ヒルマー・レクステン

ヒルマー・レクステン
生まれる	( 1897-10-29 )1897年10月29日 ベルゲン、ノルウェー
死亡	1980年7月1日(1980-07-01)（82歳） ベルゲン、ノルウェー
国籍	ノルウェー語
職業	海運王、慈善家
配偶者	ビョルグ・エリザベス・レクステン (1925-1939) キャロル・モンゴメリー・レクステン (1952-1980)

ヒルマー・アウグスト・レクステン（1897年10月29日 - 1980年7月1日）はノルウェーの 海運王。1973年秋、彼は約3億ポンド相当の船団を所有し、世界有数の富豪の一人に数えられた。1980年に彼が亡くなったとき、すべてを失い、約1億ポンドの負債を残した。^[1]

ヒルマー・レクステンは、ベルゲンの中心地区であるノルドネスの小さなアパートで育った。彼は3人兄弟の長男で、弟のヒャルマー（1900年 - 1961年）と妹のソフィーがいた。彼らの母、ヘレーネ・モンセン・ソンダーヴォーグ（1869年 - 1902年）は、レクステンが4歳のときに亡くなった。父のエリック・レクステン（1873年 - 1963年）は、火夫で後にエンジニアとなり、ほとんどの時間を海上で過ごしていた。彼は子供たちを養うために家にお金を送っていた。^[2]レクステンは、母親のいない子供たちと家で過ごすのに十分なお金を貯めるようになったのは、1907年になってからだった。同年、彼はハンナ・グレゴリウセンと結婚した。レクステンは後に彼女を「母」と呼ぶようになり、彼女は継子たちに良い家庭を築いた。彼女は息子カール（1909年 - 1999年）を出産した。

レクステンは学校の成績が良かったため、自由時間には地元の軍団である北大隊に入隊した。彼は海運業に就くことを心に決めていたが、第一次世界大戦によりその分野は困難な状況に陥った。1917年、彼は新しい海運会社で無給のボランティア活動を始めた。レクステンの才能はすぐに認められ、有給の仕事に就いたが、彼の雇用主は第一次世界大戦後の海運不況により1919年に倒産した。

レクステンはハンス・ヴェストファル＝ラーセンの海運会社から奨学金として支給された5,000ノルウェー・クローネのおかげでケルンで経済学を学んだ。しかし、1921年末にはワイマール共和国のハイパーインフレのため、残った金額は事実上無価値になっていた。それでもレクステンはその後の3年間、ドイツからベルゲンス・ティデンデ紙に掲載される報酬付きの手紙を書いてなんとか生計を立て、こうして学業を終えて1924年にノルウェーに戻った。彼はケルンの旧市街のトラヤヌス通りに住んでおり、それが彼の生涯にわたる古代ローマへの興味を呼び起こした。1929年に自分の会社を設立したとき、彼は会社をローマ皇帝にちなんでトラヤヌスと名付けた。彼の最初の船であるドリスもトラヤヌスに改名された。1年以上失業していた彼の父親は船の主任エンジニアになった。レクステンはベルゲンの住宅街ミンデで会社を経営し、1932年までそこに住んでいた。1939年8月、妻のビョルグ・エリザベス・ヨハネセンが36歳で、結婚14年目にして亡くなった。当時、家族はベルゲン郊外の別荘に住んでいたが、そこにはビョルグ・エリザベスの父親のためのスペースもあり、別の建物には船舶会社が入っていた。

レクステンは投資に関して並外れた才能を発揮し、第二次世界大戦の頃までに、未亡人は6隻の船を運用していた。ドイツ軍がノルウェーに侵攻すると、ベルゲンのマリンホルメン海軍センターに徴兵された。1940年4月9日の朝、彼は私服でそこに戻り、ドイツ軍の警備員をすり抜けて、ノルウェーの司令官と重要な秘密文書を密かに持ち出した。^[3]その後数日、彼はさらに陰謀を企て、レジスタンス運動の人々の「レクステンの輪」と呼ばれるネットワークを構築した。次第に命の危険を感じた彼は、海運業の仕事を続けたいとも思っていたため、5人の子供を残してイギリスに逃げることを選んだ。彼はニューヨーク市に向かい、米国でノルトラシップを設立するつもりだった。彼の船のうち5隻は海外にあり、戦争遂行のために連合軍を支援することができた。しかし、そのうちの1隻、ハドリアンはダカールで足止めされ、その後ドイツ軍に配備されたが、 1944年5月にセヴァストポリ郊外でソ連軍によって沈没した。

