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E-ZPass Minnesota（旧称MnPass ）は、ミネソタ州ミネアポリス・セントポール都市圏に設置されている、乗車人数制限付き有料車線（HO/Tレーン）および電子料金収受システム（ETC）のブランド名です。これらの車線とETCシステムはミネソタ州運輸省（MnDOT）が所有しており、複数州にまたがるE-ZPassネットワークと完全に互換性があります。
E-ZPassプログラムに登録済みで、料金徴収トランスポンダーを所持している単独運転者は、営業時間中に料金を支払って専用レーンを利用できます。2人以上乗車している車両、バス、オートバイは、料金徴収トランスポンダーなしで無料で専用レーンを利用できます。
主要なデバイスは切り替え可能なタグです。切り替え可能なタグにより、ユーザーはHOVモード（レーンの使用が無料）とソロモード（レーンを使用するには料金を支払う必要がある）を切り替えることができます。現在のトランスポンダーは、他の州でも使用されているE-ZPass Flexタグのブランド変更版です。[ 1 ]
フロントガラスにメタリックな着色フィルムが貼られており、E-ZPass機器がナンバープレートを読み取れない車両向けに、ナンバープレートタグが用意されています。ナンバープレートタグの発行には15ドルの1回限りの手数料がかかりますが、それ以外はステッカータグと同様の機能です。
E-ZPassミネソタアカウントの初期最低プリペイド金額は25ドルで、該当する場合はトランスポンダーの種類に応じた料金が加算されます。[ 1 ]
軸数が2つ以下で重量が26,000ポンド（12,000kg ）未満の小型商用車は、E-ZPassアカウントとトランスポンダーの登録資格があります。軸数が2つを超える、または重量が26,000ポンド（12,000kg ）を超える商用車はトランスポンダーの設置が禁止されていますが、E-ZPassレーンが空いていて全ての車両に開放されている場合は、引き続きE-ZPassレーンを使用できます。[ 2 ]
2021 年 8 月 2 日までは、MnPASS システムは、E-ZPass、I-Pass、FasTrakなどの他のトランスポンダーベースの料金徴収システムと相互運用できませんでした。[ 3 ] 2021 年 8 月 2 日から E-ZPass は MnPASS システムと相互運用できるようになり、MnPass は E-ZPass Minnesota にブランド変更されました。既存の MnPASS 所有者は、タグを保持するか、E-ZPass タグと交換することができ、既存の MnPASS トランスポンダーはミネソタ州の有料道路で引き続き機能します (ただし、他の州の有料道路では機能しません)。[ 4 ]
2021年にE-ZPassシステムが導入される以前は、ステッカータグが標準のタグとして無料で提供されていました。既存のステッカータグトランスポンダーはミネソタ州内では引き続き有効ですが、州外では使用できません。フロントガラスの内側に貼付され、譲渡不可で常に有効です。
E-ZPassミネソタの運用時間中、E-ZPassレーンの通行料金は0.25ドルから8ドルまで変動します。実際の通行料金は交通量によって決まります。交通量が多いほど、通常は通行料金も高くなります。電子センサーが交通密度を監視し、通行料金は3分ごとに変更されます。この変動料金は、E-ZPassレーンの交通速度を時速50～55マイル（時速80～89km）に維持することを目的としています。[ 5 ]
営業時間外は通行料はかからず、車線は無料（単に「OPEN」と表示）で、トランスポンダーの有無に関わらずすべての車両が通行できます。ただし、例外が1つあります。ミネソタ州道100号線（MN 100）と州間高速道路94号線の間の州間高速道路394号線（I-394）にある可逆式のE-ZPass車線は、常に最低0.25ドルの通行料がかかるため、E-ZPassトランスポンダーを持たない単独運転者は通行できません。
I -394号線のMnPASSレーンは2005年5月に開通し、ミネソタ州で初めてのMnPASSレーンとなった。これらのレーンは、1980年代から1990年代初頭にかけてI-394号線とともに建設された、以前の高乗車率車両専用レーンを転用したものである。
ゼニア/パークプレイスインターチェンジの西側（MN 100のすぐ西側）では、E-ZPassレーンは同時流レーンとして機能し、各方向の内側/左車線を使用します。これらのレーンは、 I-35WおよびI -35EのE-ZPassレーンと同様に、車線標示によってのみ一般車線から分離されています。車線標示は、車線変更（およびE-ZPassレーンへのアクセス）が許可されている単一の破線の白線から、車線変更が禁止されている二重の実線の白線まで様々です。[ 7 ]
