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グラマンXSBF（社内呼称G-14）は、 1930年代にグラマン・エアクラフト社がアメリカ海軍向けに開発した複葉偵察爆撃機である。グラマン社の成功作「フィフィ」戦闘機をベースに開発されたこの機体は、複葉機が単葉機に取って代わられつつあった時代に開発された。他の航空機との競争において、本来の役割において性能が劣ることが判明し、量産には至らなかった。唯一の試作機は連絡機として使用され、 NACA（アメリカ航空諮問委員会）の実験にも用いられた後、1939年に墜落事故で破壊された。
1934年後半、米国海軍航空局（BuAer）は、新型偵察爆撃機および雷撃機の設計仕様書を発行した。[ 1 ]これに応えて8社が10の設計案を提出し、単葉機と複葉機が均等に分かれていた。[ 2 ] [ N1 ]海軍にFF戦闘機とF2F戦闘機、そしてSF偵察機を納入することに成功したグラマン社は、仕様書の要求である5,000ポンド（2,300kg）の航空機で500ポンド（230kg）の爆弾を搭載できる機体として、 SF- 2の改良型を提出した。[ 3 ] [ 4 ]グラマン社がG-14というモデル番号を与えたこの航空機は、海軍からXSBF-1という正式名称を与えられ、[ 1 ] 1935年3月に試作機1機の契約が締結された。[ 5 ]
The XSBF-1 was a two-seat biplane, featuring an enclosed cockpit, a fuselage of all-metal construction, and wings covered largely with fabric. Power was provided by a 650 hp (480 kW)Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior air-cooled radial engine driving with a variable-pitch propeller.[1] Armament was planned to be two .30 in (7.62 mm) forward-firing M1919 Browningmachine guns, one of which could be replaced by a .50 in (12.7 mm)M2 Browning;[1] the prototype carried only a single gun.[6] A single .30 in weapon was fitted in the rear cockpit for defense, and one 500 lb (230 kg) bomb to be carried in a launching cradle under the fuselage. The arrestor hook was carried in a fully enclosed position, while flotation bags were fitted in the wings in case the aircraft was forced to ditch. The landing gear of the XSBF-1 was similar to that of the F3F fighter.[1]
The XSBF-1—piloted by test pilot Bud Gillies—flew for the first time on December 24, 1935.[7] Following initial testing, which found the aircraft to be reasonably faultless, the XSBF-1 was delivered to the U.S. Navy for evaluation in competition with two other biplanes submitted to the 1934 specification, the Great Lakes XB2G and the Curtiss XSBC-3.[8] Unusually for biplanes, all three types possessed retractable landing gear.[8] The evaluation showed that the design from Curtiss was superior to the Grumman and Great Lakes designs,[9] and an order was placed for the Curtiss type, designated SBC-3 Helldiver in service, in August 1936.[8]
競争に敗れたことで、XSBF-1 の開発は終了しました。[ 8 ]唯一の試作機は、連絡機およびハック機として試験されたアナコスティア海軍航空基地に配属されました。さらに、XSBF は、国立航空諮問委員会のラングレー研究所で航空研究の一環として使用されました。[ 10 ]アナコスティアでの運用中、この航空機は 1938 年 9 月 5 日と 1939 年 5 月 25 日に 2 回の事故に巻き込まれました。[ 1 ] 2 回目の事故 (1939 年 5 月 25 日) により、航空機は打撃による損傷を受けました。XSBF-1 は飛行状態に戻す価値がないとみなされ、1939 年 7 月に正式に海軍の在庫から除籍されました。[ 1 ]
SBF-1 という名称は、珍しいことに第二次世界大戦中に海軍によって再利用され、フェアチャイルド エアクラフト社がライセンス生産したSB2C ヘルダイバーに割り当てられました。[ 7 ] [ 11 ]
[ 6 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
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役割、構成、時代が同等の航空機
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