IRBレース

インフレータブル レスキュー ボート (IRB) レースは、サーフ ライフセービングクラブ チームがインフレータブル レスキュー ボートで競うサーフィン スポーツです。IRB レース コンテストは、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、イギリス、アメリカ、日本、ドイツ、フランスなど、さまざまな国で開催されています。

IRB レースは、競技を通じて救命技術を向上させることを目的とした、いくつかの模擬救助イベントで構成されています。競技ルールは国によって異なりますが、国際ライフセービング連盟は2008 年の IRB 世界選手権でオーストラリアのルールを採用しました。^{[引用が必要]}

1980 年代半ば以降、SLSA との IRB レーシング競技の形態が存在しています。

競技の目的は、(i) IRB の運転手と乗組員の技能を向上させることです。(ii) 救命パトロール任務と競技の両方において、安全性能と信頼性を最大限発揮できるよう、乗組員が IRB とモーターを正しく装備し、メンテナンスするよう奨励します。(iii) 乗組員が救助を行う技術と能力を実証できるようにします。(iv) 乗組員を集めて IRB の技術と操作について話し合い、改善します。(v) 模擬救助シナリオで乗組員と患者の安全認識技術を促進します。

安全運転、乗員、患者の安全対策に重点が置かれます。すべての参加者は、安全かつ制御された速度と方法で各イベントを完了する必要があります。そうでない場合は、イベントから即時失格となり、安全違反とみなされ、さらなる罰則が科せられる可能性があります。

しかし、2000 年代初頭 (2002 - 2004 シーズン) には競技は行われず、競技は完全に中止されました。これは、SLSA が通常の夏のパトロール中、そしてその後の冬の競技中に IRB に関連する大きな問題とトラブルを抱えていたためです。 - 保険の問題と参加者の負傷者数のため。以下を参照してください。

通常、競技は、4 月から 7 月のオフシーズン中にさまざまなビーチで開催されるカーニバルで行われます。各カーニバルにはいくつかのイベントが含まれており、これらのイベントは、夏季やパトロール シーズン中にビーチでよく見られるリアルタイムの救助状況をシミュレートするように設計されています。

IRB 救助競技には、レスキューサーフ レスキュー、マス レスキュー、チューブ レスキュー、チーム リレー レスキュー、アセンブリ レスキューがあります。

各イベントは、それぞれのクラブを代表するチームによる模擬救助です。ほとんどのイベントでは、チームはドライバー、クルー、患者で構成されますが、チーム リレーやマス レスキュー イベントでは、追加のドライバー、クルー、患者が加わる場合があります。

各イベントに参加するクルーの数に応じて、イベントは通常、予選、準決勝、決勝で行われます。レース内のチームの順位によって、次のラウンドに進むチームと敗退するチームが決まります。

カーニバルは、地方州、州タイトル、全国タイトル レベルの両方で、また国際ライフセービング選手権でも競われます。

ソルジャーズ ビーチサーフ ライフ セービング クラブ(SLSC) は、ドライバーとクルーのスキル向上を支援するために、模擬救助シナリオで IRB レースを行うというアイデアを最初に考案したクラブとされています。1970 年代初頭に始まったこのイベントは、1976 年にサーフ ライフ セービング オーストラリアがIRB 競技ガイドラインを承認するまで、継続的に改良されてきました。IRB レースと競技は盛んになり、オーストラリア全土のサーフ クラブで人気が高まり続けました。

オーストラリアの各州のクラブは、毎年開催される州タイトルに向けて、シーズンを通して定期的に開催されるカーニバルで互いに競い合っています。州タイトルで好成績を収めたクラブは、全国タイトル、つまり「オージーズ」への出場チームを提出します。

IRB レースに関する安全上の懸念が高まったため、2000/2001 シーズンの終わりから 2 年間、競技は中断されました。この間、競技における IRB レースに適用されるルールは徹底的に精査されました。最終的に、2003/2004 シーズン中に新しい形式のレースが試験的に導入されました。新しいルールでは、患者の頭部保護が義務付けられ、レースの開始と終了、および艇の進水手順が変更されました。

以前は、ドライバーとクルーが、岸から約 5 ～ 10 メートル離れたスタート ラインの後ろからすべてのレース (アセンブリを除く) をスタートしていました。ボートは水辺に配置され、船首は海から離れた位置に置かれていました。スターターの銃声が鳴ると、ドライバーとクルーはボートに駆け寄り、ボートを振り回して、進水に適した深さまで引きずっていました。

