AIM-4 ファルコン

AIM-4 ファルコン
AIM-4D ファルコン
タイプ	空対空ミサイル
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1956–88 (AIM-4F/AIM-4G)
生産履歴
メーカー	ヒューズ・エアクラフト
仕様
長さ	1.98 m (6 フィート 6 インチ)
直径	163 mm (6.4 インチ)
翼幅	508 mm (20.0 インチ)
弾頭	3.4  kg (7.5 ポンド)
推進剤	固体燃料ロケット
運用 範囲	9.7 km (6.0 マイル)
最高速度	マッハ3
ガイダンス システム	セミアクティブレーダーホーミングとテールチェイスエンゲージメント 赤外線ホーミング

ヒューズAIM-4 ファルコンは、アメリカ空軍初の実用化された誘導空対空ミサイルでした。開発は 1946 年に始まり、この兵器は 1949 年に初めてテストされました。このミサイルは 1956 年にアメリカ空軍で運用されました。

熱追尾型とレーダー誘導型の両方が生産され、ベトナム戦争中は米空軍マクドネル・ダグラス F-4 ファントム II部隊に使用された。機動性が限られている低速爆撃機を撃墜するために設計されたこのミサイルは、ベトナム上空の機動性の高い戦闘機に対しては効果がなかった。近接信管がないため、ミサイルは直撃した場合にのみ爆発する。撃墜記録はわずか 5 機のみである。

AIM-4 の撃墜記録が悪く、F-4D が空対空戦闘で効果を発揮できないことから、戦闘機はAIM-9 サイドワインダーミサイルを搭載するように改造されました。このミサイルは、すでに米空軍のF-4C、米海軍と米海兵隊のF-4 ファントム II、F-8 クルセイダージェット戦闘機に搭載されていました。サイドワインダーは、F-4 プラットフォームでの戦闘機対戦闘機の役割においてより効果的であり、改良型は今日まで米国軍と多くの同盟国の軍隊で使用され続けています。

誘導式空対空ミサイルの開発は 1946 年に始まりました。ヒューズ・エアクラフト社は、プロジェクト名MX-798で亜音速ミサイルの契約を獲得しましたが、1947 年にはすぐに超音速ミサイルMX-904に取って代わられました。

この兵器の本来の目的は、爆撃機の自衛兵器として、機体後部に3発のミサイルの弾倉を搭載し、尾部銃座がある場所を通る長い管からミサイルを発射することであった。B -52の場合、ミサイルには爆撃機のA-3後方レーダー用のチューナーが内蔵されており、セミアクティブレーダーホーミング（SARH）システムを 使用して標的の航空機から反射された信号を追跡する。

オリジナルのMX-798が発表されたのと同時に、戦闘機用の前方発射ミサイルの仕様がMX-799として発表されました。これは、 AAM-A-1 ファイアーバードなどの試作弾の試験まで進んでいましたが、亜音速と手動誘導が深刻な問題であることが判明しました。

このプロジェクトは中止され、最近リリースされたMX-904が対爆撃機任務でファイアーバードに代わる兵器として方向転換されました。この段階では、この兵器は依然として発射管から発射されるよう設​​計されていましたが、発射管はレーダーアンテナの下から出ており、機首に取り付けられたレーダーの後ろの武器庫から発射されるようになりました。複数のミサイルを装填する弾倉の代わりに、3本のミサイルが先端から尾まで管の中に配置されました。

筒の中に収めることにより、いくつかの問題が生じましたが、その主な問題は、発射前にミサイルのシーカーをロックオンする方法がないことでした。当初の構想では、B-52 にゆっくりと近づいてくる迎撃機に対して発砲し、機体の真後ろのかなり近い場所にいるはずでした。戦闘機の場合、標的はそれほど便利な場所にいない可能性があり、筒の中にいる間は標的が見えるかどうかを知る方法がないため、適切にロックオンできない可能性があります。

最終的に、発射管から発射するというコンセプトを放棄し、ミサイルを翼または武器ベイに搭載して、発射前にミサイルをターゲットに向けることにしました。この変更により、シーカーは赤外線ホーミングと SARH を使用できるようになりました。交換可能なシーカーが開発され、航空機はどちらかのタイプ、または両方を搭載できるようになりました。さらに、発射管から解放されたことで、ミサイルの翼は大きくなり、2000 年代までこのミサイルとそのさまざまな後継機が引き継ぐことになる長いデルタ形状になりました。

最初のテスト発射は1949年に行われ、その時点ではAAM-A-2と命名され、通称ファルコンが与えられた。戦闘機や爆撃機の呼称をミサイルに割り当てるという短い方針により、1951年にF-98に再指定されることになった。1955年に方針が再び変更され、ミサイルは再びGAR-1に再指定されることになった。

