油圧式モジュラートレーラー

油圧モジュラートレーラー（HMT）は、スイングアクスル、油圧サスペンション、独立操縦可能なアクスル、2つ以上のアクスル列を特徴とする特殊なプラットフォームトレーラーユニットであり、2つ以上のユニットを縦方向および横方向に結合でき、パワーパックユニット（PPU）を使用して操縦および高さ調整を行います。^[1]これらのトレーラーユニットは、分解が困難で重量のある特大の荷物を輸送するために使用されます。これらのトレーラーは高張力鋼を使用して製造されており、ドローバーまたはグースネックを介してユニットを押したり引いたりする1台以上のバラストトラクターの助けを借りて荷物の重量を支えることができます。このトラクターとトレーラーの組み合わせは、重量物運搬車とも呼ばれます。

典型的な積荷には、石油掘削装置モジュール、橋梁セクション、建物、船舶セクション、発電機やタービンなどの産業機械があり、多くの軍隊もタンク輸送に HMT を使用しています。輸送業界全体で見ると、特大積荷の市場シェアは非常に薄いため、これらの大型トレーラーを製造するメーカーの数は限られています。SPMT と呼ばれる油圧モジュラートレーラーの自己駆動ユニットがあり、スペースの都合でバラストトラクターを適用できない場合に使用されます。

1957年、ドイツを拠点とするトレーラー専門会社ウィリー・ショイレが、シャフツベリーを拠点とするギネスブックに認定された重量物輸送会社ロバート・ウィン・アンド・サンズ社向けに、4軸32輪のモジュール式初の油圧式モジュラートレーラーを製造した。 ^{[2]ウィン社は、100トンを超える荷物を運ぶのに空気入りタイヤを初めて使用し、}デアハムのクレーン・トレーラーズ社が製造した油圧式サスペンショントレーラーも初めて使用した。^[3]

1962年、クレーントレーラー社はロンドンを拠点とする重量物輸送会社ピックフォーズ向けに、合計8つの車軸と64の車輪で合計160トンの積載量を持つ2つの4車軸32輪モジュールを開発した。モジュールには油圧サスペンションが組み込まれ、各車軸は機械式ステアリングシステムと連動しており、操作高さは2.9～3.11フィートであった。モジュールにはドローバーカップリングが付いており、両端のいずれか、または両方に連結してプッシュプルの組み合わせにすることもできた。^[4]

1963年、ゴールドホファーはヨーロッパで重量物運搬用のモジュラートレーラーを開発しました。^[5]同年、コメットは14軸7列構成の300トン容量モジュールを開発しました。^[6]ショイエルも1967年のイベントでモジュールを実演し、^[7]その後、キングトラックエクイップメント社はショイエルと契約を結び、英国でトレーラーを製造する独占製造権を付与しました。^[8]

1971年、キング・トラック・イクイップメント社はピックフォード社向けに特注した2台のユニットを披露した。1台のユニットは6列の車軸と48個の車輪で150トンを運ぶことができた。ピックフォード社は主に、牽引棒を介してスカメル・バラスト・トラクターと併用した。これらのトレーラーは、PPUとして使用されるペッター2気筒ディーゼルエンジンを介して独立したサスペンションとステアリング機能を備えていた。^[9]

1970年代には、従来のローローダーにはさまざまな制限があると業界で考えられたため、多くのメーカーがHMTの開発を開始しました。新しい規制に準拠し、安全性を念頭に置くには、積載量を分散するためにより多くの車軸が必要であることを業界では認識しており、その需要に対する最終的なソリューションはHMTであると考えました。メーカーは、効率的なサイズと調整可能な特性のため、機械式リーフスプリングやエアサスペンションの代わりに油圧サスペンションを選択しました。メーカーがアルミニウムの代わりに高張力鋼を選択したのは、HMTと特大の積荷に関しては、バラストトラクターを除いて独自の積載量がある場合、HMTの重量を最小限に抑えることは関係ないためです。HMTに存在する唯一の弱点はタイヤであり、^[10]今日でも依然として大きな弱点であり、SPMTにソリッドタイヤが装備されている理由です。HMTはSPMtよりも高速で動作するため、ソリッドタイヤはHMTの選択肢ではありません。

HMT の車軸数は指定されていません。2、3、4、5、6、8 軸のユニットが製造されています。複数のユニットを縦方向および横方向に連結して、より重い荷物を輸送できます。各車軸の吊り上げ能力は 18トンから45 トンです。ステアリング能力は 50 度から 60 度です。一部の組み合わせでは、トレーラーのオペレーターが必要です。オペレーターは、トレーラーの前端または後端に取り付けることができるモジュール式のコントローラーを介して、トレーラーのステアリングと高さ調整を制御します。巨大な組み合わせにはオペレーター用のキャビンが付いている場合もありますが、一般的な組み合わせにはコントローラーにシートが取り付けられています。^[要出典]

