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フレモント橋は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにあるウィラメット川に架かる鋼鉄製のタイドアーチ橋です。州間高速道路405号線と国道30号線がポートランド中心部と州間高速道路5号線と交差する北ポートランドの間を流れています。オレゴン州で最も長い主径間を持ち、世界で2番目に長いタイドアーチ橋です（中国の長江に架かる蔡源壩大橋に次ぐ）。[ 2 ]この橋はパーソンズ、ブリンカーホフ、クエイド、ダグラスによって設計され、マーフィー・パシフィック社によって建設されました。[ 3 ] 2006年にシャロン・ウッド・ウォートマンは『ポートランド橋事典』の第3版（最新版）を出版しました。この本には、ここで取り上げたよりもさらに詳しいフレモント橋の情報が記載されています。[ 2 ]
この橋は車両通行用の2層構造で、各層に4車線ずつあります。上層は国道30号線西行きと州間高速道路405号線南行きの標識が設置されています。下層は国道30号線東行きと州間高速道路405号線北行きの標識が設置されています。
1966年に開通したマーカム橋の外観に対する市民の不満を受け、ポートランド芸術委員会はフレモント橋の設計プロセスへの参加を要請された。視覚的な品質の向上により、フレモント橋は意図的に経済的な設計であったマーカム橋の約6倍の費用がかかった。設計者たちは、この橋をブリティッシュコロンビア州バンクーバーにある1964年開通のポートマン橋をモデルにした。
鋼製タイガーダー（I形梁）は高さ18フィート（5.5m ） 、幅50インチ（130cm ）です。1971年10月28日、まだ建設中だったこのガーダーの西側スパンに長さ6フィート（1.8m ）の亀裂が見つかり、550万ドルの設計変更と修理が必要となりました。ランプとアプローチは鋼製ボックスガーダーです。橋の車線を端から端まで並べると、アーチ橋には3.27車線マイル（5.26車線km） 、ランプとアプローチには14.12車線マイル（22.72車線km）あります。 [ 3 ]
橋の中央スパン、つまりアーチのリブがデッキより上にある部分は、長さが902フィート（275メートル）です。[ 3 ]カリフォルニアで製造され、下流1.7マイル（2.7キロメートル）のスワンアイランド工業団地で組み立てられました。[ 2 ]組み立て後、バージに乗せられて1.7マイル（2.7キロメートル）の道のりを運ばれ、建設現場に到着しました。[ 3 ] 1973年3月16日、6,000ショートトン（5,400トン）の鋼鉄製アーチスパンが32台の油圧ジャッキを使用して170フィート（52メートル）持ち上げられました。当時、これはギネス世界記録に史上最も重い吊り上げとして登録されました。[ 4 ]
この橋は1973年11月15日に開通し、[ 1 ] [ 2 ]最終的な費用は8200万ドル（2025年換算で6億5200 万ドル）でした。 [ 2 ]そのほとんどは連邦道路局によって資金提供されました。1976年には、アメリカ合衆国建国200周年記念の一環として、橋の上にアメリカ国旗とオレゴン州旗が追加されました。 [ 5 ]旗はヘリコプターを使用して設置されました。[ 3 ] 15フィート×25フィート（4.6m × 7.6m ）の旗は、アーチの頂上にある高さ50フィート（15m ）の旗竿に取り付けられています。 [ 5 ]
フレモント橋は、 1970年に猛禽類が米国絶滅危惧種リストに掲載された後、1995年にオレゴン州で指定された26番目のハヤブサの営巣地でもあった。 [ 6 ]
その後、このハヤブサはリストから削除され、現在は軽度懸念種に分類されている。[ 7 ]
この橋とポートランドの関連通りであるフリーモント通りは、ラス・カリフォルニアスとオレゴン準州の初期の探検家であるジョン・C・フリーモント（1813年 - 1890年）にちなんで名付けられました。彼は当時アメリカ陸軍で大尉を務め、後に将軍に昇進しました。1856年には大統領選に出馬しましたが、ジェームズ・ブキャナンに敗れました。[ 8 ]
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