安全審査の結果、規則が変更され、船首を海に向けて水辺に船を置くことが義務付けられました。ドライバーとクルーは、ボートの外側に立ってレースを開始しますが、船と接触した状態です。ドライバーは、いかなる場合でもモーターと接触してはいけません。スターターのピストルが鳴った後、ドライバーとクルーは、ドライバーが船に飛び込んでモーターを始動し、レースを開始する前に、適切な深さまで船を曳くことができます。

患者は最低 15 歳以上で、ブロンズ メダリオンと乗務員証明書を所持している必要があります。

最も単純な形では、「検査」とは、競技を公平かつ平等にするために、船舶の性能を標準化する方法です。検査には、船舶、モーター、付属品 (燃料の種類を含む) が競技ガイドラインに概説されている仕様に準拠しているかどうかを検査および確認することが含まれます。

これは競技会の数日前に競技役員によって行われます。最初の検査に合格しないチームは競技会に機体を出場させることはできません。役員はモーターの改造を調べ、燃料の種類が正しいことを確認し、すべての機体が IRB アクセサリの最小リストを備えているかどうかを確認します。

マーシャリングは、参加チームメンバー全員（ドライバー、クルー、患者）が出席し、全員揃っていることを確認するために、イベント開始の約 10 分前に行われます。制限時間前にマーシャリングに現れないチームまたはメンバーは、レースから失格となります。マーシャリング中、チームには独自のレーンと指定されたブイの色が割り当てられます。

整列後、すべての患者は当直船と呼ばれる船に乗せられ、それぞれのレーンのブイまで運ばれます。

サーフ レスキューは、ドライバー1 名、クルー 1 名、患者 1 名のみで競うイベントです。このレースは、最も基本的な救助方法、つまり困っている患者 1 名を救助するという方法をシミュレートします。

レースは、ボートを海岸線上に停泊させ、船首を海に向けてスタートします。ビーチから見ると、患者は海岸から約 140 メートル離れたブイの右側にいます。スターターの銃が最初に発射されると、ドライバーとクルーはボートを適切な深さまで引きずります。クルーはボートを安定させ、ドライバーが飛び込んでモーターをかけられるようにします。モーターが始動した瞬間、クルーはボートの中に飛び込み、ロープのハンドルをつかみ、患者を拾う準備を整えます。これでボートは完全に稼働し、できる限り速く患者に向かって進みます。波の状況によっては、ドライバーとクルーは砕ける波を乗り越える必要がある場合があります。その場合、クルーは船首ポンツーンにできるだけ前方まで登り、ボートがひっくり返らずに波を突き抜けるようにする必要があります。

ボートが患者の 10 メートル以内に来たら、運転手は速度を少し落とし、その間に乗員は左舷のポンツーンに身を乗り出して左腕をしっかりフックする準備をします。患者は患者を拾い上げる準備として、両手を頭の上で輪にします。乗員が患者をフックしてボートに引き込めるように、ボートが患者のすぐそばに来るように運転手は正確な位置取りをする必要があります。次に運転手はブイの周りを急旋回し、チーム全員が風の抵抗を減らすためにできるだけボートの中に身をかがめて、岸への素早いダッシュに備えます。岸に戻る間、運転手は通常最高速度で進み、砕ける波を飛び越え、打ち寄せる波の表面を駆け下りていきます。ボートが浜辺に着いたら、運転手はモーターを「止める」、つまり停止させ、ボートから降りて、ゴールラインまで最後のダッシュをしてレースを完了しなければなりません。

サーフ レスキューは、男性部門と女性部門の両方で行われ、カーニバル全体の中で最も期待され、最も激しい競争が行われるイベントです。

各チームは患者 2 名とクルー 2 名 (クルー 1 名につきドライバー 1 名とクルー 1 名) で構成されます。患者は指定されたブイの海側に配置されます。両クルーは、クルーのスタート/フィニッシュ ラインのビーチ側、ビーチ位置インジケーターの隣に配置されます。

スターターの合図で、最初のクルーが IRB を発射し、波間を抜けて患者のところまで進みます。旋回の内側 (IRB がブイを回る) で、クルーのメンバーはブイの海側から船外に飛び込みます。ドライバーはブイ旋回を完了し、単独で岸に戻ります。

その間、2 番目のクルーのクルーのメンバーが水中に入ります。最初のドライバーは、2 番目のクルーのメンバーが IRB を確保して制御するまで、IRB と接触して制御を続けます。最初のドライバーはビーチを走り、クルーのスタート/フィニッシュ ラインを越えて、IRB に進む 2 番目のドライバーにタッチします。