レクステンは、ノルトラシップのさらに多くのリーダーたちと対立することになった。1940年秋、彼は自身の船オクタヴィアンをパナマに登録され自らが経営する会社に移管した。これにより、ノルウェー当局から特例を得たと主張していたにもかかわらず、ノルウェーの船はすべてノルトラシップが管理するという規則に違反した。彼は解雇はされなかったが、経理部に異動となった。1941年9月に彼はロンドンに戻り、亡命中の首相ヨハン・ニゴースボルド、外務大臣 トリグヴェ・リー、その他の政府関係者と緊密に協力した。彼は、ノルウェーの権益と、ノルウェーが失った船の代わりとしてイギリスの船舶の譲渡についてイギリス軍輸送省と交渉した。彼がノルトラシップの権益に干渉したことに対して抗議があり、1942年2月に彼はニューヨークに戻り、そこでノルトラシップとそのリーダーたちを評価することとなった。レクステンは、ノルトラシップの社長オイヴィン・ロレンツェンに対して特に批判的で、ノルトラシップの経営には自分の方が適任だと考えていた。代わりに、彼はモントリオールのノルトラシップ事務所に勤務し、ノルウェー艦隊の更新、修理、補償についてアメリカ当局と交渉していた。

1941年以来、彼はロンドンに本拠を置くノルウェー・スピッツベルゲン・クルコンパニ社の取締役会長を務めていた。彼は1943年6月、同社を代表し、また自身が将校であった陸軍の代表としてスヴァールバル諸島へ出発した。ドイツ語に堪能であったレクステンは、スヴァールバル諸島でドイツの気象観測所として機能しているコテージを制圧するための遠征に参加することを許可された。そこに駐留していた5人のドイツ人は事前に逃げていたため、遠征は成功したが、レクステンがコテージの外で警戒している間に、ドイツの潜水艦が湾に浮上し、ノルウェー軍に発砲した。^[4]レクステンは無傷でイギリスに帰国した。

レクステンは第二次世界大戦中に何度も大西洋を横断し、ノルウェーの船員たちが直面しているプレッシャーをよく理解していた。彼は戦争中ずっと、ノルウェーにいる船員たちの家族が船員の給料を受け取れるようにした。彼らの福祉に対する彼の心配は本物だった。連合国航行中の彼の船 4 隻のうち 3 隻が第二次世界大戦中に沈没し、1943 年 8 月に彼は前払いの補償金を申請した。彼は 7 万ポンドを受け取り、イギリスの蒸気船マースデンに投資した。イギリスはマースデンがイギリスの旗の下で航行することを条件にこれを受け入れた。

戦後も彼は事業を拡大し続け、1974年には同社の船舶の総載貨重量が200万トンに達しました。この時点でレクステンの会社はノルウェーで3番目に大きい海運会社（ベルゲセン・アンド・ヤーレに次ぐ）であり、世界でも最大級の会社の一つでした。レクステンの事業原則はシンプルでした。政治危機が時折起きて運賃が上昇すると考えて、長期契約を拒否したのです。長い間、彼の考えは正しかったことが証明されました。 1950年に朝鮮戦争が勃発したときも、1956年にスエズ危機が起きた時も、レクステンは利益を上げました。危機の合間に彼が破産寸前だったという事実も、彼の信念を少しも変えることはありませんでした。彼の「ノルウェー時代」は、1963年に、アーケル機械工場（アーケル社）に4億5000万クローネ相当の大型タンカー7隻を発注したときに始まった。その80%は彼の銀行が融資した。建造された船が受注されるかどうかさえ不確かだった。「しかし、銀行保証を示さなくてもよかった」と彼は自慢した。「なぜなら、私はそうすることを拒否したからだ」。 1967年にスエズ運河が閉鎖されたとき、彼は14隻の超大型タンカーを準備していた。1968年、レクステンはアーケル社にさらに7隻の超大型タンカーを発注した。これは当時世界最大の船だった。彼はノルウェーの他の海運王たちに連絡を取り、1つの巨大海運会社に合併することを提案した。しかし、レクステンは巨人を支配しようとしていると悟り、他の者たちは計画から撤退した。^[5]

