ハリー・プレガーソン裁判官インターチェンジ

ハリー・プレガーソン裁判官インターチェンジ
I-110の南向きのインターチェンジ
位置
米国カリフォルニア州サウスロサンゼルス
座標	北緯33°55′43″ 西経118°16′52″ / 北緯33.9287° 西経118.281° / 33.9287; -118.281
交差点の道路	I-105 I-110
工事
タイプ	5レベルスタックインターチェンジ
オープン	1993
最大 高さ	130フィート（40メートル）
管理人	カリフォルニア州交通局

ジャッジハリー プレガーソン インターチェンジは、カリフォルニア州ロサンゼルスのアセンズとワッツのコミュニティ近くにある5 レベルのスタック インターチェンジです。次のルートの インターチェンジです。

• I-105 (グレン・M・アンダーソン・フリーウェイ) –エルセグンド、ロサンゼルス国際空港、ノーウォーク
• I-110 (ハーバーフリーウェイ) –サンペドロ、ロサンゼルス

このインターチェンジは、あらゆる方向からインターチェンジに進入する交通があらゆる方向から退出することを可能にします (たとえば、ハリウッド スプリットインターチェンジやイースト ロサンゼルス インターチェンジとは異なります)。このインターチェンジには、メトロ C ラインの線路、 HOVとメトロ エクスプレスレーンの直結コネクタ、ハーバー トランジットウェイ、およびC ラインとトランジットウェイ用のハーバー フリーウェイ ステーションがあり、これらすべてが、このインターチェンジが知られている高くそびえる堂々とした構造に貢献しています。

このインターチェンジの高さは130フィート以上である。^[1] 1993年に州間高速道路105号線 とともに開通したこのインターチェンジは、州間高速道路105号線の建設に関する訴訟を担当した長年の連邦判事、ハリー・プレガーソンにちなんで名付けられた。^{[2] [3]}

高速道路幹線上のインターチェンジにあらゆる方向から進入する運転者は、あらゆる移動方向で自由にインターチェンジから出ることができます (つまり、完全なインターチェンジです)。ほぼすべてのランプは直線的であり (スタック インターチェンジ設計の固有の利点)、混雑していない場合は本線に近い速度で走行できます。主な例外は、北行き I-110 から西行き I-105 へのランプで、クローバー リーフ ループになっています。

I-105 の相乗り (HOV) レーンと I-110 メトロ エクスプレスレーン (高占有率有料 (HOT) レーン) 間のインターチェンジの左側コネクタを使用する交通は、より制限されています。I-105 HOV レーンで東行きまたは西行きに進入するドライバーは、北行きの I-110 HOT レーンに接続できます。南行きの I-110 HOT レーンでインターチェンジに進入するドライバーは、東行きまたは西行きの I-105 HOV レーンに接続できますが、I-110 HOT レーンで北行きに進入するドライバーは、I-105 への直接の HOV コネクタがなく、北行きのみで走行できます。直接左側コネクタがない方向への接続を希望する HOV/HOT ドライバーは、南カリフォルニアの HOV レーンでは一般的であるように、インターチェンジの前の指定された入口/出口ポイントで HOV/HOT レーンを出て、メインライン コネクタを使用する必要があります。

このインターチェンジには、ハーバー フリーウェイ メトロ駅もあり、メトロ C ライン ライトレールとハーバー トランジット ウェイ バス路線が共同で運行しており、それぞれ I-105 と I-110 の中央分離帯を走行しています。

1989年のロサンゼルス・タイムズの記事に記述されているように、既存のI-110と新しいI-105（当時はセンチュリー・フリーウェイと呼ばれていた）を接続するインターチェンジは、「カリフォルニア州運輸局がこれまでに建設した中で最大、最も高く、最も費用のかかる交通構造物」であり、「州の交通技術者がライトレール列車、ハイオクパニー車両、個人の自動車の3つの交通手段を1つの巨大な交差点に統合した初めての事例」となるように設計された。^[4]

1996年、米国連邦道路局は、 2年に一度の優秀高速道路設計賞の都市高速道路部門で、州間高速道路105号線と州間高速道路110号線のインターチェンジに功労賞を授与した。この賞は、交通渋滞、安全性、空気の質の改善を目指したインターチェンジの設計が評価されたものである。^[5]

インターチェンジがオープンする少し前に、映画製作者たちは1994年の映画『スピード』でそれを使用する権利を得た。映画の最も有名なシーンの1つで、バスがまだ建設中の未完成の高速道路から高速道路への高架ランプの未完成の工事中の隙間を飛び越えなければならない。バスが飛び越えた高速道路部分は、I-105 WBからI-110 NBへの方向指示ランプである（一般に信じられているI-110 SBからI-105 WBへの5層HOVランプではない）^{[6] 。高架道路はすでに建設されていたため、}ソニー・ピクチャーズ・イメージワークスの協力を得て、編集プロセスでコンピューター生成画像を使用して隙間が追加された。^{[7] 2009年の}『怪しい伝説』 のエピソードでは、ランプなどの映画製作者たちが使用したとわかっているさまざまなトリックを含め、提案されたバスジャンプの再現が試みられ、映画のようなジャンプは決して不可能であったことが証明された。^[8]

2011年の映画『サムサラ』に登場します。

2015年の週末には、映画「ラ・ラ・ランド」のオープニングミュージカルナンバーの撮影のため、I-105 HOVレーンとI-110 HOTエクスプレスレーンの間の左側の接続ランプが閉鎖された。^{[9] [10]}

• カリフォルニア道路ポータル

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