ヴォート XSB3U

XSB3U-1
XSB3U-1
一般情報
タイプ	偵察爆撃機
メーカー	ヴォート・シコルスキー
状態	キャンセル
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	1
シリアル	9834
歴史
初飛行	1936
開発元	SBU コルセア

ヴォートXSB3Uは、1930 年代にヴォート・シコルスキー社がアメリカ海軍向けに開発した複葉偵察爆撃機です。SB2Uヴィンディケーター単葉機の代替として開発されましたが、海軍にとっては満足のいく性能ではなかったため、開発は進められませんでした。

設計と開発

1934年後半、アメリカ海軍航空局（BuAer）は新しい偵察爆撃機と雷撃機の設計仕様を発行した。^[2]これに対して8社が10の設計を提出し、単葉機と複葉機が均等に分かれた。^[3]^{[N 1]}

アメリカ航空局が艦載機に単葉機の構成を全面的に採用することに消極的だったことの表れとして、[4] XSB3U-1は、現代的な単葉機として設計されたヴォート社のXSB2U-1のより従来的な代替案として提案された。XSB3U^は、SBUコルセアの最終生産型を改造したもので、^{[3]完全に密閉されたコックピットや}プラット・アンド・ホイットニーR-1535 星型エンジンなど、基本的に同じ機体を使用しているが、表面とカウリングはより流線型になっている。さらに、XSB3Uには完全に引き込み式の着陸装置があった。^[4]

運用履歴

XSB3U-1は、1936年4月にアメリカ海軍による評価のためアナコスティア海軍航空基地に納入されたが、 ^[5]主な競合機であるXSB2U-1と同時に納入された。^[4] 1936年に行われた2機の比較テストでは、単葉機構成の完全な優位性が証明された。^[6] SB2U-1は複葉機よりも大きく重いにもかかわらず、同じ出力で時速15マイル (24 km/h) 速かった。^[4]しかし、海軍は、当時使用されていたほとんどの他の方法よりも格納後の表面がより流線型になるXSB3Uの着陸装置格納方法に感銘を受けた。^[7]

評価終了後、XSB3Uは海軍に保持され、海軍の実験および連絡目的で使用された。 ^[4]また、1938年8月から1939年1月まで、NACAのラングレー飛行場で尾部荷重の試験に使用された。 ^[8]その後、この機体は海軍に返却され、その後まもなく退役した。^[9]^[10]

オペレーター

アメリカ合衆国

仕様（XSB3U-1）

データ元: ^[4]

一般的な特徴

乗員: 2名（パイロットとオブザーバー）
長さ: 28 フィート 2 インチ (8.59 m)
翼幅: 33 フィート 3 インチ (10.13 メートル)
翼面積: 327平方フィート (30.4 m ² )
自重: 3,876 ポンド (1,758 kg)
総重量: 5,837 ポンド (2,648 kg)
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1535 -82星型エンジン1 基、750 hp (560 kW)
プロペラ: 2枚羽根ハミルトン標準可変ピッチ

パフォーマンス

最高速度: 高度8,900 フィート (2,700 メートル) で 215 mph (346 km/h、187 ノット)
失速速度: 66 mph (106 km/h、57 kn)
範囲: 525 マイル (845 km、456 海里)
戦闘範囲: 500ポンド(230kg)のペイロードで590マイル(950km、510海里)
実用上昇限度: 26,500 フィート (8,100 メートル)

武装

銃:カウル内に .50 口径 MG 1 門、後部コックピット内に .30 口径 MG 1 門
爆弾:最大 500 ポンド (230 kg)。

参照

関連開発

ヴォートSBUコルセア

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

アメリカ海軍の航空機の名称一覧（1962年以前）

参考文献

注記

^ 提出された設計案は、ブリュースターSBA、カーチスSBCヘルダイバー、ダグラスTBDデバステイター、グレートレイクXB2G、グレートレイクXTBG、グラマンXSBF、ホールXPTBH、ノースロップBT（後にダグラスSBDドーントレス）、ヴォートSB2Uヴィンディケーター、ヴォートXSB3Uであった。^[3]

引用

^ バウガー 2009
^ ダン 1996、20ページ。
^ abc ドール 1992年、4ページ。
^ abcdef ジョンソン2008、p.309。
^ スワンボローとバウワーズ 1976、399ページ。
^ ドナルド1997、902ページ。
^ ドール 1992年、5ページ。
^ 「付録E」NASAラングレー研究センター。 2017年9月4日閲覧。
^ ハンセン1987年、491ページ。
^ ID # EL-2000-00189 2009-04-02 にWayback MachineにアーカイブされましたNASA Langley Research Center - Multimedia Repository。2011-01-18 にアクセス。

文献

Baugher, Joe (2009 年 10 月 5 日)。「米国海軍および米国海兵隊の BuNos、第 1 シリーズ (A6002 から 9999)」。米国海軍および米国海兵隊の航空機シリアル番号と局番号 - 1911 年から現在まで。2011年 1 月 13 日閲覧。
ダン、リチャード S. (1996)。グラマン複葉戦闘機の活躍。Aircraft In Action。第 150 巻。テキサス州キャロルトン: Squadron/Signal Publications。ISBN 0-89747-353-1。
ドール、トム (1992)。SB2Uヴィンディケーターの活躍。Aircraft In Action。第 122 巻。テキサス州キャロルトン: Squadron/Signal Publications。ISBN 0-89747-274-8。
ドナルド、デイビッド（1997年）。世界の航空機完全百科事典。ロンドン：オービス出版。ISBN 0-7607-0592-5。
Hansen, James R. (1987)。エンジニア・イン・チャージ：ラングレー航空研究所の歴史、1917-1958。NASA 歴史シリーズ。Vol. SP-4305。ワシントン D.C.：科学技術情報局、アメリカ航空宇宙局。ASIN B0047OKSSO。2011-01-18に閲覧。
ジョンソン、ER（2008年）。1926年以降のアメリカの攻撃機。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー。ISBN 9780786434640. 2011年1月18日閲覧。
スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウアーズ（1976年）。『1911年以降のアメリカ海軍航空機（第2版）』ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10054-9。

外部リンク

グラマン XSB3U-1 航空愛好家コーナー
ヴォート公式サイト

[4] 提出された設計案は、ブリュースターSBA、カーチスSBCヘルダイバー、ダグラスTBDデバステイター、グレートレイクXB2G、グレートレイクXTBG、グラマンXSBF、ホールXPTBH、ノースロップBT（後にダグラスSBDドーントレス）、ヴォートSB2Uヴィンディケーター、ヴォートXSB3Uであった。^[3]

[1] バウガー 2009

[Bipe-2] ダン 1996、20ページ。

[Vind-3] ドール 1992年、4ページ。

[Johnson2-5] ジョンソン2008、p.309。

[6] スワンボローとバウワーズ 1976、399ページ。

[Donald-7] ドナルド1997、902ページ。

[Vind2-8] ドール 1992年、5ページ。

[9] 「付録E」NASAラングレー研究センター。 2017年9月4日閲覧。

[Hansen-10] ハンセン1987年、491ページ。

[11] ID # EL-2000-00189 2009-04-02 にWayback MachineにアーカイブされましたNASA Langley Research Center - Multimedia Repository。2011-01-18 にアクセス。