1970 年、リビアが石油生産を削減し、ナイジェリアが混乱に陥り、シリアが中東から地中海への石油パイプラインを閉鎖した際、レクステンは史上最大の海運契約を締結した。彼のスーパータンカー 12 隻は、レクステンの純利益が 5 億クローネとなる契約に基づきBP Shippingに貸し出された。後の「レクステンの事件」は、この巨額の資金がノルウェーから違法に送金され、海外の秘密の「メールボックス会社」に隠されたことに端を発する。彼にとって、この利益は彼だけのものであり、ノルウェー労働党の税制政策によりノルウェーから資金を引き揚げる必要があるとの意見を個人的に表明していた。しかし、この行動により、1971 年以降、運賃が劇的に下落した際にレクステンの帝国は頼れる資金がほとんどなかった。市場が低迷したため、レクステンのスーパータンカー 5 隻が係留され、さらに 2 隻を売却せざるを得なかった。彼はまだアーケルス・メカニスケにかなりの注文を出していた。同社は非常に心配し、レクステンの破産宣告を提案したが、1972年から1973年の冬には、米国への輸入の増加と石油価格の上昇への懸念により、運賃は再び上昇した。^[6]

レクステンの公言した目標は、1977年に80歳になるまでに世界一の海運王になることだった。この計画のせいで彼の健全な判断力は低下し、 1973年春に元船主エルリング・デッケ・ネスの所有だったザパタの船団を2億800万ドル（7億5000万クローネ）で購入した。第二次世界大戦中に不正行為を理由に彼をノルトラシップから追放したネスのせいで、レクステンの勝利だった。しかし、購入代金はレクステンがノルウェーから違法に持ち出した利益で支払われたため、彼は自分が本当の所有者であることを否定せざるを得なくなった。1973年後半の彼の行動はほとんど狂気じみた傾向を反映しており、彼はアーケルス・メカニスケに23億クローネ相当の船7隻を発注し、100万トンの戦車船を構想し始めた。 1973年秋、彼はノルウェー人としては史上最大の財産を所有した。マスコミは彼を世界で最も成功した投資家の一人として称賛したが、ノルウェーの経済界の大半では、彼とその手法は一般的に嫌われていた。彼の船団のほとんどを納入したアーケルス・メカニスケでさえ、彼に嫌悪感を抱いていた。彼はビョルグ・エリザベスとの最初の結婚で生まれた5人の子供達と仲が悪かった。^[7] 1952年から死ぬまでキャロル・モンゴメリーと結婚し、彼女との間にグレース・レクステンという1人の子をもうけた。彼女は彼の唯一の相続人であった。

同年、彼の帝国は崩壊し始めた。レクステンは1973年の石油危機で大打撃を受けた。主な問題は、他の多くの戦車王が彼の楽観主義を共有し始め、運賃のさらなる上昇を期待していたことだった。彼はアーケルとの10億クローネの契約をキャンセルせざるを得なくなり、3億2千万クローネの罰金を科せられた。彼は1976年に海外から1億クローネを調達し、ノルウェー政府に会社の株式の大部分を引き継ぐ見返りに10億クローネ近くの融資を保証してもらい、かろうじて破産を免れた。

1979年、彼はベルゲンの裁判所で脱税の罪で裁判にかけられたが、1点を除く8点すべてで無罪となった。当時、レクステンは癌に苦しめられていた。翌年、彼は癌で亡くなり、死後破産宣告を受けたが、破産手続きは1993年まで続いた。彼の死後、国外に隠された財産を追うことは容易になった。^[8]会計事務所アーンスト・アンド・ヤングは、この財産の規模を約2億1300万クローネと見積もった。^[9] 1990年に唯一の相続人であるグレース・レクステンス・スカウゲンとの和解により、隠された財産の捜索は終結した。6000万クローネが、推定価値1000万～1200万クローネのランサローテ島の医療センターとともに譲渡された。しかし、1973年に彼の資産の比較的少額が孫たちのために信託口座に預けられました。これはヒルマーと娘のアストリッドとの訴訟の結果でした。数年後、アストリッド自身が夫と共謀して横領計画を企て、子供たちは信託収入や口座からの利益を一切受け取らず、生き残った子供たちが最終的に資金を掌握したときにはわずかな金額しか残されていなかったという疑惑が浮上しました。

2014年、ベルゲンス・ティデンデ紙は「ノルウェーの他のどの事件もレクステン事件に匹敵することはできない」とジャーナリストで作家のエルリング・ボルゲンは述べている。彼はレクステンを国際的規模の脱税者と呼んでいる。逆説的だが、レクステンは「国民の船主」でありながら、ノルウェー国民を騙したのだ」^{[10] 。}

ベルゲンの一般市民の間では、彼は好かれていた。2014年にベルゲン・ティデンデ紙は「ダグスレヴィエンの記者がレクステン事件に関する本を出版したとき、 VGは1981年11月7日の第一面に『ベルゲンはエルリング・ボルゲンと戦争する』と書いた」と述べた。 ^[11]

