ホンダ オデッセイ (ATV)

ホンダオデッセイは、ホンダモーターカンパニーが1977年から1989年にかけて 製造したシングルシートの四輪^[1] 全地形対応車のシリーズです。

初代ホンダ オデッセイは、黄色のボディに黒いロールバー、フロント バンパーがないことで識別できます。後部にサスペンションがないため、フレームの応力亀裂や荒れた地形でのハンドリングに問題がありました。このモデルでは、発熱の問題もありました。1980 年にヘッドライトがフロント ラックからロールバーの上部に移動され、6 ボルト システムが 12 ボルト システムに変更されました。オプションには、リア トート ラック、シェブロン パターン タイヤ、トレーラー ヒッチなどがありました。

1981年、第2世代のホンダ オデッセイが発表されました。機構的には第1世代と同一ですが、ホンダはオデッセイの外観をホンダ レッドに変更し、フルケージ ロールバーを追加することで変更しました。その他の改良点としては、ショルダー ハーネス パッドの改良、ロールバーの高い位置に取り付けられた60ワットの長方形ヘッドライト、トルク コンバーターの耐水性の向上、燃料フィルターの容量増加、コンデンサ点火装置(CDI)、ロールバーに取り付けられた空気取り入れ口、ステアリング ジオメトリの再設計によるフロント ショックアブソーバーの大型化と回転半径の縮小などが挙げられます。

仕様（FL250）

• 長さ: 82.48インチ (2,095 mm)
• 幅: 48.43インチ (1,230 mm)
• 高さ: 1977-1980 - 60.04 インチ (1,525 mm)、1981-1984 - 57.7 インチ (1,470 mm) (ロールバーの上端まで)
• ホイールベース: 56.5インチ (1,440 mm)
• 回転半径: 1977-80 - 17.4 フィート (5.3 メートル)、1981-84 - 14.1 フィート (4.3 メートル)
• 地上高: 5.51インチ (140 mm)
• 最大登坂角度: 35度
• 乾燥重量: 1977-1979 - 397 ポンド (180 kg)、1980 - 407 ポンド (185 kg)、1981-1984 - 430 ポンド (200 kg)
• エンジン: ピストンポート2ストローク単気筒
  • ボア: 70 mm (2.8 インチ)、78.5 mm (3.09 インチ)
  • ストローク: 64.4 mm (2.54 インチ)
  • 排気量: 248 cc (15.1 立方インチ)
  • 圧縮比: 6.6:1
  • キャブレター: 28 mm (1.10 in) スロートKeihin
• スターター: リコイル
• 点火装置: 1977-1980 - フライホイールマグネトー、1981-1984 - コンデンサ放電
• アイドリング回転数: 1500 rpm
• スパークプラグ: NGK BR7ES
• トランスミッション: Vベルトトルクコンバータ
• ホイール：スチール
  • 前面: 8 x 5.5 インチ (200 x 140 mm)
  • リア: 8 x 8.27 インチ (203 x 210 mm)
• タイヤ:
  • フロント: 20x7x8
  • リア: 22x11x8
• ブレーキ：
  • 後部の自動調整ケーブル作動ディスク
  • パーキング後部ケーブル作動シューとドラム
• 停止距離: 50 km/h (31 mph) から 0 まで 20 m (66 フィート)
• サスペンション：
  • フロントトレーリングアーム（油圧ショック付き）
  • リアソリッドアクスル
• ヘッドライト: 1977-79 - 6V-35W、1980 - 12V-45W、1981-84 - 12V-60W
• テールライト: 1977-79 - なし、1980 - カナダモデルのみ 12V-3W、1981-84 - 12V-3W

VIN識別 FL250

ホンダは FL250 オデッセイに独自設計の独立した VIN システムを使用しており、年ごとの内訳は次のとおりです。

• 1977: FL250*1000001 – 1011921
• 1978: FL250*1100001 – 1112345
• 1979: FL250*2000001 – 2012620
• 1980: TB04*2000001 – 2006315
• 1981: TB040*BC400001 – BC406324
• 1982: TB040*CC500001 – CC514700
• 1983: TB040*DC600001 – DC617555
• 1984: TB040*EC700051 – EC703225

FL350Rは1984年春に登場する予定だったが^[2] 、 1985年初頭まで延期された。ホンダは2ストロークエンジンを342cc（20.9立方インチ）にアップグレードしたが、後にリコールで329cc（20.1立方インチ）に減らされた。^[3]エンジンは運転席の後ろに搭載され^[2]、6.7:1の圧縮比、コンデンサー放電点火、 32mm（1.26インチ）のケーヒン 製キャブレターを備え、電動始動も追加された。^[2]安定性を向上させるため、 1985年にトレッドが前部42.5インチ（1,080mm）、後部47.2インチ（1,200mm）に拡大された。^[2]ホイールトラベルは前部4.3インチ（110mm）、後部5.9インチ（150mm）である。^[2]さらに、機械式ディスクブレーキは、前部のデュアル油圧ドラムと後部のシングル油圧ディスクに置き換えられました。^[2]トランスミッションは、前進1速と後進1速の可変ピッチトルクコンバーターでした。^[2]燃料容量は3.1米ガロン（12  L）（予備0.7米ガロン（2.6 L））でした。^[2] FL350は1989年に FL400パイロットに置き換えられました。

仕様（FL350）

• 長さ: 85インチ (2,200 mm)
• 幅: 58.1インチ (1,480 mm)
• 高さ: ロールケージ上部まで54.7インチ (1,390 mm)
• ホイールベース: 60.6インチ (1,540 mm)
• 地上高: 8.3インチ (210 mm)
• 乾燥重量: 602 ポンド (273 kg)
• エンジン：
  • ボア：80 mm（3.1インチ）、リコール後78.5 mm（3.09インチ）^[3]
  • ストローク: 68 mm (2.7 インチ)
  • 排気量: 342 cc (20.9 cu in)、リコール後は 329 cc (20.1 cu in)
  • 圧縮比: 6.7:1、リコール後6.0:1
  • キャブレター: 32 mm (1.26 in) スロートKeihin
• 燃料: 最低89オクタン価の20:1混合燃料
• トランスミッション: トルクコンバーター、前進1速、後進1速、ニュートラル
• ホイール：スチール
  • フロント: 10 x 5.5 インチ (250 x 140 mm)、4 オン 110 mm (4.3 インチ) ボルト パターン
  • リア: 10 x 8 インチ (250 x 200 mm)、4 オン 130 mm (5.1 インチ) ボルト パターン
• タイヤ： オーツ
  • フロント: 21x7x10 RT101
  • リア: 24x11x10 RT502
• スターター: 電動式、リコイル式
• 点火: ソリッドステートCD
• クラッチ: 自動
• トランスミッション: Vベルトトルクコンバーター、F/N/Rギアボックス付き
• サスペンション：
  • フロント: 油圧ショック付きデュアルトレーリングアーム、トラベル量4.3インチ
  • リア: ガスチャージショック付き対角リンクタイプ、トラベル量5.9インチ
• ブレーキ：
  • フロント：デュアル油圧ドラム
  • リア：油圧ディスク