PSA HDiエンジン

PSAグループは、HDi（高圧直噴）の名称でさまざまなディーゼル 自動車エンジンを販売しています。以前のバージョンは、プジョーとシトロエン専用でした。1998年、PSAはフォードモーターカンパニーと合弁事業を開始し、さまざまな新しいディーゼルエンジンを生産しています。この合弁事業では、さまざまな自動車メーカーのさまざまな車両に搭載される同一のエンジンを製造しています。エンジンは、フランスのトレメリー市とドゥヴラン市のPSA向け生産工場、英国のフォードダゲナム工場、およびボルボがまだフォードの所有下にあった当時のスウェーデンのシェブデにあるボルボエンジン工場で組み立てられています。

グループの車両の半数には HDi ディーゼル エンジンが搭載されており、2007 年にはおよそ 180 万台の車両に達しました。

BMWグループとPSAの協力により、MINI One DとMINI Cooper DにもPSA製のHDi DVエンジンが搭載されています。

1.4L（1,398cc）ディーゼルはDV/ DLDファミリーの一部であり、用途に応じて

DV4 ( PSA )、または DLD-414 ( Ford )、または 90PS の Suzuki Liana および Citroën C3 1.4 16v

1.5 L (1,499 cc) ディーゼルは DV/ DLD ファミリーの一部であり、用途に応じて DV5 ( PSA ) または DLD-415 ( Ford ) と呼ばれます。

1.6L（1,560cc）ディーゼルはDV/ DLDファミリーの一部であり、用途に応じて

DV6 ( PSA )、W16 ( MINI )、DLD-416 (フォード)、3WZ (トヨタ)。

90 PS と 110 PS のバージョンが用意されています。どちらもインタークーラー付きですが、90 PS には従来のウェイストゲート式 Mitsubishi MHI TD025 ターボチャージャーが搭載されているのに対し、110 PS には Garrett GT15V 可変ジオメトリ (VNT) ターボチャージャーが搭載されている点が大きな違いです。このエンジンの 110 PS バージョンは、MINI Cooper DからVolvo S80 1.6D DRIVe まで、自動車の両サイドを代表する、これまでにない多様な車種で注文できます。

2.0L、8バルブのDW10（90または110ブレーキ馬力（67または82kW））は、PSA EW/DWエンジンファミリーの一部です。固定ジオメトリーターボチャージャーが装備されています。最初は、シトロエン クサラやエグザンティア、プジョー 306および406などの中型モデルで利用可能でした。すぐに、LCVなどのPSAシリーズ全体に広がり、109 PS（80kW）の16バルブバージョンは、フィアットと共同で製造された大型MPVで使用されました。

スズキはこれらのパワープラントの顧客であり、欧州モデルのビターラとグランドビターラに搭載していました。

PSA/フォード合弁のDW10BおよびDW10Cエンジンは、16バルブヘッドを備えた同じシリンダーケースを使用しています。

• シトロエン C5、 シトロエン C6、 プジョー 407、
• プジョー 408、 プジョー 5008。
• フォード フォーカス、2007フォード モンデオ、 フォード ギャラクシー、 フォード C-Max、 フォード S-Max、
• ボルボ C30、 ボルボ S40、 ボルボ V50、

2.7L、24バルブDOHCツインターボV6 DT17もフォード/PSA合弁会社によって生産され、ダゲナムでのみ製造されています。このエンジンの派生型であるランドローバー用のいわゆる「LR-TDV6ディーゼルエンジン」は、ダントンとホイットリーの研究センターで開発されています。

2011 年以降、オーストラリア製のフォード テリトリーには、シングル ターボのみを搭載した別のバージョンが装備されています。テリトリーは、5 人乗りまたは 7 人乗りのファルコン ベースの SUV 車で、後輪駆動または全輪駆動が用意されています。テリトリーの生産は、フォードがオーストラリアの製造施設を閉鎖した 2016 年 10 月に終了しました。

2009 年以降、PSA 車の 2.7 V6 HDi に代わって、 3.0 L、24 バルブ DOHC ツインターボ V6 DT20 が搭載されるようになりました。PSA は 2009 年にその生産を中止しました。

FAP（フランス語で微粒子フィルターを意味するFiltre à particules）を備えた5.5L V12エンジンは、プジョー・スポールが競技用に製造した。当初、このエンジンはMR 4ドアセダン（908 RC）に搭載できたが、量産には至らなかった。V12は2007年から2010年までLMP1クラスでの使用が承認され、 ELMS、ALMS、ル・マン24時間レースのワークスチームで使用された。 用途

• プジョー 908 RC
• プジョー 908 HDi FAP (2006 年のコンセプトカー、2007 ～ 2010 年のレースカー、キャンセルされた 2008 年の 908 HY を含む)

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