業メディア複合体を形成している」と述べている。上院の公聴会では、ジャーナリストや学者が、アーヴィング家の影響力のある企業に関するアーヴィング紙の批判的な報道の欠如を指摘した。 ^[37]

アーヴィング家の政治的後援に対する告発もあり、特にカナダ自由党のアラン・ロックとクローデット・ブラッドショーが関与している。^[38]

1987年、アーヴィング・オイルは連邦政府を相手取り、1億4100万ドルの訴訟を起こした。その金額は「1971年から1975年にかけて同社に対して不当に課された税金と利子」であると主張した。これに対し政府は、アーヴィング・オイルが「偽りの」価格体系を使って「カナダ歳入庁から膨らんだ利益を隠し、同社の主張する費用を認めなかった」と主張した。^{[39] [40]}

1981年、リチャード・ハットフィールド率いる州政府は、アーヴィング・オイルのカナポート原油農場に対する州の固定資産税の免税を認めた。CBCニュースによると、ハットフィールドは「アーヴィング・オイルのカナポート石油ターミナルに対する特別税制に反対していた」とされ、1979年の石油危機後に免税を認めた。石油危機によって引き起こされた問題はずっと前に解決されたが、免税は撤回されておらず、^[41]導入以来、アーヴィング・オイルは2千万ドル以上の固定資産税の支払いを免れた。^[42]ブレイン・ヒッグス現首相で進歩保守党党首は、2016年にハリー・フォレステルとのCBCのインタビューで「見直しの結果、不要と判明すれば、アーヴィング・オイルのカナポート石油ターミナルに対する州の固定資産税免除の終了を支持する」と述べたが、免除の撤廃を求める声があるにもかかわらず、この問題に関する進展はまだない。^{[41]これには、} 2018年の選挙運動で免除の撤廃を掲げた州緑の党党首デビッド・クーンも含まれる。^[42] 2023年3月、サービス・ニューブランズウィックは誤って免除を撤回し、アーヴィング・オイルにカナポートの固定資産税として約58万ドルを請求したが、これは「不注意による社内コンピューター事故」と表現された。請求は後に撤回され、免除は復活した。^[41]

2005年3月、アーヴィング・オイルは、当初セントジョン市議会で可決され、その後バーナード・ロード率いる進歩保守党政権によって可決された、カナポート用地に関する物議を醸す市税減免を受けた。アーヴィング・オイルの市税を800万ドルから2030年まで上限50万ドルに減額するこの減免は、^{[43]カナポートLNG（}液化天然ガス）ターミナルを開発するために開始されたもので、当時の市長ノーム・マクファーレンと一対一で交渉されたようだ。この減免により、セントジョン市は10年間で約7,500万ドルの費用がかかり、損失総額は1億8,000万ドルを超える可能性がある。この減税は、セントジョン市議会の要請により、立法議会で全会一致で支持され、2016年12月に取り消された。^{[44] [45] [46]} 2015年、当時アーヴィングが所有していた日刊紙テレグラフ・ジャーナルは、利益相反を認めずに、アーヴィング・オイルに与えられた税制優遇措置の再検討に反対する論説を掲載した。 ^[47] 2016年には、セントジョン市議会がアーヴィング・オイルの製油所への増税を主張したことは、CBCや他の報道機関で広く報道されたにもかかわらず、新聞ではほとんど取り上げられなかった。^[要出典]

2022年、漏洩した財務書類から、アーヴィング・オイルが市政府と州政府を説得して最終的に税制優遇措置を認めさせた2005年に2億5070万ドルの利益を上げていたことが明らかになった。同社は、原油価格が大幅に下落した2007～2008年の金融危機の際にも1億1120万ドルの利益を上げていた。^[48]

• ケネス・コリン・アーヴィング
• JDアーヴィングリミテッド

• デモント、ジョン（1992年）。『Citizens Irving: KC Irvingと彼の遺産: カナダで最も裕福な家族の物語』トロント：ダブルデイ・カナダ。ISBN 978-0-385-25313-0。

• 公式サイト
• カナポートLNG
• https://web.archive.org/web/20061120092728/http://www.cbc.ca/money/story/2006/10/04/nb-newrefinery.html
• https://web.archive.org/web/20070825112052/http://www.cbc.ca/money/story/2005/06/07/irving-050607.html