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 HMSポート・ケベック航行中
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| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | 1940年、1947年:ケベック港 |
| 所有者 | |
| オペレーター | |
| 登録港 |  ロンドン |
| ビルダー | JL トンプソン＆サンズ、ノースサンズ |
| 料金 | £207,783 |
| ヤード番号 | 593 |
| 発売 | 1939年8月17日 |
| 完了 | 1939年11月 |
| 委託 | 1940 |
| 廃止 | 1947 |
| 識別 | |
| 運命 | 1968年12月に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 5,936 GRT、3,452 NRT |
| 長さ |
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| ビーム | 59.7 フィート (18.2 メートル) |
| 深さ | 25.2 フィート (7.7 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,076 NHP |
| 推進 |
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| スピード | 14.5ノット（27 km/h） |
| 容量 |
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| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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ポート・ケベックはイギリスのモーター船で、 1939年に冷蔵貨物船 ポート・ケベックとして設計・進水したが、1940年に補助機雷敷設船として完成した。1944年に航空機部品修理船に改造され、ディア・サウンドと改名された。1947年に船主のポート・ラインに返却され、貨物船として完成した。 1968年に 台湾で解体された。
建物と識別
JLトンプソン・アンド・サンズ社は、ウェア川沿いのサンダーランドにあるノースサンズ造船所で、593番造船所としてこの船を建造した。この船は1939年8月17日に進水し、同年11月に完成した[1]。費用は207,783ポンドだった。ポート・ケベックと命名されたのは、ポート・ライン社がモントリオール、オーストラリア、ニュージーランド（MANZ）航路[2]でこの船を使用する予定だったためである。この航路は、エラーマン・アンド・バックナル社およびニュージーランド・シッピング・カンパニーとの共同事業であった。[3]
ポートケベックの全長は468.0フィート（142.6メートル）[2]、登録全長は451.0フィート（137.5メートル）でした。幅は59.7フィート（18.2メートル）、深さは25.2フィート（7.7メートル）でした。総トン数は5,936 GRT、新燃油サーチャージは3,452 NRTでした。[4]
この船は、サンダーランドのウィリアム・ドクスフォード・アンド・サンズ社製の5気筒単動2ストロークディーゼルエンジンで駆動する単軸スクリューを搭載していた。定格出力は1,076 NHP [4]で、最高速度は14.5ノット（27 km/h）であった。[5]
1940年にポートラインはロンドンでポートケベックに登録されました 。英国の公式番号は167532で、無線電信コールサインはGWGQでした。[6]
海軍勤務
1939年11月、海軍本部はポート・ケベックを徴用し、補助機雷敷設艦として完成させた。[1]この艦はQF 4インチ艦砲Mk V 2門、QF 2ポンド艦砲2門、エリコン20mm機関砲13門、機雷敷設装置を装備していた。[7]この艦は550個の機雷を敷設する能力があった 。[5]
1940年に、この艦はHMSポート・ケベックとして就役し、ペナント番号はM59となった。8月中旬までに、この艦はカイル・オブ・ロカルシュ（ポートZA）の第1機雷敷設艦隊に、他の4隻の補助掃海艇とイギリス海軍駆逐艦の護衛とともに加わった。[8]ポート・ケベックと第1機雷敷設艦隊の他の艦艇は、北部堰堤に機雷を敷設した。堰堤は1943年9月に完成した。[9]
1944年、ポート・ケベックは航空機部品修理船に改造され、HMSディア・サウンドと改名され、旗番号はF99に変更された。[7] 1945年1月1日、海軍本部が船主からこの船を購入した。[1]
マーチャントサービス
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1947年10月24日、海軍本部は船をポートライン社に売却し、同社は船名をポート・ケベックに戻した。[1]この船は貨物船として完成し、船倉の一部のみが冷蔵されていた。1948年の記録では、この船の冷蔵容量はわずか19,084立方フィート（540 m 3）であった。[10] 1950年までにこの容量は2倍の37,102立方フィート（1,051 m 3 ）となったが、[11]それでも船倉全体の容量のごく一部に過ぎなかった。
1947年までにケベック港の航行装置には無線方向探知機、音響測深装置、ジャイロコンパスが含まれていた。[12] 1951年までに レーダーが追加され、[13] 1959年までに位置測定装置と無線電話が追加されました。 [14]
1968年12月、ポート・ケベックは解体のため台湾の高雄に到着した。 [1]
参考文献
- ^ abcde 「Port Quebec」。Wear Built Ships。Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2023年5月6日閲覧。
- ^ ハウス 1991、68 ページを参照。
- ^ ハウス1991年、56ページ。
- ^ ab ロイド船級協会 1940、POR。
- ^ ab Mason, Geoffrey (2011年6月5日). 「イギリス海軍の機雷敷設作戦、第1部/2部」. World War 2 at Sea . Naval-History.net . 2023年5月6日閲覧。
- ^ Lenton & Colledge 1968、306、308、348ページより。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「HMS ポート ケベック (M 59)」。uboat.net 。2023 年5 月 12 日に取得。
- ^ メイソン、ジェフリー（2011年6月5日）。「HMSアガメムノン - 商業用改装、補助機雷敷設艦」第二次世界大戦におけるイギリス海軍の軍艦の運用史。Naval-History.net 。 2023年5月6日閲覧。
- ^ ロイド船級協会 1948年。
- ^ ロイド船級協会 1949年。
- ^ ロイド船級協会 1947年、POR。
- ^ ロイド船級協会 1951年、POR。
- ^ ロイド船級協会1959年、ポート・ロンセストン。
文献
- ハウス、ダンカン (1991)。コリー、ロイデン、タイザー、ミルバーンとのポートライン。商船隊。第 21 巻。ヘレフォード: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0-946378-18-5。
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968)。『第二次世界大戦のイギリスおよび自治領の軍艦』。ガーデンシティ、ニューヨーク: Doubleday & Co.
- ロイズ船級協会(PDF)第 2 巻 - 300 トンの蒸気船とモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。ロンドン: ロイズ船級協会。1940 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会。第 300 総トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1947 年 -インターネット アーカイブ経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1947年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイド船級協会。第2巻。M～Z。ロンドン：ロイド船級協会。1948年 - インターネットアーカイブ経由。
- 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイド船級協会。第2巻。M～Z。ロンドン：ロイド船級協会。1949年 - インターネットアーカイブ経由。
- 船級登録簿。第2巻M～Z。ロンドン：ロイド船級協会。1951年 - インターネットアーカイブ経由。
- 船級登録簿。第 1 巻、船舶登録簿。ロンドン: ロイズ船級協会。1959 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。