GAR-1とGAR-2の初期型は1956年に就役した。^[1]これらはノースロップF-89スコーピオン、マクドネルF-101Bブードゥー、コンベアF-102デルタダガー、F-106デルタダート 迎撃機に搭載された。他の唯一の使用者はカナダ、フィンランド、スウェーデン、スイスであり、これらの国はCF-101ブードゥー、サーブ35ドラケン、ダッソーミラージュIIISにファルコンを搭載していた。カナダはアブロカナダCF-105アロー迎撃機にもこれらを使用することを希望したが、アローのキャンセルにより実現しなかった。

ファルコンを搭載した戦闘機は、このミサイルを搭載するための内部兵器ベイが装備されている設計になっていることが多かった。スコーピオンは翼端ポッドに搭載し、デルタ ダガーとデルタ ダートは胴体下部にトラピーズ機構を備えたベイを搭載し、発射時に気流に流す。F-101B はベイ配置が通常と異なり、2 発が外部に格納され、ベイ ドアが回転してさらに 2 発のミサイルが露出する。ジェネラル ダイナミクス F-111の内部ベイにもミサイルを収容できたと思われるが、就役当時、空軍はファルコンを戦闘機に対する用途から外し、F-111 を空中戦闘機として使用するという構想も放棄していた。

GAR-1 は半能動レーダー誘導(SARH) を備え、射程は約 5 マイル (8.0 km) でした。約 4,000 発のミサイルが生産されました。生産段階では、より大きな操縦面を持つGAR-1D (後のAIM-4A ) に置き換えられました。この派生型は約 12,000 発生産され、SARH ファルコンの主要量産型となりました。

GAR -2 (後のAIM-4B ) は熱追跡型ミサイルで、通常は後方からの交戦に限られるが、「撃ったら忘れる」兵器であるという利点があった。ソ連の慣例でもあったように、命中率を上げるために両方のタイプの兵器を一斉に発射するのが一般的だった (最初に熱追跡ミサイルを発射し、その直後にレーダー誘導ミサイルを発射)。GAR-2はSARHの同等品よりも約1.5インチ (40 mm) 長く、16ポンド (7 kg) 重い。射程距離は同様だった。生産段階では、より感度の高い赤外線シーカーを搭載したGAR-2A (後のAIM-4C )に置き換えられた。合計で約26,000機の赤外線ホーミング型ファルコンが製造された。

初期のファルコンはすべて、7.6 ポンド (3.4 kg) の小型弾頭を搭載しており、その致死半径は限られていました。また、戦術的に制限されていたのは、ファルコンには近接信管がなかったことです。ミサイルの信管は翼の前縁にあり、爆発するには直撃する必要がありました。

1958年、ヒューズは当初スーパーファルコンと呼ばれた、より強力で燃焼時間の長いロケットエンジンを搭載し、速度と射程距離を増大させたファルコンの若干大型化されたバージョンを発表しました。このバージョンはより大きな弾頭（28.7ポンド/13kg）と改良された誘導システムを備えていました。SARHバージョンはGAR-3（AIM-4E）と改良されたGAR-3A（AIM-4F）でした。赤外線バージョンはGAR-4A（AIM-4G）でした。約2,700発のSARHミサイルと3,400発のIRスーパーファルコンが製造され、運用されていたこの兵器のほとんどの初期バージョンに取って代わりました。

ファルコンは1962年9月にAIM-4に再指定されました。

オリジナルのファルコンの最終バージョンはGAR-2B (後のAIM-4D ) で、1963 年に就役しました。これは戦闘機兵器として設計され、初期の GAR-1/GAR-2 兵器の軽量で小型の機体と、GAR-4A/AIM-4G の改良された IR シーカーを組み合わせていました。

AIM-4Dの限界を克服する努力の結果、1970年にレーザー近接信管、新型弾頭、より優れた操縦性を備えたXAIM-4Hが開発された。翌年、実戦配備されることなくキャンセルされた。

0.25キロトンの核弾頭を搭載したファルコンの大型版はGAR-11（後にAIM-26 ファルコンと命名）として開発され、一方、長距離版はノースアメリカンのXF-108 レイピアとロッキードのYF-12迎撃機用にGAR-9（後にAIM-47 ファルコン）として開発された。

