高さ制限法

高さ制限法は、建物の最大高さを制限する法律です。これらの措置にはさまざまな理由があります。制限の中には、他の住宅と調和したり、重要なランドマークを隠したりしないなど、美観上の価値があるものがあります。他の制限は、飛行の安全のための空港周辺の高さ制限など、実用的な目的に役立つ場合があります。 ^[1]住宅の高さ制限法は、住宅供給を制限し、住宅コストを上昇させ、地価を押し下げることで論争の種となっています。^[1]

2020年に施行された新しい建築規制では、中国の都市の人口に応じて建物の高さが制限されています。 人口300万人未満の都市では、高さ250メートル（820フィート）を超える建物を建てることはできませんが、人口300万人を超える都市では、 高さ500メートル（1,600フィート）までの建物を建てることができます。

深セン湾エリアは深セン宝安国際空港に近いため、建物の高さは400メートル（1,300フィート）までに制限されています。同様の高さ制限は武漢にも適用され、武漢天河国際空港への滑走路の進入路が横切るため、中心部の建物の高さは476メートル（1,562フィート）までに制限されています。

ペタリンジャヤ郊外のケラナジャヤにある建物は、スバン国際空港から5km以内という近さのため、以前は15階建て（高さ約50〜60メートル）までと制限されていた。高さ制限は、商業ジェット機の運航がセパンのクアラルンプール国際空港に移転した1998年に撤廃され、これによりさらに高い建物が建てられ、特にパラダイムモールにある33階建てのアセントタワーとニューワールドホテルタワー（現在この地域で最も高い建物で、高さ約150メートル）である。

イスラエルとヨルダンは、イギリス委任統治時代から、政府の特別な許可がない限り、地上4階以上の建物を建てることを禁じる法律を引き継いでいる。アンマンでは、これらの規制により、都市の建築と都市の遺産が維持されていると評価されているが、住宅価格の高騰や持続不可能な都市の無秩序な拡大を引き起こしていると非難されている。^[2]

最も高い建物のほとんどはヤンゴンにあり、建築規制により建物の最大高さが海抜127メートル（417フィート）に制限されており、^[3]建物がシュエダゴン・パゴダを追い越すのを防ぐためである。ミャンマーで初めて超高層ビルを建設する試みであったヤンゴン中心部の195メートル（640フィート）の塔は、地元の自然保護活動家による激しい反対に直面し、2014年に中止された。

マニラのイントラムロス内の建物には構造物の高さ制限が適用され、ほとんどの構造物は道路面から 30 メートル (98 フィート) を超える高さにできず、塔は 35 メートル (115 フィート) を超えることができません。

ダバオ市の2019年現在の都市計画条例では、フランシスコ・バンゴイ国際空港に近いことから、中心部の建物に高さ制限が課されており、建物の高さは平均海抜100メートル（330フィート）を超えてはなりません。^[4]

香港島と九龍に沿った稜線を保護するために、建物や構造物の位置に応じて高さ制限が課せられています。^[5]

1998年に啓徳空港が閉鎖される前は、九龍の多くの場所では空港に近いことから建物の高さ制限がより厳しくなっていました。

インドネシアのバリ島では、建物の高さはココナッツの木（約15メートル、49フィート）より高いことが禁じられている。^{[6] [7] [8]}ココナッツの木より高い建物はバリビーチホテルのみである。このホテルは高さ制限が発表される前に建てられたためである。^{[9]この制限は}地域規制によって施行されたが、どの程度施行されているかは疑問である。^[10]

ラッフルズプレイス、マリーナセンター、マリーナベイサンズ、ブギス、カランの建物は、計画通り2030年までパヤレバー空軍基地に近いため、高さ制限が280メートル（920フィート）までとなっている。 ^[11]

ヨーロッパでは、建造物の高さを制限する公式の一般法は存在しません。しかし、多くの都市では、歴史的なスカイラインを保護することを目的とした高さ制限法が存在します。

アテネでは、パルテノン神殿の眺望を遮らないように、建物は12階建て以下に制限されています。ただし、アテネタワー、アトリナセンター、OTEセントラルビルなど、12階建てを超える建物もいくつかあります。これは、中心部から遠く離れた場所に建てられているか、政情不安の時期に建設されたためです。市内で最も高い建造物はアテネタワーで、高さは103メートル（338フィート）で、25階建てです。

アウレリアヌス城壁で区切られたローマ中心部では、サン・ピエトロ大聖堂のドームの高さ（136メートル（446フィート））を超える建物を建てることはできません。 2012年にEUR地区（禁止区域外）に建設されたTorre Eurosky （ユーロスカイタワー）と呼ばれる超高層ビルは、高さが155メートル（509フィート）でこの制限を超えています。

しかし、欧州連合では陸上風力タービンの新規設置には高さ制限があり、全高は200メートル（660フィート）までと定められている。^{[12] [要出典]}

カナダには全国的な高さ制限はありませんが、多くの都市では高さ制限条例が設けられており、空港付近の建築は国立航空局 (カナダ運輸省) によって制限されています。例:

