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ハーペンデン | |
|---|---|
 ハーペンデンの1番線（南行き）から南を向く | |
  ハーペンデン ハートフォードシャーのハーペンデンの位置 | |
| 位置 | ハーペンデン |
| 地方自治体 | セントオールバンズ市 |
| グリッド参照 | TL137142 |
| 管理者 | テムズリンク |
| 駅コード | ＨＰＤ |
| DfT カテゴリー | だ |
| プラットフォーム数 | 4 |
| アクセス可能 | はい |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 |  323万9千人[1] |
| – インターチェンジ |  6,101 [1] |
| 2020–21 | 49万5千人[1] |
| – インターチェンジ | 1,152 [1] |
| 2021–22 | 161万6千人[1] |
| – インターチェンジ | 3,027 [1] |
| 2022–23 | 234万6千人[1] |
| – インターチェンジ | 3,861 [1] |
| 2023–24 | 264万4千人[1] |
| – インターチェンジ | 4,340 [1] |
| 重要な日付 | |
| 1868 | オープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°48′54″ 西経0°21′07″ / 北緯51.815° 西経0.352° / 51.815; -0.352 |
 ロンドン交通ポータル | |
ハーペンデン駅はイングランドのミッドランド本線にあり、ハートフォードシャーのハーペンデンの町にサービスを提供しています。ロンドンのセント・パンクラス駅から 24 マイル 51 チェーン (39.7 km) 下ったところにあり、南はセント・オールバンズ・シティ、北はルートン・エアポート・パークウェイの間に位置しています。3 文字の駅コードは HPD です。
この駅には、テムズリンク路線のゴヴィア・テムズリンク運行の列車が停車します。
歴史
ハーペンデンは、ミッドランド鉄道が1868年にセント・パンクラスまで延伸する際に建設した、町で2番目に建てられた駅です。元の駅舎は何も残っていません。駅舎はステーション・ロードにありますが、この通りは実際には1860年に建設され1965年に閉鎖された最初の駅、ハーペンデン・イーストにちなんで名付けられました。
1877年にヘメル・ヘムステッド鉄道会社によって建設された支線は、ニッケイ線として知られ、ミッドランド鉄道によって運営され、かつては駅の北で本線から分岐していた。当初はボックスムーアでロンドン・ノース・ウェスタン鉄道と合流する予定だったが、ヘメル・ヘムステッドからの区間に旅客サービスが設けられることはなかった。1886年に分岐に南カーブが追加され、乗客はルートンではなくハーペンデンでロンドン行きの列車に乗れるようになった。[2]支線は1979年に廃止されたが、この路線はM1の下をトンネルで 通る自転車道として現在も使用されている。
駅の入口に沿って並ぶレンガ造りの元石炭商人の事務所 5 棟は、現在では小規模な小売店やオフィスとして使用されています。
駅長
1920年から1927年まで駅長を務めたアルフレッド・キングは、1927年3月29日、53歳で急行列車の前の線路に横たわり自殺した。検死の結果、キングは長い間鬱病と妄想に悩まされていたことが判明した。[3]
- ジョセフ・ヴィザル・ベンダル 1870年 - 1872年[4]（元ケトン駅長、後にチェルトナム駅長）
- ジョージ・サーモン 1872年 - 1899年[5]（元アーチェスター駅長）
- ホレス・E・ホーン 1899年 - 1907年[5]（後にチェルトナム駅長）
- E.ジョーンズ 1907年 - 1920年[6] （元ハイアム・フェラーズ駅長、後にセント・オールバンズ駅長）
- アルフレッド・ジョン・キング 1920年[7] - 1927年[3]（元ラウンズ・アンド・オルニー駅長）
- E.グッド 1932年まで
- FCクーパー 1932年 - 1942年[8]（後にバース駅長）
設備
駅にはトイレ、新聞販売店、ドライクリーニング店、タクシー営業所と乗り場、コーヒーショップがあります。
駅の両側には券売機も設置されています。
駅にはPlusBus制度があり、電車とバスのチケットを一緒に安く購入できます。
テムズリンク計画の一環として、4つのプラットホームすべてが12両編成の列車に対応できるよう拡張されたが、これには道路橋の拡幅も必要であった。この工事は2010年11月21日に始まり、2011年5月に完了した。 [9]障害者用リフトを備えた新しい歩道橋の建設が完了し、4つのプラットホームすべてを結んでいる。そして[10]駅の東側（プラットホーム1側）には2つの入口があり、どちらにもピーク時の混雑を緩和するための改札口がある。西側の入口には切符売り場があるが、券売機もある。
既存の東側駐車場の上に追加の駐車スペースを建設する計画があり、完成すると駐車スペースが200台増えることになる。[11]
サービス
サービス履歴
2006/07 サービス
典型的なオフピークの運行パターンでは、ファースト・キャピタル・コネクトが運行する片道6本の列車が運行されていた。このうち4本は、ロンドン中心部のキングス・クロス・テムズリンク駅とガトウィック空港を経由して、ベッドフォードとブライトンを結ぶ快速列車だった。残りの2本の列車は、ルートンとサットン（ロンドン南部） 間のすべての駅に停車した。
2007年12月
キングス・クロス・テムズリンク駅の閉鎖に伴い、テムズリンク路線の列車は現在、ベッドフォード、ルートン、サットン、ブライトンの間を運行し、セント・パンクラスの新しい低層プラットフォームに停車します。
2009
2009年3月から、ファースト・キャピタル・コネクトはサウスイースタンと提携して、ハーペンデンに停車するルートン-セブノークス間のサービスの運行を開始しました。
現在のサービス
ハーペンデンでのすべてのサービスは、クラス 700 EMU を使用してテムズリンクによって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[12]
ピーク時には、オーピントンと イーストグリンステッド間の追加列車が駅に停車します。
この駅では、日曜から金曜の夜には ベッドフォードとスリーブリッジズ間の夜行列車も30分間隔で運行しています。
ギャラリー
参考文献
- ^ abcdefghij 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ ラドフォード、B.、(1983)ミッドランド線の思い出：ロンドン（セントパンクラス）とダービー間のミッドランド鉄道本線の絵画史ロンドン：ブルームズベリーブックス
- ^ ab 「駅長たちの自殺」。ノーサンプトン・マーキュリー。イングランド。1927年4月1日。 2021年3月6日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：566。1871年。 2021年3月6日閲覧。
- ^ ab "1899-1908 Coaching; Piece 1027". Midland Railway Operating, Traffic and Coaching Depts : 733. 1899 . 2021年2月20日閲覧。
- ^ 「カントリー・ノーツ」。ノーサンプトン・マーキュリー。イングランド。1920年6月18日。 2021年3月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「MR Station Staff Changes」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イギリス。1920年5月21日。 2021年3月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「バースの新しいLMS駅長」。バース・クロニクル・アンド・ウィークリー・ガゼット。イギリス。1942年10月3日。 2021年3月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ハーペンデン駅のセキュリティ強化 - メディアセンター - ニュース | First Capital Connect」。2010年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月1日閲覧。
- ^ 「ロンドンからベッドフォードへ - 新駅、プラットフォーム延長 - テムズリンク計画」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月1日閲覧。
- ^ ホワイト、デビー。「ハーペンデン駅の駐車場に追加デッキを計画」
- ^ 表52ナショナルレール時刻表、2022年5月
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および私営の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハーペンデン駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのハーペンデン駅の列車の時刻と駅情報