西行きの E-ZPass レーンはI-494 の高架橋で終了し、I-494 の西側は一般車線として続きます。東行きの E-ZPass レーンは、ウェイザタのUS ハイウェイ 12 (US 12) 上の郡道 15 (CR 15) インターチェンジから始まります。これらの同時通行の E-ZPass レーンは、平日の午前 6 時から 10 時までは東行き、平日の午後 3 時から 7 時までは西行きが有料です。[ 7 ]それ以外の時間帯はすべての車両が通行できます。
ゼニア/パークプレイスインターチェンジの東側では、E-ZPassレーンは、コンクリートバリアによって一般車線から物理的に分離された中央分離帯を走る可逆車線に切り替わります。これらの車線はミネアポリスのダウンタウンの端まで伸び、 I-94でI-394本線に合流して終了します。これらの可逆E-ZPassレーンへの中間アクセスは、MN 100、MN 100の南側側道、ダンウッディ大通り/ヴァンホワイト大通り、およびロウリーヒルトンネル方向のI-94に限定されています。車線は、毎日午前6時から午後1時まで東行き（ダウンタウン方面）に、毎日午後2時から翌朝午前5時まで西行き（ダウンタウンから離れる方向）に開いています。[ 7 ]特別なイベントやメンテナンス作業により、時間が変更される場合があります。
2017年には、I-394号線のMnPASSレーンで合計130万回以上の有料通行が行われた。[ 7 ]
ミネアポリス中心部の南にあるI-35W沿いのE-ZPassレーンは、2009年から2011年にかけて段階的に開通し、新規建設（バーンズビル・パークウェイの南）、以前から存在していた高乗車率車両レーンの転換（バーンズビル・パークウェイと66番通りの間）、クロスタウン・コモンズ・プロジェクトに関連する建設、中央分離帯の路肩を有料の動的路肩レーンに転換することなどから構成されています。[ 8 ]
これらの車線は、各方向の内側/左側車線を使用する同時通行車線です。北行きのE-ZPass車線はCR 42から始まり、26th Streetまで連続して延びています。南行きのE-ZPass車線は26th Streetから始まり、Cliff Roadまで延びています。北行きのE-ZPass車線は平日の午前6時から午前10時まで有料で、MN 62より北側の区間は午後3時から午後7時まで有料です。南行きのE-ZPass車線は平日の午後3時から午後7時まで有料で、42nd StreetとI-494の間の区間は午前6時から午前10時まで有料です。その他の時間帯は、すべての車両が通行できます。
ローズビルのカウンティロードCとブレインのレキシントンアベニュー間のI-35WのE-ZPassレーンは2021年に開設されました。[ 9 ]
2017年には、I-35W MnPASSレーンで約95万回の有料通行が行われた。[ 7 ]
オレンジラインのバス高速輸送路は、 I-35WのMnPASSレーンを利用しています。[ 10 ]
I -35EのE-ZPass専用レーンは、ミネアポリス・セントポール大都市圏の東部で初めてのものです。これらのレーンは同時通行方式で、各方向の内側（左側）車線を使用します。2015年12月にカユガ・ストリート（セントポール中心部の北端）からリトル・カナダ・ロードまで開通し、全面的な再建プロジェクトの一環として追加されました。
2016年12月、南行きのE-ZPass専用レーンがCR 96から始まるように延長され、北行きのE-ZPass専用レーンがCR E（I-694の北側）とCR J（ラムジー郡とアノカ郡の境界線）の間に新たに設置されました。北行きの2つのE-ZPass専用レーンは平日の午後3時から7時まで有料で、南行きのE-ZPass専用レーンは平日の午前6時から10時まで有料です。それ以外の時間帯は、すべての車両が通行できます。
2017年には、I-35E MnPASSレーンで約44万回の有料通行が行われた。[ 7 ]
I -494のE-ZPass専用レーンはまだ建設されていませんが、2023年から2026年の間に建設される予定です。西行きはMN 77からI-35Wまで、東行きはフランス・アベニューからMN 77までE-ZPass専用レーンが設置されます。このプロジェクトは、I-494で実施されている主要回廊調査の一環です。
ミネソタ州運輸省（MnDOT）は現在、ミネアポリス中心部とセントポール中心部を結ぶ州間高速道路94号線沿いの道路を調査している。2018年4月現在、この調査から勧告はまだ出ていない。しかし、同道路は、地域の都市計画組織であるメトロポリタン・カウンシルによって、E-ZPass導入のためのティア1道路としてリストされている。 [ 11 ]
MnDOTは現在、シャコピー近郊のMN 41とプリマスのMN 55の間のUS 169回廊を調査している。E-ZPassレーンは検討されているオプションの1つである。[ 12 ]