BPシッピング

BPシッピング

以前は	BPタンカーカンパニー
業界	配送
前任者	ブリティッシュタンカーカンパニー
設立	1956
本部	サンベリー・オン・テムズ、イギリス
サービスエリア	ヨーロッパ イラン インド シンガポール シカゴ
収益	14億ポンド（2024年）
純利益	2億1,200万ポンド（2024年）

BP Shipping は、英国に本社を置く世界的石油会社BPの海運部門です。この部門は、BP のあらゆる世界的活動における海上輸送、物流、保険の要件をカバーしています。

1956年にBPタンカーカンパニーとして設立された同社のルーツは、アングロ・ペルシャ石油会社の製品を輸送するために設立されたブリティッシュタンカーカンパニーに遡ります。したがって、BPグループで最も古くから継続している事業部門です。同社は1981年に海上保険業務を包含するためにBPシッピングに社名を変更し、2006年には2億5,170万トンの原油と製品を輸送しました。これは世界の海上石油輸送量の約5％に相当します。

1915年4月、アングロ・ペルシャ石油会社（APOC）は、ペルシャ（現在のイラン）からヨーロッパやインドへ石油を輸送するために当初は独立した請負業者を雇っていましたが、 1915年4月に資本金10万ポンドでブリティッシュ・タンカー・カンパニー（BTC）を設立しました。 ^[1] BTCは、タインサイドを拠点とする造船会社2社、アームストロング・ホイットワースとスワン・ハンターに、合計7隻の蒸気動力石油タンカーを発注しました。^[2]

BTC の最初のタンカーは、1916 年に進水した総トン数 3,663 のブリティッシュ エンペラーでした。最初の 7 隻の船の名前はすべて「ブリティッシュ」という接頭辞が付けられ、その後に艦隊に追加された船はすべて同じ命名規則に従っています。60 番目の船は新しい旗艦で、総トン数6,998 の ブリティッシュ アビエイターです。これはBTC の最初のディーゼル エンジン搭載の石油タンカーであり、当時は世界最強の単軸モーター船でした。

APOC はイラン国王との関係を安定させることで、大恐慌の時期に業界内での地位を強化することに成功した。1939 年に第二次世界大戦が勃発すると、英国政府は BTC の全艦隊 93 隻をチャーターし、軍隊の燃料を輸送した。この艦隊は戦争中に 41 隻の船を沈没させ、他の 2 隻は損傷がひどく、貯蔵船としてしか使用できなかった。^[要出典]

1954年11月、APOCはBritish Petroleum Companyに社名を変更し、1956年にBTCはBP Tanker Company (BPTC)となった。1950年代末までに、BPTCの船隊は38,000総トン数（67,000載貨重量トン）の超大型タンカーを含む146隻となり、2,500万米ガロン（95,000 m ³ ）以上の原油を積載できる60,000総トン数（100,000載貨重量トン）のタンカーを建造する計画もあった。タンカー船隊の大きな発展は、ヨーロッパで建造され、 1965年にエリザベス2世によってバロー・イン・ファーネスで進水した最初の100,000 dwtタンカーであるBritish Admiralの建造に見られました。^[3]

1981年、タンカー船団の管理における役割の変化を反映して、同社はBP Shipping Limitedに社名を変更しました。

現在、BP Shippingはグループ内ですべての水上物流の責任を負っていますが、その船隊の能力の多くは他のオペレーターの船舶を借りることで獲得されています。その結果、同社は水上または水上に浮かぶすべてのものの海上保証も担当しています。^[4]

BP Shippingは主にロンドン、シンガポール、シカゴに拠点を置き、2,800人の従業員を雇用しており、2006年末時点で以下の事業を管理していた。^[4]

• 57隻の船舶 - 超大型原油タンカー（VLCC）4隻、北海シャトルタンカー1隻、中型原油・製品タンカー42隻、液化天然ガス（LNG）タンカー7隻、新液化石油ガス（LPG）タンカー3隻
• 沿岸船を含む24隻の地域船舶
• 600載貨重量トン以上の炭化水素運搬船100隻を定期用船

その結果：^[4]

• 2億7000万トンの貨物輸送
• 7,000回の航海のうち、常時450～500個の貨物が「海上」にある
• 平均して、輸送の3分の2は海上タンカーで行われ、残りは内陸および港湾のバージ船で行われる。

海上保険事業は、世界中でBPグループの事業を支えるタグボート、クルーボート、はしけ、地震探査船など、800～900隻の船舶をカバーしています。すべての船舶は検査されており、BP Shippingは、明確にそうでないと判断されない限り、船舶を不適格と見なす方針です。2006年の4,700件の検査のうち、半分は最初の拒否に終わりました。^[4]

その他の海洋保有資産には以下のものがある: ^[4]

• BPシップケア：東マレーシアにある保管施設
• アラスカタンカーカンパニー：アラスカから米国西海岸の港へ原油を輸送するために定期用船契約を結んでいる総トン数110,693トンの専用船4隻の少数株を保有 。船舶はアラスカンレジェンド、アラスカンエクスプローラー、アラスカンフロンティア、アラスカンナビゲーター。^[5]
• 中国LNG海運：広東省LNGターミナルにサービスを提供するLNG船の船舶管理サービスにおける40％の株式保有

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