油圧シリンダーはトレーラーのステアリングとサスペンションに使用されます。各車軸には個別のサスペンション シリンダー、ステアリング ロッドがあり、これがトレーラーの前端にあるメイン ステアリング シリンダーに接続され、すべての車軸が同時に同じ方向に操舵されます。1 列の車軸は、2 つのターン テーブル、2 つのニー、2 つのサスペンション シリンダー、および高強度金属プラットフォームに取り付けられた4 ～ 8 個のホイールで構成されています。ステアリング シリンダーとサスペンション シリンダーは、PPU の近くにある油圧タンクからホース パイプを介して油圧液を使用して油圧で操作されます。油圧タンクからサスペンションとステアリング シリンダーへの油圧液の流れによってステアリングとサスペンションに動力を供給する PPU は、約 18 ～ 25 hpのパワーを出力し、 Kohler、Yanmar、Hatzなどの有名ブランドによって製造されたディーゼルとガソリンの両方のタイプで利用できます。^[要出典]

複数の HMT ユニットは、シャーシの中央の前部と後部に取り付けられたピンと相互接続カップリングによって縦方向に相互接続できます。横方向に相互接続するには、シャーシの側壁にボルトで固定します。HMT はそれ自体では移動できないため、トレーラーを押したり引いたりできるトラクター ユニットに HMT を連結する方法は、グースネックとドローバーの 2 つがあります。

^[要出典]

グースネックは、業界で最も一般的に使用されているカップリングです。白鳥の形をしたカップリングは、トレーラーピンとトラクターの5番目の車輪の接続を介してトレーラーとトラクターに結合されます。このカップリングは、トラクターの高さに合わせて油圧調整でき、ステアリングコントロールもカップリングに接続されています。グースネックは使いやすく、従来のトラクターを使用するのに便利ですが、^[11]このカップリングには2つの大きな欠点があります。このカップリングは、2列または横並びのHMT構成には適用できないため、積載量が制限されます。さらに、プッシュアンドプル構成には適用できません。グースネックはトレーラー製造業者自身によって製造されます。

ドローバーは、最も効率的で経済的なカップリングで、I字型のループを備えたA字型のフレームで構成され、トレーラーに結合され、トラクターの牽引ヒッチを介してバラストトラクターに接続されます。このカップリングは、経済的なコストのため、発展途上国で広く使用されています。グースネックとは異なり、このカップリングはサイドバイサイドおよびプッシュアンドプル構成に適用できます^[12]が、このカップリングは一般的なトラクターに接続できず、5輪の代わりにバラストボックスと後部と前部の牽引ヒッチを備えたバラストトラクターが必要です。^[13]ドローバーと牽引ヒッチは、jostやRingfederなどの会社によって製造されています。^[要出典]

2005年以降、アメリカ合衆国ではHMTに、車軸の幅広化や半分折りたためるシステムなどの追加機能や設計変更が加えられました。州によって道路規制が異なるため、ほぼすべてのメーカーが米国の設計を採用し、米国市場向けの製品を開発しました。これらのHMTトレーラーは、トレーラーの幅広化特性にちなんでデュアルレーントレーラーと呼ばれています。デュアルレーントレーラーは、幅を13フィート（4.0メートル）から20フィート（6.1メートル）まで変更できるため、空のトレーラーの輸送が容易になり、必要に応じて州の規制にも準拠します。^[14]

• グースネック
• ドローバー
• ドロップデッキ
• ベッセルブリッジ^[15]
• 中間スペーサー
• 掘削機デッキ
• 伸縮式スペーサー
• ターンテーブル（ボルスター）
• ブレードリフター^[16]
• タワーアダプタ^[17]
• 桁フレーム^[18]
• トレーラーパワーアシスト^[19]

• ゴールドホファー
• ショイエル
• ニコラス
• カマグ
• ティガー
• トラテック
• フェイモンヴィル
• コメット
• ドレイク トレーラー
• ケネディトレーラー
• トラボサ
• アンドーヴァーのタスカーズ
• ドール車体組み立て
• TRTオーストラリア
• ブロシュイス
• タフトレーラー
• コロンボ
• カペリ
• 現代の輸送エンジニア
• キングトレーラーズリミテッド
• レオナルドDRS
• ベムル

• エール^[20]
• サレン^[21]
• マモエト^[22]
• ランプソンインターナショナル^[23]
• ピックフォード^[24]
• アルストム
• エール^[25]
• CLPグループ
• オメガ モーガン
• アメリカ陸軍
• インド軍
• イギリス陸軍
• 大韓民国軍
• フランス軍
• イタリア軍
• トルコ軍

• 
  タワーアダプタ構成を使用して輸送される風車タワーセクション
• 
  DOLL セルフステアリングブレードトランスポータ台車
• 
  メルセデスベンツ SK 3553 トラクターによって牽引されるゴールドホファー FTV ブレードリフター
• 
  トロイの木馬トラクターによるプッシュ・プル構成の ALE 桁橋
• 
  ドロップデッキ構成のボルボトラクターが特大の荷物を移動
• 
  船舶デッキ構成のMANトラクター

• 重量物運搬車
• トラクターユニット
• リングフェダー
• バラストトラクター
• トランスポータ業界インターナショナル
• フェイモンヴィルグループ