2 番目のクルーは IRB を再度進水させ、波間を進んで患者と最初のクルーを救助し、ブイを回って岸に戻り、イベントを終了します。

マス レスキューは、複数の患者が危機に瀕している状況での救助をシミュレートする競技です。したがって、救助を完了するには、ブイまで複数回戻る必要があります。

具体的には、マス レスキューでは、2 人の患者を別々にブイまで運び、その間に模擬ドライバー交代を行います。手順は次のとおりです。救助が始まる前に、チームの 2 人の患者をブイまで運び、1 人はブイの前に、もう 1 人は後ろに配置します。マス レスキューの最初の区間は、サーフ レスキュー レースと同じですが、IRB がブイの周りを反時計回りに回り、最初に拾う患者はブイの後ろにいる患者です。

最初の患者を救助した後、チームは岸に戻り、運転手はエンジンを切ってギアをニュートラルにします。運転手は IRB から出て、浜辺を走り、方向転換柱を回ってから、2 つ目の区間のためにボートに戻ります。運転手が走っている間に、救助された患者はボートから降り、乗組員は IRB を回して再び波に向かいます。同時に、まだ水中にいる患者はブイの前から後ろに移動し、救助の準備をします。

ドライバーはボートに戻るとすぐにボートに乗り込み、2 回目のレースを 1 回目と同じように進めます。2 人目の患者を無事に救助し、IRB が岸に戻ると、ドライバーはモーターを切ってニュートラルにし、ボートから降りてゴールラインを越えてレースを完了します。

大量救助は、乗組員の体力と忍耐力を試す素晴らしいテストです。

チューブ レスキューは、柔軟なフォーム レスキュー チューブを使用して患者を救助する行為をシミュレートする競技です。

レースは、ドライバー、クルー、患者で構成されます。このレースでは、2 つのブイが 25 メートル間隔で水中に配置されます。患者は、岸から最も遠いブイに配置されます。レースは、サーフ レスキューと同じように開始します。ただし、艇が最初のブイに到達すると、ドライバーは反時計回りに周回します。艇がブイの右側を通過すると、クルーは、レスキュー チューブの紐を体に巻き付けて水中に降ります。クルーは、次に、レスキュー チューブを後ろに引いて、2 番目のブイまで泳ぎ続けます。

2 番目のブイに近づくと、乗組員はチューブを引き寄せて、待っている患者に渡します。患者は、胸の前でチューブを巻き付けて乗組員を助け、次に前かがみになって、乗組員がチューブの両端をクリップで留められるようにします。これが完了すると、乗組員はブイの周りを泳ぎ、最初のブイと待機しているドライバーとボートの方向に戻ります。患者は、乗組員を助けるために、後ろに傾いて、できるだけ強く足を蹴らなければなりません。その間、ドライバーは最初のブイの岸側で待機します。患者と乗組員が IRB に到着すると、ドライバーは患者がボートに乗るのを手伝います。患者がボートに乗るまでチューブは患者の体に付けたままにしておく必要があるためです。乗組員はボートに乗り込み、2 人ともボートに乗ったら、ドライバーはブイを反時計回りに回してから岸に戻ります。フィニッシュはサーフ レスキューの場合とほぼ同じです。

チューブレスキューは、クルーの水泳の体力と強さを真に試す競技です。このレースは非常にダイナミックで、必ずしも最速のボートやスタートラインを最初に通過するチームだけが勝つわけではなく、クルーの誰がより強い泳ぎ手であるかによって結果が決まることがよくあります。

IRB リレーは、各クラブから 2 つの IRB チーム (ドライバー、クルー、患者 1 名) を必要とする競技イベントです。1 つのチームがプライマリ チーム、もう 1 つのチームがセカンダリ チームに指定されます。セットアップはサーフ レスキューに似ており、プライマリ チームはサーフ レスキューと同じようにレースを開始し、最初の患者を拾い上げるためにレースを走り、その後ビーチに戻ります。

主チームがビーチに到着し、運転手がボートから降りるとすぐに、副クルーの人がボートまで走って行き、ボートを方向転換し、開始深度まで引きずり出すことができます。2 つのクルーは常にボートをコントロールする必要があります。

二次チームのクルーが IRB の 2 回目の走行を準備している間に、一次チームのドライバーがビーチを駆け上がって二次チームのドライバーに合流します。二次チームのドライバーはビーチを駆け下り、ボートに乗り込み、2 人目の患者をピックアップします。

二次チームが無事にビーチに戻り、ドライバーがボートから降りてフィニッシュラインを走り抜けると、レースは完了します。

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