• エドモントン:エドモントンのダウンタウンにある建物は、ブラッチフォード フィールド(シティ センター空港)に近いため、地上 150 メートル (490 フィート) までに制限されていました。高さ制限は、空港の閉鎖に伴い 2013 年に解除され、エドモントンで初めて 150 メートルを超える建物となったJW マリオット エドモントン アイス ディストリクト & レジデンスは2018 年に完成し、2019 年にオープンしました。
• ハミルトン：ナイアガラ断崖からオンタリオ湖の眺望を保護するため、ナイアガラ断崖の高さを超える建物は建てられない。また、その逆も同様である。 ^[13]
• モントリオール：1920年代後半まで、すべての建物は10階建てまでに制限されていました。^[14]現在、建物の高さは200メートル（660フィート）までに制限されており、市の中央緑地であるモン・ロワイヤルの景観と対照をなさないことが条件となっています。唯一の例外はアンテナと通信塔で、平均海抜223メートル（732フィート）までの高さまで許可されています。今日のダウンタウンには、1992年に特別プロジェクトとして建設された1000ドゥラゴーシュティエールタワーという、高さ200 メートルを超える建物が1つだけあります。
• オタワ・ガティノー：1973年まで、オタワのダウンタウンにある建物の高さは45.5メートル（149フィート）に制限されており、国会議事堂の一部であるピースタワーがスカイラインの大部分を占めるようになっていた。^[15]
• サスカトゥーン：ダウンタウンの中心部を二分する飛行経路のため、建物の高さを最大76メートル（249フィート）に制限し続けています。^[16]しかし、最近提案された90〜100メートル（300〜330フィート）のタワーにより、この高さ制限が解除される可能性があります。^[17]
• バンクーバー：ノースショア山脈の眺望を保護する「眺望回廊」を維持している。^{[18]また、}歴史的建造物を 保存する代わりに、開発業者が建物の最大高さ制限を超えることを許可する密度バンクも設けている。
• ホワイトホース：断層線が近くにあるため、4階建て以上の建物は建てられない。ホワイトホース商工会議所は、4階建ての高さ制限を維持すると、企業が市内に来るのを阻むことになると述べた。2007年、市は高さ制限を8階建てに引き上げる提案を却下した。高さ制限を超えるには、開発業者は市の公式コミュニティ計画の修正を申請する必要がある。^[19]

米国連邦航空局（FAA）と連邦通信委員会（FCC）はどちらも、地上2,000フィート（610メートル）を超える高さにアンテナを建設しないという反証可能な推定を持っています。これは、これらの構造物が航空管制の危険となるのを防ぐためです。 ^{[20] [21]}近年、FAAは、空港近くの開発が増加しているため、空港滑走路から10,000フィート（3,000メートル）以内の高さ制限を250フィート（76メートル）から160フィート（49メートル）に引き下げるよう要求しています。^[22]

空港の場合、無線塔などの重要なインフラ設備や、空港よりも古い構造物については、高さ制限の例外が設けられることがあります。これらの構造物は、赤と白のペンキでマークするか、上部に飛行安全ランプを設置するか、またはその両方を行う必要があります。多くの場合、赤と白のペンキと飛行安全ランプは、空港から遠く離れた高層構造物（高さ 100 メートル（330 フィート）以上）に設置する必要があります。高さ制限法は、必ずしも厳密に守られているわけではありません。^[要出典]

米国のいくつかの都市では、次のような地域的な高さ制限が設けられています。

• フロリダ州オーランド：ダウンタウン・オーランドはオーランド・エグゼクティブ空港に近いため、建物の最大高さは450フィート（140メートル）に制限されている。^[23]
• ワシントン州ベルビュー：ダウンタウン・ベルビューで最大450フィート（140メートル）が記録され、1990年代後半に記録された。^[24]
• ウィスコンシン州マディソン：ウィスコンシン州議会議事堂（ドームの高さは287フィート（87メートル））から1マイル（1.6km）以内にある建物は、議事堂より高い建物を建てることはできない（1966年に制定）。^{[25] [26]}
• カリフォルニア州サンノゼ:サンノゼのダウンタウンはサンノゼ国際空港に近いため、市内にある建物の高さは 300 フィート (91 メートル) を超えません。
• オレゴン州ポートランド：高さ制限は市内全域で75〜460フィート（23〜140メートル）の範囲で設定されており、主な目的はフッド山とウェストヒルズの景色を保護することです。^[27]
• ワシントン D.C. : 建物の高さは、隣接する道路の幅に20フィート (6.1 メートル) を加えた高さに制限され、住宅街では最大90フィート (27 メートル)、商業街では130フィート (40 メートル)、ペンシルベニア通りの一部では160フィート (49 メートル) までとされている。高さ制限は、1889年にアメリカ合衆国議会で1899年の建物高さ法として可決され、後に1910年の建物高さ法によって改正された。^{[28] [29]}
• マサチューセッツ州ボストン：ボストンはローガン国際空港に近いため、建物の高さは約 800 フィート (240 メートル) に制限されています。さらに、ボストンのダウンタウンにある建物の高さは 700 フィート (210 メートル) よりも低く制限されています。これは、重要な歴史的建造物やボストンコモンなどの公共公園に影が落ちるのを防ぐためです。
• ペンシルベニア州フィラデルフィア: 長年、フィラデルフィア市は、フィラデルフィア市庁舎を飾るウィリアム・ペンの像より高い建物を建てないという紳士協定を結んでいた。フィラデルフィアのスポーツファンは、21世紀初頭のチームの失敗をこの規則違反のせいにした。市庁舎の高さを超えた最初の建物は、リバティ・ワン・タワーだった。^[30]

• 空港付近の塔の高さに関するFCCの政策声明