空軍はベトナム戦争中の1967年5月に新型のF-4DファントムIIにAIM-4を配備したが、同機はこれを内翼パイロンに搭載し、AIM-9サイドワインダーを搭載できるように配線されていなかった。このミサイルの戦闘性能は非常に低かった。防空軍機で既に運用可能だったファルコンは爆撃機に対抗するために設計されたものであり、シーカーの冷却時間が遅い（目標にロックするまでに6～7秒かかる）ため、機動する戦闘機に対してはほとんど効果がない。さらに、冷却は1回しかできなかった。冷却剤の供給が限られているため、一度冷却されると、ミサイルは2分で液体窒素を使い果たし、レール上で役に立たなくなる。また、このミサイルは弾頭が小さく、近接信管も備えていなかった。結果として、撃墜数はわずか5機で、すべてAIM-4D型によるものであった。^[2]（ファルコンは、赤外線シーカーを使用して夜間に地上目標に対してF-102デルタダガーによって実験的に発射されたこともある。）

この兵器は最初からパイロットに不評で、1969年に補充または一部撤去され、適切な配線を改修した後、F-4Dではサイドワインダーに置き換えられた。F- 4Dを装備した第8戦術戦闘航空団の指揮官、米空軍のロビン・オールズ大佐は、このミサイルを公然と批判し、次のように述べた。

6 月の初めまでに、我々は全員、新しい AIM-4 ファルコン ミサイルを嫌悪するようになった。私は、この忌々しい役立たずのミサイルを嫌っていた。サイドワインダーを取り戻したかった。2 回のミッションで、この忌々しいミサイルを 7 発か 8 発発射したが、誘導されたのは 1 発もなかった。サイドワインダーは予想以上にひどかった。発射を拒否することもあれば、誘導されずに青空に飛び去っていくこともあった。交戦の最中、敵味方の追跡に頭をひねり回していたが、4 発のうち (すでに) 選択したミサイルのどれかを忘れ、残りのミサイルのうちどれが発射レール上で発射準備中で、どれが発射レール上で既に発射準備が終わっているのかがわからなかった。基地に戻ると、技術担当者にスイッチの配置と発射シーケンスを 2 回確認してもらった。私が何か間違ったことをしていたことは一度も発見されなかった。^[3]

オールズ大佐はファルコンの戦闘性能の悪さに憤慨し、戦闘機部隊全体に F-4D の配線を変更して、より信頼性の高い AIM-9 サイドワインダーを搭載するよう命じました。これは許可されていない現場改造でしたが、最終的には空軍全体が彼の例に従いました。

1965年から1972年までベトナムで使用されたファルコンは、ローリングサンダー作戦（1965-68年）中に空中戦で54回の発射でわずか5発の命中弾を撃墜し、唯一の撃墜記録を達成した。^{[4] [5]}

AIM-4は、スイス空軍向けにダッソー ミラージュIIISで使用するためにHM-55S（レーダー誘導式）としても生産され、^[6]スウェーデン空軍向けに（ Rb 28として）スウェーデンでライセンス生産され、サーブ 35 ドラケンと37 ビゲンに装備された。ミサイルのシーカーも再設計された。

AIM-4F/AIM-4G スーパー ファルコンは、 1988 年に F-106 が最終的に退役するまで、主にコンベア社の F-102 デルタ ダガーおよびF-106 デルタ ダート迎撃機とともに、米空軍およびオーストラリア海軍で運用され続けました。これらの航空機は兵器を搭載するように設計されていたため、はるかに長い AIM-9 サイドワインダーやAIM-7 スパローなどの大型兵器を搭載するように簡単に改造することはできませんでした。

 カナダ

• カナダ空軍
• カナダ軍

 フィンランド

• フィンランド空軍– (スウェーデン製ミサイル)

 ギリシャ

• ギリシャ空軍

 スウェーデン

• スウェーデン空軍– (SAAB 社によるライセンス生産)

  スイス

• スイス空軍^[6]

 七面鳥

• トルコ空軍

 アメリカ合衆国

• アメリカ空軍

• 長さ: 78インチ (2.0 m) / 79.5インチ (2.02 m)
• 翼幅: 20インチ (510 mm)
• 直径: 6.4インチ (160 mm)
• 重量: 119ポンド (54 kg) / 135ポンド (61 kg)
• 速度：マッハ3
• 範囲6 マイル (9.7 km)
• 誘導方式：セミアクティブレーダーホーミング／後方赤外線ホーミング
• 弾頭：7.6ポンド（3.4kg）高性能爆薬

関連開発:

• AIM-26 ファルコン
• AIM-47 ファルコン
• AIM-54 フェニックス
• AGM-65 マーベリック

ウィキメディア・コモンズには、 AIM-4 ファルコンに関連するメディアがあります。