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| IAR 330 プーマ | |
|---|---|
.jpg/500px-Romanian_air_force_IAR_330_Puma_during_Carpathian_Summer_19_(cropped).jpg) ルーマニア空軍のIAR 330プーマが医療避難任務を遂行 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途ヘリコプター/ガンシップ/海軍ヘリコプター |
| メーカー | ローマ航空産業 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ルーマニア空軍 |
| 建造数 | ≥ 163 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1975–2008 |
| 初飛行 | 1975年10月22日 |
| 開発元 | アエロスパシアル SA 330 プーマ |
IAR 330 は、ルーマニアの航空宇宙メーカーIndustria Aeronautică Românăが製造したAérospatiale SA 330 Pumaヘリコプターのライセンス製造バージョンです。
IAR 330は、1974年7月30日にフランスの航空宇宙企業アエロスパシアル社と締結したライセンス契約に基づいて製造された。1975年10月22日、ルーマニア製の最初のPumaが初飛行を行った。その後すぐに顧客への納入が始まり、1980年までに国内外の顧客向けに約25機のIAR 330が製造された。パキスタン、コートジボワール、アラブ首長国連邦、スーダンなど、さまざまな海外諸国がIAR 330の調達を選択した。このタイプの最大の運用者はルーマニア空軍で、当初は主に多目的輸送機として使用していた。
1990年代には、回転式対戦車能力と、ルーマニアの防衛装備をNATOに統合することが望まれていた。そのため、2000年代にIARはイスラエルの防衛企業エルビット・システムズと提携し、対戦車および戦場支援作戦用に設計されたIAR 330 SOCATヘリコプターを24機生産した。 [2] SOCATから派生したNATO互換の航空電子機器を搭載した、近代化された多目的輸送モデルであるIAR 330Mもこの頃に生産された。捜索救助、医療搬送、海上監視が可能な海軍仕様モデルも開発された。最後のIAR 330は2008年に生産され、このプログラムは事実上、エアバス・ヘリコプターズとIARの合弁会社であるユーロコプター・ルーマニアの下、ブラショフに移管されたエアバス・ヘリコプターズのH215 スーパー・プーマに置き換えられた。
設計と開発
背景
冷戦のほとんどの期間、ルーマニアはコメコンとワルシャワ条約機構の両方に加盟していた。それにもかかわらず、チャウシェスク政権はソ連の支援に過度に依存することを回避し、独立を維持しようとした。[3]したがって、国の自立性を高めるために軍事装備の全部または一部がルーマニアで開発されることが望まれ、一方で高額品目の供給のために第三国との提携も模索された。1970年代初頭、ルーマニア政府は、自国が好む回転翼航空機の製造ライセンスを取得する意向を持っていたフランスの航空宇宙企業アエロスパシアルやアメリカのヘリコプター製造会社シコルスキー・エアクラフトを含む複数の企業をヘリコプターのデモに招待した。
これを受けて、1973年10月11日、シコルスキーS-61はルーマニアの代表者グループに正式に提案され、バネアサ空港でテスト飛行が行われた。同月13日から15日にかけて、ルーマニアの航空機メーカーであるÎntreprinderea de Construcții Aeronautice (IAR)のギンバフ工場でプレゼンテーションが行われた。[4]プーマは10月20日にデモ飛行を行った。1974年7月30日、ルーマニアがIARによるプーマの現地生産に関するライセンス契約を締結したことが発表された。この機種に動力を供給するターボメカ社製ターモIVC ターボシャフトエンジンのライセンス生産を行うための別の契約も締結された。[5]
初期生産
1975年10月22日、ルーマニアで製造された最初のプーマ（現地名IAR 330H ）が初飛行を行った。[1]その後すぐにこの機種の量産が進められ、1980年までに約25機のIAR 330が製造され、国内外の顧客に均等に納入されたと報告されている。[5] 2010年までに約163機が製造され、そのうち104機がルーマニア軍の航空部隊に納入され、2機は製造元が保有し、さらに57機が様々な輸出業者向けに製造された。[1] IAR 330を調達した海外の国には、パキスタン、コートジボワール、アラブ首長国連邦、スーダンなどがある。
