ハッツ

Motorenfabrik Hatz GmbH & Co. KG

会社種別	GmbH & Co. KG
業界	機械工学
設立	1880年（144年前）
創設者	マティアス・ハッツ
本部	ルシュトルフ・アン・デア・ロット 、 ドイツ
サービスエリア	全世界
主要人物	クリスチャン・ハッツ（CEO） ウォルフラム・ハッツ（CEO）
製品	ディーゼルエンジン、自動車部品、発電機、ポンプ
収益	約1億5千万ユーロ（2012年）
従業員数	全世界で約1060
Webサイト	ホームページ

モトレンファブリック・ハッツは、ドイツのニーダーバイエルン州ルシュトルフ・アン・デア・ロットに拠点を置くディーゼルエンジンメーカーです。^[1]小型で軽量、かつ堅牢なエンジンで特に知られており、そのエンジンは主にあらゆる種類の小型建設機械、発電機、ポンプなどに使用されています^{[2] [3]}

1880年にマティアス・ハッツによって設立され、1904年にエンジンの製造を開始しました。1910年、ハッツは定置用熱球エンジンの生産を開始しました。そのエンジンをベースに、最初のハッツ水冷ディーゼルエンジンであるHシリーズが開発されました（最大出力：6kW、エンジン回転数：500rpm、重量：430kg）。^[4] 3年後、現在の場所に新しい工場が建設され、ハッツは南米へのエンジンの輸出を開始しました。1936年には、特に建設業界での使用を目的とした水平シリンダーレイアウトの2ストロークエンジンL2 （最大出力：8kW、エンジン回転数：1100rpm、重量：360kg）が開発されました。

1950年、ハッツ社は最初の農業用トラクターを発表しました。^[5]さらに3年後、ハッツ社初の空冷4ストロークディーゼルエンジンであるE80（最大出力7.5kW、エンジン回転数2000rpm、重量140kg）が発表され、世界中で販売されました。軽合金製のハウジングを備えた最初の高回転型ディーゼルエンジンであるE75（最大出力3.5kW）は、1958年以降に生産されました。重量わずか50kgで、エンジン回転数3000rpmまで達するこのエンジンは、ハッツ社の世界的な成功の基礎となりました。

1966年、ハッツは世界最小の産業用ディーゼルエンジン、E671（最大出力2.6kW、エンジン回転数3600rpm、重量34kg）を発表しました。2年後、さらに小型のディーゼルエンジンの生産が開始されました。1978年に発売されたカプセル式空冷エンジン「サイレントパック」では、同様のカプセルなしエンジンと比較して騒音が90％削減されました。会社創立100周年当時、モトレンファブリックハッツには約950人の従業員がいました。

コンパクトな2気筒エンジン2G30（最大出力15kW、エンジン回転数3000rpm、重量85kg）は1986年に導入されました。2年後、Hatzはコンロッド、クランクシャフト、ロッカーアームなどの自動車部品の契約製造を開始しました。現在、自動車、農業、オートバイ業界向けに数百万個の部品が生産されています。

現在でも最も生産量が多いエンジンであるBシリーズエンジンは、1990年代に開発され導入されました。その後すぐに、垂直クランクシャフトを備えたエンジンが続きました。

1990年代には、垂直軸を備えたシリーズ1Bの空冷単気筒ディーゼルエンジンなど、新開発製品の製造が開始されました。ハッツのディーゼルエンジンは軽量であるため、オートバイにも搭載されています。エップシュタインに拠点を置くオートバイメーカーのソマーは、インドのオートバイシリーズロイヤルエンフィールドの改造に、単気筒4ストロークハッツディーゼルエンジン1B40（462 cm ³、8 kW / 11 PS）を使用しています。^[6]

Motorenfabrik Hatz の製品ポートフォリオは、ディーゼル エンジンの製造、自動車および商用車業界向けのシステムとコンポーネントの製造という 3 つの事業分野で構成されています。

Hatz Dieselの製品ポートフォリオには現在、1.5〜56kWの出力範囲の6つのエンジンシリーズが含まれています。^[7] 2014年からは新しい水冷エンジンであるHシリーズが販売されています。

「挑戦者」というスローガンを掲げ、1996年に発表されたHATZ 1Bシリーズには、数多くの技術的ハイライトが見られました。最小限のスペースで、減圧装置、噴射ポンプ駆動装置、オイルポンプとオイルポンプ圧力レギュレーター、入口および出口バルブのバルブトレインシステム、ガバナー、ガバナースプリング付き速度制御レバー、多機能機械制御システムなど、エンジンの重要な機能コンポーネントがすべてガバナーハウジングに統合されています。これらの技術的特徴により、Bシリーズは軽量でコンパクトな設計となっています。シリンダー容量に応じて、Bシリーズの空冷式単気筒ディーゼルエンジンは、1.5〜7.6kWの出力範囲と3600rpmの最高速度で利用できます。さらに、垂直または水平クランクシャフトのモデルも利用できます。Bシリーズは、米国の EPA （環境保護庁）Tier IV finalの厳しい要件に準拠しています。

