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| 業界 | 配送 |
|---|---|
| 設立 | 1914 |
| 廃止 | 1982 |
| 運命 | キュナードラインの事業に統合された要素 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | オーストラリア |
| サービス | 冷蔵貨物および一般貨物と旅客、後にコンテナ |
ポート ラインは、1914 年にCommonwealth and Dominion Lineとして設立された旅客および貨物の輸送会社であり、1982 年まで何らかの形で営業していました。
形成
コモンウェルス・アンド・ドミニオン・ラインは、1914年1月23日に4つの海運会社、JP・コリー・アンド・カンパニー、Wm・ミルバーン・アンド・カンパニー、トーマス・B・ロイデン・アンド・カンパニー、タイザー・アンド・カンパニーの合併により設立されました。4社はいずれもオーストラリアとニュージーランドへの航路を運営しており、合わせて23隻の新しい海運会社を形成しました。ミルバーン・アンド・カンパニーは9隻、タイザー・アンド・カンパニーは8隻、コリー・アンド・カンパニーは5隻、ロイデン・アンド・カンパニーは3隻の船を所有していました。同社の本社は、ロンドンのフェンチャーチ・ストリート9-11にあったタイザー・アンド・カンパニーの元役員のオフィスに置かれました。取締役会は構成会社の取締役から選ばれ、ウォルター・タイザーが全体会長を務めました。トーマス・B・ロイデン・アンド・カンパニーの代表は、後にキュナード社の会長となるトーマス・ロイデンでした。
構成する会社の構成を反映して、この新しいラインの船は既存のスタイルをさまざまにアレンジして採用しました。船はタイザーのハウスフラッグを掲げていましたが、コリーの煙突の色は淡黄褐色で上部は黒でした。全体的なデザインは、灰色に白い上部構造とマストというタイザーのパターンに従いました。一方、ミルバーン & カンパニーが船名に「ポート」という接頭辞を付ける慣習は、当時同社で建造中だった新しい船にも適用され、1916 年にはさらに拡大して、既存のすべての船をこのスタイルに改名しました。この慣習により、「ポート ライン」という名前が非公式に使用されるようになりました。
キュナードの所有権
コモンウェルス・アンド・ドミニオンは、既にキュナードの取締役であったトーマス・ロイデンの主導により、1916年6月にキュナード・ラインに買収された。キュナードの取締役数名がコモンウェルス・アンド・ドミニオンの取締役会に参加し、現在はキュナード・ライン・オーストラレーシアン・サービス、コモンウェルス・アンド・ドミニオン・ライン株式会社と改名され、その代わりにコモンウェルス・アンド・ドミニオンの取締役数名がキュナードの取締役会に参加した。戦後、同ラインはキュナードの煙突の色を引き継いだが、それ以外はキュナード組織内でほぼ自立したままであった。第一次世界大戦の残りの期間中、敵の攻撃や事故で多くの船が失われ、また戦争中および戦争直後には政府サービスのために船舶が徴用された。戦時中の損失を補充し、艦隊を近代化するために、数隻の新しい船が発注された。同ラインは、オーストラリア、ニュージーランド、イギリスの間で冷凍肉や野菜の輸送に特に積極的であった。
同社は大恐慌の間も利益を上げ続け、1927年から1932年にかけてシドニー・ハーバー・ブリッジの建設に使用する鋼鉄桁をミドルスブラから出荷した。 1932年にコモンウェルス・アンド・ドミニオンは、キュナード・ラインとスペースを共有するロンドンのリーデンホール・ストリート88番地にあるキュナード・ハウスに本社を移転した。また1932年にコモンウェルス・アンド・ドミニオンは、他の2つの海運会社、エラーマン・アンド・バックナルおよびニュージーランド・シッピング・カンパニーと提携してモントリオール・オーストラリア・ニュージーランド・ラインを設立し、カナダ国営蒸気船ラインのオーストラレーシアへのサービスを引き継いだ。
ポートライン