冷戦の終わりまでに、IAR 330はルーマニアの主力回転翼機としての地位を確立した。[6]さらに、海戦、捜索救助(SAR)、指揮統制、救急搬送作戦などの役割向けにこのヘリコプターの特殊派生型が開発され、通常は少数生産された。SARモデルには、海上での緊急着陸用に膨張式フロートが装備されていた。IAR 330の生産は21世紀まで続けられ、Industria Aeronautică Română (現在はIAR SA Brașovとして知られている) のブラショフ郊外の工場で行われた。2008年に、ルーマニア製ヘリコプターの最終機が製造されたと伝えられ、同年に同社は民営化された。 [7] [8] 2015年11月、エアバス・ヘリコプターズは、オリジナルのプーマの後継機であるエアバス・ヘリコプターズH215スーパープーマの最終組立を、エアバス・ヘリコプターズとIARの合弁会社であるユーロコプター・ルーマニアのブラショフにある最終組立ラインに移管すると発表しました。これにより、この取り組みは事実上IAR 330プログラムに取って代わりました。[9] [10]
運用履歴
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1990年代、ルーマニア空軍はIAR 330L艦隊の戦闘能力を強化し、汎用対戦車・支援ヘリコプターにしようとした。この頃までに、ルーマニアはいくつかの異なる軍事プログラムでイスラエルと協力し始めていた。[11]イスラエルのエルビットシステムズ社が選ばれ、1995年9月、ルーマニア空軍は同社と契約を結び、24機のヘリコプターをSOCATシステム（Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc）で改修した。[1] [12] 1998年5月26日、最初のIAR 330L SOCATがブラショフ近郊のギンバフにあるIARの飛行場から飛び立った。[13] 1999年10月23日、2番目の試作機が初飛行を行った。2001年、最初のIAR 330L SOCATが戦闘部隊に引き渡された。プロトタイプを含め合計25機のSOCATが製造され、2005年に量産基準に改修された。[1] [14]
IAR 330M NATOはSOCAT版の航空電子機器を搭載した近代化された輸送機型であるが、武器と光電子システムは搭載されていない。他の機能の中でも気象レーダーを備えている。2005年から2008年にかけて、12機のIAR 330LがIAR 330M規格に近代化された。[1] 2020年代初頭までに、IAR 330 SOCATのいくつかは当初の運用限界に近づいていたため、ルーマニア空軍は寿命が尽きた部品を交換し、同型の継続運用を容易にするためにIARと契約を開始した。[15]
2007年1月30日、最初のIAR 330海軍ヘリコプターがギンバウで公式に公開されました。ルーマニア海軍はこの型を3機発注しました。このヘリコプターは、SOCATアップグレードパッケージを含むルーマニア空軍型と同様の構成ですが、海軍の回転翼機にはRDR-1700A搭載レーダー、機首と主着陸装置のフェアリングの下に収納された浮遊装置が装備されており、スティングレイ魚雷を搭載できます。ミッション固有の航空電子機器の多くは、フランスの防衛企業タレスグループによって供給されています。[16] [17]これらは通常、海軍のフリゲート艦から運用され、捜索救助、医療搬送、海上監視任務、対潜水艦戦任務などの任務を遂行します。[18] [19] [20]
バリエーション
- IAR 330H – 初期モデル（1975年～1977年）。15機製造。[4]
- IAR 330L – 改良型（1977年～現在）。製造された165機のうち112機がルーマニア軍に配備された。[4]
- IAR 330M – SOCATモデルから派生したNATO互換の航空電子機器を搭載した近代化型。2005年から2008年の間に12機のIAR 330Lが改造された。 [1]
- IAR 330L SOCAT – 攻撃ヘリコプター。2000年代前半から中期にかけて合計25機が生産された。[1]
- IAR 330 NAVAL – 海軍ヘリコプター。2005年から2008年の間に3機が製造され、2015年までさらに試験とアップグレードが行われた。[7] [21]
- IAR 330 SM –ターボメカ マキラ 1A1エンジンを搭載[22] （アラブ首長国連邦向け輸出仕様）。
オペレーター
現在および過去の IAR 330 オペレーターのマップ。
- コンゴ民主共和国空軍– 1機、1971年に納入[23]
- コートジボワール空軍– 4機、2003年に納入、うち2機はVIP輸送用[24] [23]
- ケニア空軍– 9～16機、1978年から1984年にかけて納入[23]
- レバノン空軍– 6機、1984年に納入[23]
- パキスタン軍– 4、1984年に納入[23] [25] [信頼できない情報源? ]
- スーダン空軍 - 15機、1984年から1985年にかけて納入[23] [27]
- アラブ首長国連邦空軍- 20機。最初の10機のIAR-330Lは1993年から1994年にかけて納入され、さらに10機のIAR-330SMが2006年から2007年にかけて供給された。[23] [29]少なくとも7機のSMが2009年から2011年にかけてレバノン空軍に移管された。[30]
注目すべき事件
- 1989年12月23日、IAR330がアルバ・ユリア近郊で輸送飛行中に銃撃を受けたとみられる後に不時着し、乗員3名と乗客2名が死亡した。[31]