DシリーズはSUPRAとも呼ばれ、Bシリーズよりもさらに堅牢な設計になっています。そのため、このシリーズの空冷式単気筒ディーゼルエンジンは圧縮機によく搭載されていますが、発電機などの他の用途にも使用されています。最高回転数3600rpmで3.5～15.2kWの出力範囲を持ちます。最大トルクは40.7Nmです。SUPRAシリーズは特に、その高い回転滑らかさに優れています。これは、バランスウェイトの新しい設計と、2つの逆回転バランスシャフトの最適な使用、そしてその結果としての100％一次カウンターバランスによって達成されています。^[8]要求に応じて、エンジンに特許取得済みのSILENT PACK©を装備することができ、これにより騒音放出が最大90％削減されます。さらに、Dシリーズのエンジンには、クランクシャフトまたは補助駆動装置で最大4つの動力取り出しが可能です。 B シリーズと同様に、このエンジンも水平型または垂直型で利用できます。さらに、D シリーズは米国の EPA (環境保護庁) Tier IV Final の厳しい要件に準拠しています。

G シリーズは、軽量でメンテナンスが容易なのが特徴です。空冷式 2 気筒ディーゼル エンジンは、最高回転数 3600 rpm で 9.8 ～ 17 kW の出力範囲と、最大トルク 53.6 Nm を備えています。シリンダーは垂直に配置されており、個別に交換できます。クランクケースはアルミニウム合金製です。G シリーズのエンジンは、米国の EPA (環境保護庁) Tier IV Final の要件に準拠しています。

Mシリーズは、最高性能のHatzエンジンで構成されています。空冷式2気筒、3気筒、4気筒エンジンの性能データは、最高速度3000rpmで15～56kWのパワー範囲で入手できます。4気筒バージョンの最大トルクは219.6Nmです。空冷式のため、エンジンはどのような気候条件でも動作でき、高い動作信頼性を保証します。さらに、このシステムはメンテナンスが容易で、既存のアプリケーションに簡単に統合できます。2013年7月以降、米国（ EPA Tier IV final）およびEU（Stage IIIB）のより厳しい排気ガス規制に準拠するために、Mシリーズでディーゼル微粒子フィルターと排気ガス再循環が利用可能になりました。

L シリーズは、特許取得済みの SILENT PACK © を除いて、設計の点では M シリーズとほぼ同じです。SILENT PACK © は、カプセル化されていない M シリーズと比較して、騒音レベルを最大 90% 低減します。2 気筒、3 気筒、4 気筒のバージョンが用意されているエンジンの出力は、最高 3000 rpm の速度で 15.0 ～ 54.2 kW です。L シリーズには、EU および米国の現在の排ガス規制に準拠するために、分離可能なディーゼル粒子フィルターも用意されています。したがって、M シリーズと L シリーズのエンジンは、この出力クラスで排ガス規制を満たす空冷式エンジンの中で唯一残っているものです。

2014年初頭から、新しいエンジンシリーズがHatzの製品ポートフォリオを拡大しています。Hシリーズです。水冷4気筒エンジンモデル4H50TICから始まり、Hatzはコモンレール技術、ターボチャージャー、外部排気ガス再循環を採用しています。ターボチャージャー付き2リッターエンジンは最大出力55kWを達成し、重量はわずか173kgで、この出力クラスのベンチマークとなっています。このエンジンは、粒子フィルターなしで、EU 97/68 Stage IIIBおよびEPA Tier 4 finalの厳しい制限値に準拠しています。^{[9] [10] [11]}

Hatz Systemsの Hatz 事業分野では、産業用ディーゼル エンジンをベースにした特殊システムの開発と製造を行っています。ここでは、電力とエネルギーの供給、拡張可能な発電所、ポンプ システム、および海洋および軍事分野の特殊アプリケーションに関するソリューションに重点を置いています。Hatz Systems の範囲は、2 kW から数百 kW の出力に及びます。標準範囲では、発電機セット、ポンプ技術、船舶推進製品グループで一般的な出力サイズが提供されています。ただし、これらに加えて、すべてのシステムを顧客固有の基準で設計することもできます。特殊アプリケーション部門は、特に産業用エンジンを動力源とするシステムの個別のコンセプトと顧客要件に取り組んでいます。

Hatz Componentsの事業分野では、世界中のエンジンメーカー向けに、コンロッド、クランクシャフト、ケーシング、回転部品、制御部品などの高精度のエンジンおよび駆動部品を製造しています。ここでの焦点は、商用車、自動車、オートバイ、農業、印刷機械産業、およびレースとエネルギー生成の分野にあります。 1 気筒エンジンからヘビーデューティー 12 気筒アプリケーションまでのコンロッドの製造では、すべてのセグメントにわたるコンロッド固有の要件をすべて満たしています。これには、フォーム、楕円、深穴のドリル加工に加えて、クラック技術、分離カット、プロファイル歯も含まれます。高強度、マイクロアロイ鋼、アルミニウム、鋳鉄、焼結材料の機械加工は自明であり、特にチタンの機械加工によって完成されます。

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