ゴッゴモービル

ゴッゴモービル
概要
メーカー	Hans Glas GmbH (1955–1966) BMW (1966–1969) [1]
生産	1955年～1969年6月30日[2]
ボディとシャーシ
クラス	マイクロカー
レイアウト	RRレイアウト
ボディスタイル	2ドアセダン[ 2] 2ドアクーペ[3] 2ドアコンバーチブル[4] バン[5] ピックアップ[6] ロードスター（ゴッゴモービルダート）[7]
車両	ゴッゴモビルT（2ドアセダン）[2] ゴッゴモビルTS（2ドアクーペ）[3] ゴッゴモビルTL（バン）[5] ゴッゴモビルダート（ロードスター）[7]
パワートレイン
エンジン	2ストローク 直列2気筒エンジン 245 cc、13.6 hp (10.1 kW) (DIN) 293 cc、14.8 hp (11 kW) (DIN) 392 cc、18.5 hp (13.8 kW) (DIN) [2] [3] [5]
トランスミッション	4速マニュアル 電磁式プリセレクタートランスミッションオプション[2] [3] [5]
寸法
ホイールベース	1,800 mm（70.9インチ）[2] [3] [5]
長さ	2ドアセダン：2,900 mm（114.2インチ）[2] 2ドアクーペ：3,035 mm（119.5インチ）[3] バン：2,910 mm（114.6インチ）[5]
幅	2ドアセダン：1,260 mm（49.6インチ）[2] 2ドアクーペ：1,370 mm（53.9インチ）[3] バン：1,316 mm（51.8インチ）[5]
身長	2ドアセダン：1,310 mm（51.6インチ）[2] 2ドアクーペ：1,235 mm（48.6インチ）[3] バン：1,695 mm（66.7インチ）[5]

ゴッゴモービルは、 1955年から1969年にかけて バイエルン州のディンゴルフィングでハンス・グラス社が製造したマイクロカーのシリーズです。

グラス社はゴッゴモービルのプラットフォームで3つのモデルを生産した。ゴッゴモービル Tセダン、ゴッゴモービル TSクーペ、ゴッゴモービル TLバンである。エンジンは空冷式、2ストローク、2気筒で、当初は排気量250 ccであったが、後に300 ccと400 ccに拡大された。ゲトラグ社製の電動プリセレクティブトランスミッションと手動クラッチを備えていた。エンジンは後輪の後ろにあった。サスペンションは、スイングアクスル付きコイルスプリングを使用した全周独立式であった。

1955 年から 1969 年にかけて、214,313 台のセダン、66,511 台のクーペ、3,667 台のトランスポーター バンとピックアップが製造されました。

ゴッゴモービル T250 は、1954 年の IFMA 国際自転車・オートバイ ショーでグラス社によって発表されました。T250 は、後部に 245 cc の空冷 2 ストローク 直列 2気筒エンジンを搭載した、従来型の 2 ドア セダンでした。

1957 年に T250 のデザインが変更されました。以前のシングル ワイパーの代わりに 2 つのフロントガラス ワイパーが使用され、ドアのスライド ウィンドウは巻き上げウィンドウに変更されました。また、この時期に T300 と T400 が発売されました。これらは、それぞれ 300 cc と 400 cc の容量のより大きなエンジンを搭載していました。

T セダンの最後のデザイン変更は 1964 年に行われ、後部ヒンジ式の自殺ドアが従来の前部ヒンジ式のドアに置き換えられました。

1969年6月30日に生産が終了するまでに214,313台のセダンが製造された。^[2]

ゴッゴモビル TS 2+2 クーペは、1957 年の IFMA ショーで、改良された T セダンとともに発表されました。TS250、TS300、TS400 の 3 つのモデルがあり、数字はエンジンのおおよそのサイズを立方センチメートルで表したものです。

TS クーペの唯一の大きな設計変更は、1964 年に後部ヒンジ式の自殺ドアから前部ヒンジ式の従来型ドアに変更されたことです。

TSクーペは常にTセダンよりも10～20%高価であった。TSクーペの総生産台数は66,511台であった。^[3]