ベルゲン市長ニルス・ハンダルは1951年、レクステンにベルゲン音楽祭の設立を依頼し、同音楽祭は1953年に初めて開催された。レクステンは資金面で貢献し、5年間理事長も務めた。彼は現在ロルフ・ステネルセンの美術コレクションを収蔵しているベルゲンの美術館の建設に多額の寄付をしたほか、建設工事を開始できるよう、計画中のコンサートホール、グリーグホールの周囲の土地と家屋の購入に約750万クローネを費やした。 ^[12]

1967年、学校船 「スタッツラート・レームクール」が国外に売却される危機に瀕したとき、レクステンはその船を購入し、ベルゲンに留まるようにした。彼はローマのノルウェー研究所を財政的に支援した。1971年に彼は慈善基金を設立した。当然のことながら、彼の破産後はほとんど活動がなかったが、1990年代に入ると状況は改善し始め、^[13]今日ではレクステンのコレクションはベルゲンの文化シーンの一部となっている。^[14]

ヒルマー・レクステンは 1925 年にビョルグ・エリザベス・レクステン (1903-1939) と結婚し、5 人の子供をもうけた。

• トーレ・レクステン（1930年 - 1957年）。
• ロルフ・レクステン（1932–1999）。
• アストリッド・レクステン（1935–2020）。
• アウドゥン・レクステン（1936年 - 2007年）。
• ビョルグ・ノラ・レクステン（1939–2006）。

彼は1952年に、海運王イェンス・グラン・モウィンケル（1918-1950）の未亡人であるキャロル・モウィンケル（旧姓モンゴメリー、1922-1990）と再婚し、娘を1人もうけた。1965年には、彼女の最初の結婚で生まれた2人の子供も養子に迎えた。

• クリスティーン・モーウィンケル・レクステン（1945–1993）。
• ヨハン・ルートヴィヒ・モーヴィンケル・レクステン（1948年生まれ）。
• グレース・モンゴメリー・レクステン・スカウゲン（1953年生まれ）。彼女はモリッツ・スカウゲン・ジュニアと結婚しています。

レクステンの娘アストリッド・レクステンは、同じくノルウェー人のシグルド・ホイヤーと結婚した後、米国に移住した。夫婦は5人の子供をもうけたが、1987年に離婚した。アストリッドは2020年に亡くなった。悲しいことに、彼女自身の息子2人も幼くして亡くなった。2022年6月3日、ノルウェーの新聞アフテンポステン紙は、アストリッドとシグルドの末っ子リチャードへの3日間のインタビューに基づいた長い特集記事を週末誌「A-Magasinet」に掲載した。記事では、ヒルマー・レクステンは1973年に孫たちに多額の信託財産を残し、アストリッドとシグルドは密かに信託財産に侵入し、その中に入っていたほぼすべてのお金を盗んだことが明らかにされている。^[15]記事の出版後、リチャード・ホイヤーは家族の歴史に関するKindle本を2冊執筆した。最初の本は『毒の井戸』と題され、彼と兄弟に残された信託財産の盗難事件の全容を彼が直接発見した記録である。一方、2 番目の本は『ヒルマー・レクステンの啓発された自己利益』と題され、ヒルマー・レクステンの英語で書かれた最初の伝記である。

ヒルマー・レクステンの曾孫、アストリッド・レクステンの孫であるマドックス・レクステンは、アメリカのロックバンド、サラ・アンド・ザ・セーフ・ワードで演奏している。

リチャード・ホイヤー（ヒルマー・レクステンの孫）著『 The Enlightened Self Interest of Hilmar Reksten』は、2023年にKindleで出版されました。これはヒルマー・レクステンの初の英語による伝記でした。

リチャード・ホイヤー（ヒルマー・レクステンの孫）著の『 The Poisoned Well』は、2023年にKindleで出版されました。これは、ヒルマー・レクステンの孫がホイヤーと兄弟に残した信託基金を両親が盗んだことをホイヤーが発見するまでの全容を描いた物語です。

ヒルマー・レクステンの日記 1940-1945 : 「ヒルマー・レクステンの日記 1940-1945」。このノルウェー語の本は、ヒルマー自身の日記で、ノルウェーでのレジスタンス活動の詳細が記されています。1980 年に H. Aschehoug & Co 社から出版されました。

Penger i Paradis : 「Money in Paradise」はノルウェー語でトロン・グラムによって書かれ、2017年に出版されました。この本は、レクステンに対する政府の救済、彼の刑事訴追、そして債権者が彼の隠された数十億ドルの財産を20年にわたって世界中で追っていたことを詳細に説明しています。

