グイド・ゲリーニ

グイド・ゲリーニ
2015年3月22日、モンテカルロで開催されたラリー・モンテカルロ・デ・エネルジー・ヌーヴェルの表彰式に出席したグイド・ゲリーニ
国籍	イタリア語
生まれる	( 1976-01-12 )1976年1月12日（48歳）イタリア、 アレッツォ
FIAオルタナティブ・エナジー・カップのキャリア
デビューシーズン	2009
元チーム	シトロエン、アルファロメオ、アバルト、ルノー、日産、アウディ、起亜自動車
開始	99
勝利	18
チャンピオンシップタイトル
2016年、2017年	FIA オルタナティブ エナジー カップ(コ・ドライバー)

グイド・ゲリーニ（1976年1月12日、イタリアのアレッツォ生まれ）^[1]は、ロシア国籍を持つイタリアのラリードライバー兼コ・ドライバー。2016年と2017年には、 FIAオルタナティブ・エナジー・カップのコ・ドライバー部門で優勝。また、2015年にはコ・ドライバーとして、2011年から2014年、2020年、2021年、2022年にはドライバーとして、8回2位を獲得している。2016年以来、ロシア連邦のカザンを拠点としている。[ 2 ^]

グエリーニは2009年に、ハイブリッド車と吸熱車専用のFIAオルタナティブ・エナジー・カップに、コ・ドライバーのアンドレア・グナルディ・コレスキとともにドライバーとしてデビューした。 ^[3] 2010年、グエリーニはイタリア選手権で3位、フランス人ドライバーのレイモンド・デュランが優勝した世界選手権で5位を獲得した。^[4]

翌年、コ・ドライバーのエマヌエーレ・カルケッティとともにアルファロメオ・ミトに乗り、世界選手権とイタリア選手権（優勝はマッシモ・リヴェラーニ）の両方で2位を獲得し、^{[5] 2012}年と2013年に同じ結果を繰り返し、エマヌエーレ・カルケッティとともにアテネのハイテク・エコモビリティ・ラリーで優勝した。^[7] 2014年、イザベッレ・バルチュッリとともに、ゲリーニはワールドカップで再び2位、イタリア選手権で3位を獲得した。^[8]

2019年、ゲリーニはアウディe-tronでエマヌエーレ・カルケッティと共にFIA E-ラリーレギュラリティーカップにドライバーとして参加し、マニュファクチャラーズチャンピオンシップで優勝し、ドライバーズランキングで3位を獲得した。^[9] 2020年にはフランチェスカ・オリヴォーニと共に、コロナ禍で縮小されたFIA ERRCシーズンの総合ランキングで2位を獲得し、エマヌエーレ・カルケッティと共にイタリア選手権の2レースで優勝した。^{[10] [11]}

2021年、彼はフランチェスカ・オリヴォーニと共にFIAカップに参戦し、シーズン最終戦にはアルトゥール・プルサックと共に参戦した。プルサックは2022年、2023年、2024年にキア・エニーロで彼のコ・ドライバーを務めた。彼らはフィエラ・ディ・プリミエーロのエコドロミテGTで3回（2022年、2023年、2024年）、エステルスンドのウィンター・エコ・ラリーで2回（2023年、2024年）、アゾレス・エコ・ラリー（2024年）とノヴァ・ゴリツァのマーレ・エコ・ラリー（2024年）で1回優勝した。^{[12] [13] [14]}

2024年、グエリーニとエマヌエーレ・カルケッティはNIO ET5に乗って、安徽省で開催された第1回エコラリーカップ中国で5つのステージのうち3つを制し、大黄山国際エコラリーの最終順位で優勝した。^[15]

2015年シーズン、グエリーニはニコラ・ベンチュラとともにアバルト500のコ・ドライバーとして選手権に出場し、ティエリー・ベンシェトリに次ぐ世界選手権2位でフィニッシュし、ヴァレリア・ストラーダとの共同ドライバーとしてイタリア選手権で優勝した。^{[16] [17]}

2016年シーズン、ベンチュラとゲリーニはルノー・ゾエに乗って、電気自動車のみのカテゴリーに進出し、ワールドカップで優勝した。^{[18] 2017年、ゲリーニは、従来のハイブリッドと電気自動車のカテゴリーの両方に加わった}FIA電気および新エネルギー選手権で優勝した。^[2]

グイド・ゲリーニは自動車旅行者でもあり、ヨーロッパから中国まで全行程をガソリン車で旅した最初の人物である。^{[19] [20]}

このプロジェクトは「トリノ-北京、平和マシーン」と呼ばれ、2008年に組織されました。グエリーニとアンドレア・グナルディ・コレスキ（1978年10月27日、イタリアのアレッツォ生まれ） ^[21]は、 1999年製フィアット マレア 1.6 16Vを使用して、 2006年冬季オリンピック の開催地（トリノ）から2008年夏季オリンピックの開催地（北京）まで25,852 km（16,064マイル）を走破し、イタリアに戻りました。^{[22] [23] [24]}この旅は2008年7月6日にスタートし、17か国を通過して2008年9月21日に終了し、行程の95%で燃料としてLPGを使用しました。^{[19] [20] [25] [26]このプロジェクトについては2008年に出版された}『Aregolavanti（常に前進）』という本で説明されている。^[27]

2011年の冬、彼はエマヌエーレ・カルケッティとともに、ガソリンを燃料とするゴノウのピックアップトラックに乗って、東ヨーロッパ、モルドバ、トランスニストリア、ウクライナを横断し、ローマからヴォルゴグラードまで旅した。 ^[28]この経験が、旅行記『スターリングラード通り』 （2011年）の原点となった。^[29]

ゲリーニは他にも数多くの自動車旅行をしており、ヨーロッパの果て（北極圏、イスタンブール、ジブラルタル）に到達し、 2010年にはコーカサス諸国を通ってカスピ海への探検を完了したほか、^[30] 2013年12月と2014年1月にはメタン燃料とディーゼル燃料の混合システムを搭載したイヴェコ デイリーでヴォルゴグラードを旅行し、^[31]翌冬にはメタン燃料のプジョーエキスパートでアレッツォからチェルノブイリを、^[32] 2016年にはLPG燃料のシート アルテアでミラノからアスタナを旅行した。 ^[33]

2018年6月、彼はディーゼルメタン燃料のトヨタ・ハイラックスで新たな「トリノ-北京」プロジェクトを開始した。^{[34] [35]}これは旅行本ユーラシアに記載されている。^{[34] [36]}

• （イタリア語）アンドレア・グナルディ・コレスキ、グイド・ゲッリーニ、ニコラ・ディーニ、アレゴヴァランティ、チッタ・ディ・カステッロ、2008年、160ページ。
• (イタリア語) Emanuele Calchetti、Guido Guerrini、Via Stalingrado、Petruzzi Editore、Città di Castello、2011、216 pp. ISBN 978-88-89797-31-0。 
• （イタリア語で）グイド・ゲッリーニ、ユーラシア。 Dall'Atlantico al Pacifico con il Gas Naturale、サンセポルクロ、2018 年。ISBN 978-88-94407-60-0。