1957 年型 Goggomobil TS 300 クーペの仕様は次のとおりです。

• 構成 — グラス2ストロークリアエンジン、排気量298 cc
• エンジン - 2 気筒、2 ストローク、空冷、58 x 56 mm。ボアおよびストローク、6.0:1 圧縮比、5,000 rpm で 15 hp (11 kW)、トルク 17.4 lb⋅ft (24 N⋅m)。
• トランスミッション - 4 速プラスリバース（オプションで電動プリセレクター付き）。
• 最高速度 — 85 km/h (53 mph)
• タイヤ — 4.80 x 10 インチ。
• 重量 — 420 kg (926 ポンド)。
• ホイールベース — 71インチ（1,800 mm）^[8]
• 高さ - 49インチ（1,200 mm）^[8]
• 長さ - 114.5インチ（2,910 mm）^[8]
• 幅 - 53インチ（1,300 mm）^[8]

1957年にイギリスの雑誌「ザ・モーター」がテストしたTS300クーペは、最高速度59.2mph（95.3km/h）で、0から50mph（80km/h）まで27.9秒で加速することができた。燃費は50.5マイル/英ガロン（5.59L/100km、42.1mpg _-US）と記録された。テスト車のイギリス市場での価格は、209ポンドの税金を含めて625ポンドだった。^[8]

1958 年型 Goggomobil TS 250 クーペの仕様は次のとおりです。

• 構成 — グラス2ストロークリアエンジン、排気量247 cc
• エンジン — 2気筒、2ストローク、空冷、5,000rpmで13.6馬力（10.1kW）
• トランスミッション — 4速＋リバース
• 最高速度 — 75 km/h (47 mph)
• タイヤ — 4.40 x 10 インチ
• 重量 — 415 kg (915 ポンド)

ゴッゴモビルトランスポーター、またはゴッゴモビルTLは、1956年のIFMAショーで発表されました。トランスポーターは主にドイツ連邦郵便局の要請により製造され、1957年10月から1965年11月の間に2,000台以上のトランスポーターが調達されました。^[5]

トランスポーターにはスライド式のフロントドアがありました。ダブルバックドア付きの密閉型バン、またはオープンベッドにテールゲートが付いたピックアップとして利用できました。トランスポーターピックアップは、除雪車や道路清掃車として自治体でよく使用されました。^{[5] [9]}

3,667台のトランスポーターバンとピックアップが生産された。^[5]

ゴッゴモビルはアメリカに輸出された。これらは特別な輸出バージョンで、400ccエンジン、自動ガソリン・オイルミキサー、米国の規制で義務付けられている7インチ（180mm）のシールドビームヘッドライトを備えていた。^{[2] [3] [10]}

1957年から1961年にかけて、オーストラリアのシドニーでBuckle Motors Pty Ltdによって約700台のゴッゴモービル ダーツと呼ばれるスポーツカーが生産されました。^[7]他のゴッゴモービルモデルもライセンス生産され、^[11]セダン、クーペ、クーペコンバーチブル、ライトバンのバリエーションが含まれていました。^[12]これらには、ドイツ製のスチールボディの代わりにオーストラリア製のグラスファイバーボディが取り付けられていました。^[11]オーストラリアでの生産台数は合計で約5,000台でした。^[11]

ゴッゴモービルは、1990年代にイエローページの電話帳の広く引用された広告に登場し、オーストラリア人の意識に再び入りました。ある男性（俳優のトミー・ダイサート）が、ゴッゴモービルの部品を求めて多くの修理工場に電話をかけていましたが、ほとんどの人はいたずら電話だと思って電話を切りました。そのうちの1人に、彼はスコットランド訛りの強い声で辛抱強くゴッゴと綴りました。ようやくメーカーがわかると、彼は興奮して「ダートじゃない」と言い、妻の方を向いて「みんないつもダートだと思ってるんだ」と言いました。まるでゴッゴモービルという名前自体が広く認知されていたかのようでした。

2019年に、カール・フォン・メラーによる「D'art」というダートを特集したドキュメンタリーが公開されました。

• タッシェン、ベネディクト。クラインワーゲン、小型自動車、プチ・ヴォイチュール、1994 年。

ウィキメディア・コモンズには、 Glas Goggomobilに関連するメディアがあります。

• [1]
• http://www.californiaclassix.com/archive/59_Goggo.html
• http://www.microcarmuseum.com/tour/goggo-t250sunroof.html