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連邦および自治領は、1937 年 11 月 18 日に正式に「ポート ライン リミテッド」に社名を変更しました。同社は、第二次世界大戦中に事故、潜水艦、水上襲撃艦、空襲など、さまざまな原因で多くの損失を被りました。合計 13 隻の船が沈没し、戦後に新たな建造プログラムが開始されました。ポート ラインは 1957 年にブルー スター ライン、ショー、サヴィル & アルビオン、ニュージーランド シッピング カンパニーと新たなパートナーシップを結び、クルセイダー シッピング株式会社を設立して、ニュージーランド、極東、北米の太平洋岸の間で貿易を行いました。
コンテナ化が進むにつれ、ポートライン、ブルースターライン、エラーマン、ベンライン、シャラント蒸気船会社は、1966年1月12日にアソシエイテッドコンテナトランスポーテーション社を設立し、子会社のアソシエイテッドコンテナトランスポーテーション（オーストラリア）社を統合しました。この会社は最終的にモントリオール、オーストラリア＆ニュージーランドラインに取って代わりました。しかし、1968年にキュナード社で人員削減が行われ、コスト削減のためブルースターポートライン（マネジメント）社（別名「ブルーポート」）が統合されました。
統合
このプロセスは継続され、ニュージーランドではCargo Equipment Service Co. Ltd. (CESCO)が設立され、Blueport、Shaw、Saville & AlbionおよびNew Zealand Shipping Co.の設備を引き継ぎ、一方オーストラリアではPort LineおよびBlue Starの事務所がEllerman & Bucknallの事務所と合併してJoint Cargo Services Ltd.が設立された。構成会社により新しい共同運営の船会社が設立され、Port LineおよびBlue Star Lineの両社の船舶を運航するAtlas LineおよびCompass Lineなど、航路の運航を継続した。Actanz Lineは1969年に設立され、残っていたPort Line、Blue Star、およびEllerman Linesの従来型船舶すべてをBlue Star Port Lines (Management)の名称に統合した。1970年代を通じてさらに経営の変更が続き、コンテナ化に直面して船隊は着実に削減された。Port Lineは1972年に今や採算が取れないCrusader Shippingから撤退し、1973年にJoint Cargo Services Ltdは2つに分割された。
ポートラインとブルースターが共同で運航していた貨物サービスは 1974 年に廃止され、ブルースター ポートライン (マネジメント) 社は閉鎖されました。この時点でグループが所有していた最後の従来型貨物船はキュナード ブロックルバンクの管理下に移管され、ポートラインの独立事業体としての存在は終わりました。残りの船団は着実に縮小され、キュナードが船員の配置を引き継ぎました。ポートラインの名称は 1978 年にアソシエイテッド コンテナ トランスポーテーションに吸収され、残りの船はその後数年間で移管または解体され、1982 年に最後のポート船がブロックルバンクの船団に移管され、ポートラインの最後の痕跡が消えました。
ポートラインの英国・オーストラリア間貨物船のうち2隻は1954年に建造され、1974年までにクルーズ船に改造された。ポート・シドニーとポート・メルボルンで、それぞれプリンセス・ダフネとプリンセス・ダナエとして知られるようになった。ユニークなことに、プリンセス・ダフネは1977年にニューオーリンズとキューバの間で運航された1959年以来初のクルーズ船であった。プリンセス・ダフネは2014年にインドのアランで解体され、プリンセス・ダナエはポルトガルの会社ポルトゥスケール・クルーズに引き渡され、リスボアと改名された。プリンセス・ダナエは2015年にトルコのアリアガで解体された。
参照
- SRマーチャントネイビークラス35027ポートライン、会社にちなんで名付けられた保存されたSRマーチャントネイビークラスの 蒸気機関車
参考文献
- ファークワー、イアン（2006年）。タイザーの遺産：ポートラインとその関連会社の歴史。ウェリントン、ニュージーランド：ニュージーランド船舶海洋協会。ISBN 9780959783414。