7（ロサンゼルス鉄道）

7
7
	スプリングストリートのポストカード、 1904年頃
概要
所有者	ロサンゼルス鉄道
ロケール	ロサンゼルス
テルミニ	スプリングとセカンドストリート; アテネウェイと116番街;
駅	26
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道
1日の乗車人数	18,285（1940）
歴史
オープン	1932年6月12日
閉鎖	1955年5月22日
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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7番線は、カリフォルニア州ロサンゼルスの路面電車の路線であった。このサービスは、1932年から1955年までロサンゼルス鉄道によって運営されていた。この路線は、スプリングストリート、メインストリート、ブロードウェイプレイス、ブロードウェイ、アセンズウェイを経由して、スプリングストリートと2番ストリートからアセンズと116番ストリートまでを走っていた。ロサンゼルストランジットラインズ時代の1950年から1955年頃には、7番線はサウスブロードウェイからセントラルアベニューに経路変更 (または迂回) され、少なくとも北は7番街からオリンピックブールバードを越えてバーノンアベニューまで延び、 1947年8月3日にトロリーバスに転換された際にU線で廃止された線路をカバーしていた。

サウスブロードウェイ線（1932年～1934年）

7番線は、Mグランド・アンド・モネタ・アベニュー線のサウス・ブロードウェイ支線と、N西9番街・サンタフェ・デポ線のサンタフェ・デポ支線から形成された。運行は1932年6月12日に開始された。路線の経路は、西116番街とアセンズ・アベニュー、アセンズを北上してサウス・ブロードウェイ、サウス・ブロードウェイ・プレイス、メイン・ストリートとスプリング・ストリートを通り西2番街まで、2番街を南東に進んでトラクション・アベニューから東3番街まで、3番街を東に進んでサンタフェ・アベニューまで、サンタフェを北上して東2番街にあるアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の車庫までであった。^[2]

サウスブロードウェイ＆シビックセンター線（1934年～1955年）

1934年11月11日、この路線はルートを変更し、7サウスブロードウェイとシビックセンター線に改名されました。^[2]この路線は116番街とアセンズアベニューから始まり、^[3]アセンズ、サウスブロードウェイ、サウスブロードウェイプレイス、メイン、スプリングストリートを北に進み、サンセットブールバードまで走っていました。サンタフェ駅への線路は9番線に移管されました。^{[4] 1948年9月12日、}ハリウッドフリーウェイの建設により、終点はテンプルストリートとスプリングストリートまで短縮されました。1955年5月5日、鉄道サービスは廃止されました。

最終操作

人々は、自動車と南カリフォルニアで新たに拡張された高速道路網を、より好まれ、より便利な移動手段とみなしました。この路線の路面電車の運行は1955年5月22日に廃止され^[5]、路線はバス運行に切り替えられました。

参考文献

^ Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). 「大量輸送施設とパークウェイのマスタープラン」(PDF)。ロサンゼルス市計画委員会。 2021年1月29日閲覧。
^ ab "7". 南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。
^ ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。p. 78。ISBN 9781531629410。
^ HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。
^ 「5月22日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロプライマリリソース。ドロシー・ペイトン・グレイ交通博物館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2012年4月20日。 2021年1月29日閲覧。

ウォーカー、ジム (1977)。ロサンゼルスの黄色い車: 1890 年代から 1963 年までのロサンゼルス鉄道と後継会社の路面電車名簿。インターアーバンズ。ISBN 9780916374259。
「鉄道輸送がロサンゼルス 200 周年を祝う」太平洋鉄道協会。1981 年。 {{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です
アイラ L. スウェット (1962)。「ロサンゼルス鉄道のハンティントン以前の車両、1890 ～ 1902 年」。インターアーバン。ASIN B00162655A。 {{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です

外部リンク

7 ラインアーカイブ — パシフィック電気鉄道歴史協会
ロサンゼルス鉄道南カリフォルニア電気鉄道歴史協会
南カリフォルニア鉄道博物館経由のロサンゼルス鉄道

[1] Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). 「大量輸送施設とパークウェイのマスタープラン」(PDF)。ロサンゼルス市計画委員会。 2021年1月29日閲覧。

[erha-2] "7". 南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。

[3] ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。p. 78。ISBN 9781531629410。

[4] HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。

[5] 「5月22日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロプライマリリソース。ドロシー・ペイトン・グレイ交通博物館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2012年4月20日。 2021年1月29日閲覧。