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ハートフォード・イースト支線は、イングランドのハートフォードシャーにある鉄道路線で、ハートフォード・イーストとブロックスボーンを結んでいます。この路線はリー・バレーのルートに沿って走り、途中の町や村を結んでいます。ブロックスボーンの北でウェスト・アングリア本線[ 1 ]から分岐しており、ロンドンへの通勤路線群であるリー・バレー線の一部とみなすことができます。全長は5マイル64チェーン（9.33km ）です。
1841 年 6 月、ノーザン・アンド・イースタン鉄道(N&ER) は、ノーザン・アンド・イースタン鉄道 (ブロックスボーンほか支線) 法 1841 ( 4 & 5 Vict. c. xlii) により、ブロックスボーンからハートフォードへの支線を建設する認可を受けた。路線の工事は 1843 年初頭に始まり、支線 (およびその上のすべての駅) は同年 10 月 31 日に単線として開通した。[ 2 ] N&ER による運営は短命に終わった。これは、イースタン・カウンティーズ鉄道が、その路線 (当時はストラトフォードからビショップズ・ストートフォードまで、およびハートフォード・イースト支線) をリースすることに既に合意していたためである。路線は 1846 年 10 月に複線化された。[ 3 ]
ハートフォード駅は元々1843年に開業しました。近くにあった2つの学校を避けるように配置されていましたが、後に閉鎖され、1888年にハートフォード・イースト駅がさらに西の町の中心部に近い場所に開業しました。1858年にはハットフィールドからの路線上に別の駅がありましたが、 1924年にハートフォード・ノース駅が開業するとすぐに閉鎖されました。[ 4 ]
ハートフォード・イースト支線の一部は、 1863年から1964年までバンティングフォードからロンドンまでを結んでいたバンティングフォード支線鉄道、通称「ザ・バント」に使用されていた。バンティングフォード鉄道はこの路線からセント・マーガレット駅のすぐ北で分岐していた。[ 5 ]
路線はブロックスボーンから左にカーブし、ハートフォード方面へ向かう。その大半は、南側をニュー川、北側をリー川とリー運河に挟まれている。
サービス提供地域は以下のとおりです。
この路線はネットワーク・レール戦略ルート5 、SRS 05.03の一部であり、ロンドンおよび南東部通勤路線に分類されている。[ 6 ]
この路線では現在、1時間に2本の列車が全駅に停車しています。[ 1 ]この路線の将来計画では、より長い列車に対応し、路線の輸送能力を高めるためにプラットフォームを延長する予定です。この路線の運行は現在、グレーター・アングリア社が5両編成または10両編成の720形車両を使用して行っています。
通常、ハートフォード・イースト支線の列車は、リバプール・ストリート駅行き（月曜日から土曜日はトッテナム・ヘイル駅とハックニー・ダウンズ駅経由）、ストラトフォード駅行き（日曜日）となっています。工事日は、列車の運行がブロックスボーン駅止まりとなることがよくあります。
この路線はウェアを通る短い区間を除いて全線複線で、ウェアを通る区間は単線です。架線設備を使用して25kV交流で電化されており、車両限界はW6です。[ 6 ]