大北方探検

大北方探検（ロシア語：Великая Северная експедиция）または第二次カムチャッカ探検（ロシア語：Вторая Камчатская експедиция）は、歴史上最大の探検事業の一つであり、シベリアの北極海沿岸の大部分と北アメリカの海岸線の一部を地図化し、地図上の「白い部分」を大幅に減らした。この探検はロシア皇帝 ピョートル大帝によって構想され、ロシア皇后アンナとエリザヴェータによって実行された。この探検の主な組織者およびリーダーはヴィトゥス・ベーリングであり、ベーリングは以前にピョートル1世から第一次カムチャッカ探検（1725年から1731年）のリーダーを任命されていた。第二次カムチャッカ遠征はおよそ1733年から1743年まで続き、その功績の規模の大きさから後に大北方探検と呼ばれるようになりました。

その目的は、シベリアの東端、そしてできれば北アメリカの西岸を見つけて地図に描くことでした。ピョートル1世は、18世紀のロシア海軍にヨーロッパから太平洋に至る北極海航路の地図を描かせるという構想を持っていました。この遠大な取り組みは、サンクトペテルブルクの海軍省大学が後援しました。

第二次カムチャッカ遠征は、直接的、間接的に3,000人以上が参加し、歴史上最大のプロジェクトの一つとなった。ロシア政府が全額負担したその費用は、推定150万ルーブルに上った。これは当時としては莫大な金額であり、1724年のロシア政府の収入のおよそ6分の1に相当した。^[1]

この遠征の成果には、ヨーロッパ人によるアラスカ、アリューシャン列島、コマンドルスキー諸島、ベーリング島の発見、ロシアの北部および北東部沿岸と千島列島の詳細な地図作成などがある。北太平洋に陸地があるという伝説は決定的に否定され、シベリアとカムチャッカ半島の民族学、歴史、科学研究も行われた。遠征隊がアジアの北東端を回ることに失敗したとき、16世紀以来求められてきた経済的に実現可能な北東航路の夢は終わった。

東アジアにおける体系的な探検と科学的発見は、ピョートル大帝（1672-1725）の主導によるものでした。

1725年12月、この機関は祝賀行事とともに発足した。設立後数十年間、アカデミーの中核をなしたのは主にドイツ語を話す若い学者たちだった。彼らの任務の一つは、帝国の当時未踏の地への科学的探検隊を組織し、最終的には同行することだった。ピョートル1世の存命中、ドイツ人医師ダニエル・ゴットリープ・メッサーシュミット（1685年 - 1735年）は、1720年から1727年にかけて西シベリアと中央シベリアを旅した。これが、この地域における地理学、鉱物学、植物学、動物学、民族学、文献学の研究の始まりであり、また、この地域の貿易への開放でもあった。メッサーシュミットの探検は、シベリアにおける長い一連の科学的探検の最初のものであった。

1725年2月に死去する直前、ピョートル大帝は東方への2度目の大遠征を許可する勅令に署名した。ピョートル大帝は生涯を通じて、ドイツの博学者ゴットフリート・ヴィルヘルム・ライプニッツ（1646年 - 1716年）と何度も会っていた。1716年のバート・ピュルモントにおける最後の会見で、ライプニッツは北東アジアと北アメリカの間に陸橋が存在する可能性について語った。これは、とりわけ人類の起源に関する当時の議論において非常に重要な点であった。人類の共通の起源は一般に受け入れられていたが、新世界における人類の居住地の起源という問題を提起した。陸橋の問題を解決するため、ピョートル大帝は1719年、測地学者の イワン・イェヴライノフ（1694年 - 1724年）とフィョードル・ルスチン（1727年死去）を帝国の最東端に派遣した。この遠征は、少なくとも陸橋問題に関しては失敗に終わった。1724年、ピョートルは別の遠征隊、第1次カムチャッカ遠征隊に同じ任務を与えた。^[2]