- 2001年8月16日、IAR 330 SOCATがティトゥ空軍基地からの離陸直後の訓練飛行中に墜落した。墜落は高度50メートル（165フィート）で発生し、乗組員が負傷した。[1]
- 2007年11月7日、第90空輸基地所属のIAR330SOCATが夜間訓練任務中にピテシュティの南30kmにあるウンゲニで墜落し、乗員3名全員が死亡した。[32]
- 2013年3月7日、IAR 330 SOCATが訓練飛行中にバカウ近郊のベレシュティ・ビストリツァで墜落し、乗組員2名が死亡、3名が負傷した。ルーマニア空軍と海軍は、墜落事故の調査を待つ間、IAR 330 SOCAT全機を地上に留めた。[33]
- 2014年11月21日、IAR-330 MEDEVACが訓練飛行中にシビウ近郊のマランクラで墜落し、軍人8人が死亡、2人が負傷した。[34]
- 2022年3月22日、IAR330がコゲアラックコミューンのグラ・ドブロゲイ村付近で、その地域で墜落したMiG-21ランサーを捜索中に悪天候の中墜落し、軍人7名が死亡した。[35]
仕様（IAR-330L）
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ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1992-1993のデータ[36]
一般的な特徴
- 乗員: 1～3人
- 収容人数:完全装備の部隊16名
- 長さ: 18.15 m (59 フィート 7 インチ) (全長)、14.06 m (46 フィート 2 インチ)
- 高さ: 5.14 m (16 フィート 10 インチ)
- 自重: 3,615 kg (7,970 ポンド)
- 最大離陸重量: 7,400 kg (16,314 lb)
- 動力源:ターボメカ ターモ IVC ターボシャフトエンジン2 基、各 1,175 kW (1,576 hp)
- メインローター直径: 15.00 m (49 フィート 3 インチ)
- メインローター面積: 176.7 m 2 (1,902 平方フィート)
パフォーマンス
- 巡航速度: 271 km/h (168 mph、146 kn) (最大巡航速度)
- 速度を決して超えないでください: 294 km/h (183 mph、159 kn)
- 航続距離: 572 km (355 マイル、309 海里)
- 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 9.2 m/s (1,810 フィート/分)
武装
- 23mm単装NR-23 ガンポッド2基（機首側面）各400発（オプション）[37]
- LPR 57無誘導ロケットランチャー（オプション、4つのハードポイントに搭載）[37]
- 7.62mm口径のドアマウント機関銃2挺[37]（通常は右舷側に1挺のみ搭載）
- マリュートカ有線誘導式対戦車誘導ミサイル（ハードポイントの上に4本のレールがあり、試験でのみ使用）
- 50 または 100 kg 爆弾 (ハードポイント 4 個、試験のみ使用)
プーマ SOCAT [要出典]
- ネクスター THL-20 20mm 自動機関砲（顎に装着）750発
- LPR 57無誘導ロケットランチャー（内側の2つのハードポイント）
- 8 基のRAFAEL Spike-ER 対戦車誘導ミサイル(外側の 2 つのハードポイントのみ)
- Nexter NC-621 20 mm ガンポッド（180 発）（外側の 2 つのハードポイント、試験のみに使用）
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
引用
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文献
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- レイク、ジョン (2001 年秋)。「バリアント ファイル: Aérospatiale SA 330 Puma」。International Air Power Review。第 2 巻。米国コネチカット州ノーウォーク: AIRtime Publishing。96 ～ 107ページ。ISBN 1-880588-34-X. ISSN 1473-9917。
- ランバート、マーク編 (1992)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1992-93。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・ディフェンス・データ。ISBN 0-7106-0987-6。
- ルーマニア軍、国家安全保障および防衛政策ハンドブック：第1巻。1438739923。2009年。ISBN 978-1-4387-3992-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IAR 330に関連するメディアがあります。
- ルーマニア空軍の公式ホームページ
- メーカーホームページ