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ヘリオAU-24スタリオンは、アメリカ空軍向けに開発されたアメリカ製の武装攻撃ヘリ、対反乱作戦機、および汎用輸送機である。ベトナム戦争中に合計20機が製造され、そのほとんどは後にクメール空軍に売却された。
ヘリオHST-550 スタリオンは、1963 年に米国で開発された短距離離着陸（STOL）型汎用機で、最初の試作機は 1964 年 7 月に初飛行しました。当初はヘリオ エアクラフト社によってヘリオ クーリエのターボプロップ型として構想されましたが、最終的には同じ基本構成を持つ全く新しい設計となり、その設計の多くはヘリオ H-500 ツインで使用されていた部品を基に開発されました。クーリエよりもはるかに大型の機体であったため、ヘリオ社はすぐに市場価格が高すぎることに気づきました。
しかし、アメリカ空軍（USAF）がこの設計の買い手として現れ、AU-24Aとしてクレディブル・チェイス計画用の航空機を購入した。これはスタリオンのガンシップ型で、PT6A-27 680 shp（510 kW）ターボプロップエンジンを搭載し、左貨物ドアにM197 3連装20x102mm回転式機関砲が装備されていた。また、翼下と胴体に5つのハードポイントがあった。[ 2 ]
アメリカ空軍が購入した18機のうち、14機または15機は、対空軍事販売プログラムに基づき、1972年1月から11月の間にクメール空軍（KAF）に最終的に引き渡され、対空砲火（小火器を除く）に遭遇する脅威が最小限である国境監視および侵入阻止任務に使用された。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
KAFにとって重要な追加装備であるAU-24Aミニガンシップは、プノンペン近郊のポチェントン空軍基地に新設されたミニガンシップ飛行隊（フランス語: Escadron AU-24 ）に配属され、メコン川下流・バサック川回廊での補給船団護衛作戦を拡大した。このような作戦は、KAFがダグラスAC-47DスプーキーガンシップでMNK船団の航空支援を開始した1971年半ばから、クメール国海軍（MNK）と共同で行われていた。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
KAFの改良計画であるプロジェクト・フライキャッチャーの下、アメリカは他の航空機とともにAU-24Aミニガンシップ1機を納入したが、この計画は1973年6月30日に正式に終了した。 [ 10 ]カンボジアに納入されたAU-24Aミニガンシップは河川護衛任務ではよく知られていたものの、多数の技術的欠陥に悩まされていることが判明し、1973年8月10日にスタリオンがロケット弾の通過中に墜落し、乗員が死亡、KAF航空司令部がミニガンシップ全機を一時的に地上待機させたことで、その欠陥が痛ましいほど明らかになった。[ 11 ]
カンボジア内戦の最後の数ヶ月間、KAFはAU-24Aミニガンシップを使用して、プノンペン北部のクメール・ルージュの107mmロケット陣地に対する夜間爆撃作戦を実施しましたが[ 12 ]、ほぼすべての弾薬を使い果たした後、3機のスタリオンが1975年4月16日から17日にかけてポチェントン空軍基地から脱出し、それぞれの乗組員によって隣国タイの安全な場所へ飛行しましたが、1機が燃料切れでタイ湾に墜落したため、目的地に到達したのは2機だけでした。 [ 13 ]クメール・ルージュは、新しい民主カンボジア政権のカンボジア革命軍空軍（AFKRA）のために、9機のAU-24Aミニガンシップを無傷で回収することに成功したが、整備不良とスペアパーツの慢性的な不足により、カンボジア・ベトナム戦争中の1979年2月にAFKRAがベトナム人民軍（PAVN）によって無力化された時点で、これらの機体のうち飛行可能なのは1機のみであった。[ 14 ] [ 15 ]この残りのスタリオンは、1979年以降、カンボジア人民革命軍（KPRAF、後にCPAF）の空軍部隊に採用され、1993年に最終的に退役するまで運用された。
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1976-77からのデータ[ 16 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
ウィキメディア・コモンズにあるヘリオAU-24スタリオン関連のメディア