1728年から1730年まで続いたこの事業は、 1704年からロシア帝国海軍の士官であったデンマーク生まれのロシア人船長ヴィトゥス・ヨナセン・ベーリング（1681年 - 1741年）によって率いられた。カムチャッカ川の出口で建造された船セント・ガブリエル号で、ベーリングは2年連続（1728年と1729年）で北東への航海を行い、ある時点で北緯67度に到達したが、その地点から海岸は北に伸びていなかった。どちらの航海でも悪天候のため北アメリカに到達できなかった。シベリア北東海岸に関する新たな知識があったにもかかわらず、ベーリングの報告は賛否両論を巻き起こした。北アメリカとのつながりに関する疑問が未解決のままだったためである。これがきっかけでベーリングは2度目のカムチャッカ探検を提案した。

彼らは当初、小さな船でレナ川とエニセイ川の沿岸を調査する旅を一度だけ計画していた。^[3]

この遠征はもともとベーリングの指揮下にあった。ベーリングの主な目的はアメリカとアジアを結ぶ航路または海峡を発見することだった。ベーリングの最初の遠征ではこの目的は達成されなかった。^[4]

ベーリングの副官で後継者のアレクシ・チルコフまたはアレクセイ・チリコフは、数学と航海術の学校に通ったロシア海軍士官であったため、遠征隊の航海士に任命された。^[5]

ベーリングが描いた新たな遠征の中心的な目標は、ロシア帝国の北岸の調査、太平洋への玄関口としてのオホーツク港の拡張、北米と日本への航路の探索、シベリアの天然資源へのアクセスの開放、そして最後に、アジア東部におけるロシアの主権の確保であった。この巨大なプロジェクトの条件は非常に好ましいものであった。 1730年から統治していたアンナ皇后（1693年 - 1740年）は、ピョートル大帝による帝国の領土および経済拡大を引き継ぐことを望んだ。皇后は1732年4月17日に勅令を発し、新たな遠征を命じた。これに続いて1732年5月2日と15日には、ロシア元老院から海軍本部にさらに2通の勅令が出され、事業の準備とヴィトゥス・ベーリングの指揮官への任命が命じられた。 1732 年 6 月 2 日の別の勅令では、ロシア科学アカデミーに、この旅の科学的側面に関する指示書を作成する義務が課された。1732 年 12 月 27 日の別の勅令では、遠征の組織と正式な委託に関する内容が盛り込まれた。

遠征隊は3つのグループに分かれ、それぞれにさらに細分化された。北部グループの任務は、白海のアルハンゲリスクから東シベリアのアナディリ川までのロシア北岸を測定し、地図に描くことだった。この任務の完了により、北東航路がヨーロッパと太平洋を結ぶ可能性のある接続路であるという地位を決定する基礎が築かれた。北東航路は、ロシアと中国の貿易で使用されていた陸上輸送の代替手段になる可能性があると考えられていた。「ジョアン・ダ・ガマ・ランド」から、ベーリングのグループはさらに東の北アメリカ沿岸に向けて出発することになっていた。第2太平洋分隊は、第1次カムチャッカ遠征でベーリングに同行し、オホーツクから日本、中国への海路の探索を任されていたデンマーク生まれのロシア人船長、マルティン・スパンベルグ（1761年没）の指揮下にあった。

探検の学術的部分は、ロシア科学アカデミーの 3 人の教授が率いた。ヨハン・ゲオルク・グメリン(1709–1755) は、探検対象地域の植物や動物の世界、および鉱物の特性に関する研究を担当した。グメリンはヴュルテンベルク出身の自然哲学者および植物学者で、テュービンゲンで学び、治療水の化学組成を研究していた。かつての教師ゲオルク・ベルンハルト・ビルフィンガー(1693–1750)の勧めで、グメリンは 1727 年に彼とともにロシアに移住した。そこで彼は 1731 年に化学と自然史の教職を得た。

アカデミーは、ドイツの歴史家で地理学者のゲルハルト・フリードリヒ・ミュラー（1705年 - 1783年）を地理歴史学の責任者に選んだ。ミュラーはリンテルンとライプツィヒで学び、1725年に同僚の推薦でサンクトペテルブルクに赴いた。彼は1730年に臨時教授となり、1年後には教授に昇進した。彼はロシアの歴史を徹底的に研究し、1732年に『ロシア史全集』第1巻を出版した。首相の秘書官としてのミュラーの横柄な態度のために、彼と同僚の間には頻繁に摩擦があった。彼がこの遠征に参加したのは、遠征を通じて歴史資料にアクセスしたいという願望だけでなく、サンクトペテルブルクから離れて過ごす時間も欲しかったからである。この旅行中に、彼は民族誌学の概念を発展させた。

