高雄港

1858年、清朝は第二次アヘン戦争で英仏連合に敗れ、天津条約を締結した。この条約に基づき、清朝政府は台湾の5つの港を外国貿易のために開放するよう求められた。5つの港のうちの1つである高尾港は、1864年から西洋の貿易業者に正式に開放されていた。その後、清朝政府は日清戦争に敗れ、1895年に台湾を日本に割譲した。

日本の統治初期、植民地政府は港を近代的な港湾に発展させる目的で大規模な事業に着手することを決定した。日本は港湾建設を3段階に分けて進め、第1段階は1908年に、第2段階は1912年に完了したが、第3段階は第二次世界大戦の勃発により途中で中断された。第二次世界大戦中、港は西側連合軍による激しい爆撃を受けた。

戦後、港湾開発が再開された。「第二港」は、小港と旗津を結ぶ陸橋を分断することで1975年に建設された。

第二港湾入口の南側には、最近開設されたインターコンチネンタルターミナル（第6ターミナル）の近くに博物館と公園が建っている。この博物館では、拡張された港の近くにあったかなり大きな住宅地の歴史と解体について説明している。^{[ 3 ]}

この港は、中国沿岸からインド南端のモンバサまで続く海上シルクロードの一部であり、そこからスエズ運河を通って地中海に出て、さらにそこから中央ヨーロッパや東ヨーロッパへの鉄道接続があるトリエステのアドリア海北部地域に至る。^{[ 4 ] [ 5 ]}

2017年、台湾国際港務公司は高雄港の大規模な拡張工事を完了し、コンテナと旅客の両方の取扱量を向上させるための新たな施設を追加した。

高雄港は、スタークルーズの「スーパースター・ヴァーゴ」などの大型クルーズ船からの乗客の乗降を容易にするため、可動式で高さ調節可能な新しい旅客橋を導入し、旅客サービス施設を拡充しました。この新しい3階建ての旅客橋は、クルーズ船のハッチの高さに合わせて上下に動き、最大8メートルまで調整可能です。また、クルーズ船埠頭と国際旅行センターを結ぶ、空調完備の屋内通路も完成しました。

台湾国際港湾公司の継続的な取り組みにより、高雄港のクルーズ事業は成長を遂げている。2017年には推定12万7000人のクルーズ客が高雄港を訪れると見込まれている。クルーズ船ターミナルは2023年に開設された。

港のフェリーターミナルも拡張されている。2017年には観光シーズン中に布袋－澎湖航路で53万人以上の乗客が利用し、前年同期比で5.4％増加した。乗り継ぎ乗客の増加に対応するため、港は既存の旅客サービスセンターを改修している。フェリー埠頭も拡張され、500メートルを超えるフェリー2隻を同時に停泊できるようになり、布袋港は最大9隻のフェリーを同時に停泊できる十分な埠頭スペースを確保できる。^{[ 6 ]}