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| カナポート | |
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| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 位置 | セントジョン、ニューブランズウィック |
| 座標 | 北緯45°12′41″ 西経65°59′09″ / 北緯45.211271° 西経65.985952° / 45.211271; -65.985952 |
| 詳細 | |
| オープン | 1970年（原油ターミナル）、2008年（LNGターミナル） |
| 所有者 | アーヴィングオイル |
| 港の種類 | 深海原油受入ターミナル 液化天然ガスターミナル |
| バース数 | 原油タンカー用モノブイ1基、 LNGタンカー用桟橋1基 |
| 統計 | |
| ウェブサイト カナポート (原油) http://irvingoil.com/operations_and_partners/operations/supply/ カナポート LNG http://www.canaportlng.com | |
カナポートは、ニューブランズウィック州セントジョン市の南東約9 km (5.6 マイル) のミスペック ポイントのファンディ湾北岸に位置するカナダの海洋原油 受入ターミナルです。
1970年に稼働を開始したカナポートは、西半球で初めてスーパータンカーを受け入れることができる深海原油ターミナルでした。カナポートはアーヴィング・オイルによって建設され、同社は存続期間中ずっとこの施設を所有し運営してきました。このターミナルは現在、 1960年に建設されたアーヴィング石油精製所に供給するための原油受入ターミナルとしてのみ構成されています。[1]
原油ターミナルインフラ
Canaport は次のインフラストラクチャで構成されています。
- ミスペック ポイントの南西約 0.63 海里 (1.17 km) に位置する浮体式モノブイ。タンカーが取り付けられ、潮流に合わせて 360 度自由に旋回します。
- モノブイから陸上へ原油を輸送する海底パイプライン（長さ0.63 nmi（1.17 km））。
- 貯蔵容量が 6,000,000 bbl (950,000,000 L) を超える陸上タンク。
- 貯蔵タンクからセントジョンの東端にある製油所まで原油を輸送する陸上パイプライン（長さ 8 km (5.0 マイル)）。
ターミナルは当初、直径200フィート（61メートル）の貯蔵タンクを5基設置する設計だった。アーヴィング・オイルの所有者であるKC・アーヴィングは、ターミナルの設計を変更してタンクを6基に増やし、各タンクに1文字ずつ文字を刻み、水面から見ると組み合わせるとIRVINGとなるようにした。[2] その後、1970年代、80年代、90年代に製油所が拡張され、追加の貯蔵タンクが建設された。
カナポートLNG
カナポートLNGターミナルは、カナポート原油受入ターミナルに隣接し、すぐ東に位置する液化天然ガス（LNG）受入および再ガス化ターミナルです。2008年に稼働を開始したこのターミナルは、カナダ初のLNGターミナルであり、北米東部で30年ぶりに建設されたLNGターミナルでもあります。世界最大のLNGタンカーを受け入れることができます。[3]
カナポートLNGの公称処理能力は1日あたり12億立方フィート（3400万立方メートル）のLNGで、500万世帯の暖房に十分な量です。カナポートLNGターミナルからの再ガス化LNGは、米国北東部とカナダの天然ガス需要の20％を供給することができます。[3]
2001年、アーヴィング・オイルは、カナポート深海原油受入ターミナルに液化天然ガス（LNG）を追加する許可を申請した。許可は2004年4月に付与され、アーヴィング・オイルはレプソルSAと提携してカナポートLNGを開発することになった。アーヴィング・オイルはカナポートLNGの25％を所有し、レプソルSAは75％を所有している。LNGターミナルの建設は2005年9月に始まり、施設は2008年に稼働し、2009年6月に最初のLNGの出荷を受けた。[3]レプソルは2021年8月にアーヴィングのLNGターミナルの株式を取得した。[4]
Canaport LNG は次のインフラストラクチャで構成されています。