Slik Var Det : 「This is How It Was」は、著者の叔父で長年レクステン・シッピングの経営に携わったオーデン・レクステンによってノルウェー語で書かれました。1983 年に Gyldendal Norsk Forlag から出版されました。

ヒルマー・レクステンの冒険: 「ヒルマー・レクステンの冒険」は、1979 年にレクステンの刑事裁判を取材した記者の 1 人であるエルリング・ボルゲンによってノルウェー語で書かれました。この本は、ヒルマーの大規模な金融スキャンダルと、その結果生じた刑事裁判について詳しく述べています。1981 年に JW カッペレンス フォルラグ社から出版されました。

『レクステンはノルウェー語でクリスティアン・イルナーによって書かれた。レクステンの生涯の完全な伝記であり、2006年にヴィグモスタッド＆ビョルケ社から出版された。

2014年にはラース・スコルペン監督のドキュメンタリー『皇帝カイザーレン』が公開された。[ ^16]

写真家レネ・ロトヴェットのファイルからの資料に基づいて、レクステンの生涯に関するテレビドキュメンタリーが制作されている（2012年）。[ 17 ^]

• タイム誌の「巨人が静まる」。1975 年 7 月 28 日月曜日発行

文献

• アーリング・ボルゲン:ヒルマー・レクステンズ・イベンティル・ アシェハウグ(1980)
• エドヴァルド・ブル dy: Norge i den rike verden: tiden etter 1945 J.W.カッペレンス・フォルラグ(1979)
• ウィリー・ダール：ベルゲン・アイデ・フォルラグのフォルテレンゲン（2000）
• エイステイン・フィヤーリ：クリゲンス・スバールバル ・ギルデンダル(1979)
• アレクサンダー・グレン：旋風に抗う足場 ハッチンソン（1975）
• Arild Haaland : Reksten-eventyret: en økonomisk tragikomedie i syv akter og eneplog Vigmostad & Bjørke (1996)
• Gunnar D. Hatlehol: I vente på Skipsrederen: Hjemmevirksomheten til Hilmar Rekstens rederi 1940-1945。 Sjøfartshistorisk Årbok 2009 Bergens Sjøfartsmuseum (2011) および Tore L. Nilsen og Yngve Nedrebø (ed.): I sjøfartshistoriens tjeneste: Festskrift til Atle Thowsen Bodoni (2011) で出版されました。
• オッド・ハラルド・ハウゲ:フレッド・オルセン: En uautorisert biografi Gyldendal Norsk Forlag (1993)
• Torstein Hjellum:レクステン坂: 歴史と民俗学、そして世界の英雄(ベルゲン、1983)
• クリスチャン・イルナー:レクステン・ ヴィグモスタッド & ビョルケ(2006)
• ゲルハルト・コンツェルマン:スエズ: Der Kanal im Streit der Strategen, Diplomaten, Ingenieure Desch (1975)
• トーレ・L・ニルセン:ベルゲン・オグ・ショーファルテン。バインド 5. Mot nye utfordringer 1939-1973ベルゲン ショーファーツ美術館 (2001)
• オーダン・レクステン：Slik var det Gyldendal (1983)
• ヒルマー・レクステン:オプレベルサー・ アシェハウグ(1979)
• ロルヴ・リスダル：ストルティンゲトとの関係は、レクステンのせいで暗い話になったが、1985 年 6 月 20 日 Stortinget (1988)
• Mats Stensrud: Reksten-saken: Den Norske regjering までの関係。 1981 年 6 月 26日、レクステンと同様のストルティンゲット (1983) のために、Fra den granskingskommisjon som ble nedsatt ved kongelig resolusjon が発表されました。
• アーンリョット・ストローメ・スヴェンセン：ヒルマー・レクステン：ストリドバー、ラウス、エルスケット。 Mann av det 20. ヒルマー・レクステン・アルメニッティゲ財団 (1997)
• スティグ・テノルド: 「ますます困難になる…ヒルマー・レクステン、好景気から破産へ」 Artikkel iノーザン マリナーオルガン 11、nr. 3、s。 41-53 (オンタリオ州、2002)
• スティグ・テノルド：1970 年代の海運危機：原因、影響、ノルウェー海運への影響（ベルゲン、2001 年）
• アトル・トーセン: Handelsflåten i krig, binding 1. Nortraship: Profitt og patriotisme Grøndahl og Dreyers Forlag (1992)
• リチャード・ホイヤー（ヒルマー・レクステンの孫）（2023年）。ヒルマー・レクステンの啓発された自己利益Kindle 電子書籍。 ASIN B0C7J19RH8。
• リチャード・ホイヤー (2023)。『毒の井戸』。ASIN B0C7FFPF2F。