- 桟橋は、16 の海洋サポート ジャケット、12 の道路およびパイプ サポート トレッスル セクション、LNG 受入プラットフォーム、10 の係留フック、4 つの停泊フェンダー、アクセス ギャングウェイ、および 8 つのキャットウォーク構造で構成されたターミナル桟橋で構成されています。構造用鋼の総重量は 7,500 t (8,300 ショート トン) です。約 2,000 m 3 (71,000 立方フィート) のコンクリートが道路およびプラットフォーム デッキを形成します。[5]
- 陸上に断熱貯蔵タンク3基。
- 液中燃焼気化器を使用してLNGを加熱し天然ガスに変換する再ガス化施設。
カナポートLNGの建設は、カナポートLNGから市場に天然ガスを輸送する ブランズウィック・パイプラインの建設と同時に行われました。
セントジョンLNG
2021年、カナポートLNGは、レプソルのパートナーによるアーヴィングの権益買収に伴い、セントジョンLNGに改名されました。セントジョンLNGは現在、レプソルの子会社によって完全に所有されています。[6]
論争
2005年、アーヴィング・オイルはセントジョン市からカナポートLNGターミナル開発のための物議を醸す減税措置を受けた。この減税措置は当時の市長ノーム・マクファーレンと一対一で交渉されたものと思われる。この減税措置によりセントジョン市は10年間で約7,500万ドルの損失を被り、総損失額は1億8,000万ドルを超える可能性がある。[7] [8] 2015年にセントジョン市議会がこの減税措置を再検討した結果、アーヴィング・オイルは警告を発し、テレグラフ・ジャーナル紙には取引再開に反対する社説が掲載された。[9]
2013年9月、約7,500羽の鳴鳥が工場のガスフレアに飛び込んで死んだ。この事故は「夜間のフレアと渡りのピーク時の不安定な[霧の]天候の組み合わせにより、鳥の大量死の可能性が生じた」ことが原因で起きた。所有者は最終的にこの違反で75万ドルの罰金を科せられた。事故後すぐに、工場は4,500万ドルの改修を完了し、工場で発生するフレアの量を大幅に削減した。[10]
提案された新しい石油輸出ターミナル
アーヴィング・オイルは、計画中のエナジー・イースト・パイプラインからの石油を輸出するために、カナポートに3億ドル規模の新しいターミナルを建設する計画を発表した。[11]
参考文献
- ^ 「Supply」。アーヴィング・オイル。2013年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月2日閲覧。
- ^ ハウ、ダグラス、コステロ、ラルフ（1993）。KC ：KCアーヴィングの伝記。p.42。
- ^ abc 「プレスリリース 2009年6月18日: Canaport LNGターミナルが第一フェーズの運用を開始」。Canaport LNG。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月2日閲覧。
- ^ 「州および準州のエネルギープロファイル - ニューブランズウィック」。カナダエネルギー規制局。2022年4月25日。 2022年5月2日閲覧。
- ^ 「プロジェクト：カナポートLNGターミナル - セントジョン、ニューブランズウィック州」 Kiewit Corporation . 2013年8月2日閲覧。
- ^ Pekic, Sanja (2021年11月16日). 「RepsolがCanaport LNGをSaint John LNGターミナルに改名」. Offshore Energy . 2022年2月17日閲覧。
- ^ 「CBCニュース：市長、アーヴィングとの税金協定を擁護」2005年3月16日。 2016年3月24日閲覧。
- ^ 「CBCニュース：アーヴィングはLNG資産への税金削減取引で数百万ドルを稼いだ」2015年6月12日。 2016年3月24日閲覧。
- ^ 「テレグラフ・ジャーナル社説：LNG税取引の歴史を書き換えるな」2015年12月9日。 2016年3月24日閲覧。
- ^ スミス、コネル（2015年11月5日）。「カナポートLNG、鳥殺害事件で有罪答弁」CBCニュース。カナダ放送協会。 2021年9月29日閲覧。
- ^ 「アーヴィング・オイル、エナジー・イースト・パイプライン・プロジェクト向けに新ターミナルを建設へ」。カナダ・プレス。グローバル・ニュース。2013年8月4日。 2013年8月4日閲覧。
外部リンク
- カナポート - アーヴィングオイル
- カナポートLNG