天文学者ジョゼフ・ニコラ・デリスル（1688年 - 1768年）の提案により、科学アカデミーは天文地理計量学の仕事をデリスルの弟、ルイ・ド・リル・ド・ラ・クロイエール（1690年 - 1741年）に委託した。ルイは科学アカデミーで天文学の非常勤講師として働いていた。^[6] 1727年に教授に昇進し、アルハンゲリスクとコラ半島の3年間の探検調査に派遣され、探検遠征の経験を積んだ。^[7]

遠征の学術的部分の参加者は、そのリーダーであるベーリングではなく、科学アカデミーに対して責任を負っていた。教授たちはそれぞれ、研究プログラムの達成に関して具体的な任務を与えられた。クロイエールと測地学者たちに与えられた指示書は、彼の兄弟であるジョセフ・ニコラによって書かれた。^[8]グメランは、自然史における自身の研究作業の指示書を書いた。彼は、テュービンゲンの教授陣の一員であった解剖学者ヨハネス・ゲオルク・デュヴェルノワ (1691–1759) からさらに指示を受けた。デュヴェルノワは、とりわけ、シベリアの人々が耳を動かすことができるかどうか、彼らの口蓋垂は単一であるか、2つまたは3つの部分に分かれているか、シベリアの男性の乳房には乳があるかどうかなどを調べたかった。^[9]物理学者ダニエル・ベルヌーイ(1700–1782) は、クロイエールとグメランに一連の物理的観察を行うための指示書を書いた。歴史家ミュラーは独自の作業計画を立案した。彼の主な目標は、遠征隊が訪れるすべての都市の歴史を調査し、途中で出会う集団の言語に関する情報を収集することだった。学術部門の一部であった画家のヨハン・クリスティアン・ベルクハン（1751 年没）とヨハン・ヴィルヘルム・リュルゼニウス（1770 年頃没）には特別な指示が与えられた。アカデミーはすべての研究者に、ロシア語とラテン語で遠征の状況と結果に関する報告書を作成するよう指示した。遠征隊の学術部門には、研究を進めるために多くの天文学、測地、物理測定機器が提供された。シベリア総督とさまざまな地方当局は、研究者に必要なすべての援助を提供するよう命じられた。

マルティン・シュパンベルクとヴィトゥス・ベーリングが率いる遠征隊の2つの太平洋部隊は、 1733年2月と4月にサンクトペテルブルクを出発し、アカデミーグループは1733年8月8日に出発した。アカ​​デミーのメンバーであるグメリン、ミュラー、クロイエールに加えて、グループにはロシア人の学生であるステパン・クラシェニンニコフ、アレクセイ・グロラノフ、ルカ・イワノフ、ワシリイ・トレチャコフ、フョードル・ポポフ、翻訳者（学生でもある）イリヤ・ヤオントフ、測地学者のアンドレイ・クラシルニコフ、モイセイ・ウシャコフ、ニキフォル・チェキン、アレクサンドル・イワノフ、計器製作者のステパン・オブシャニコフ、画家のヨハン・クリスティアン・ベルクハンとヨハン・ヴィルヘルム・リュルセニウスが含まれていた。彼らの保護のために2人の兵士が伍長とドラマー1人と共に同行した。このグループは陸上輸送には馬を、水上輸送にははしけを利用した。

学術部隊の旅程は、まずノヴゴロド、カザン、エカテリンブルク、チュメニを経由してトボリスクに至り、1734年1月に到着した。5月、グメリンとミュラーはクロイエールの指揮下に入った他の隊員と別れ、1734年12月までイルティシ川まで旅し、その後セミパラチンスク、トムスク近郊のクスネツク、そしてエニセイスクへと進んだ。クラスノヤルスク、ウディンスクを通過し、 1735年3月にイルクーツクに到着した。そこで荷物列車の一部を残して、バイカル湖周辺の調査を開始した。彼らは、ザバイカル湖の中露国境の都市キャフタで貿易を学び、アルグン近郊の鉱山を訪れた。その後、冬を過ごすためにイルクーツクに戻った。その間、ミュラーは地域の文書館を探し出して調査し、コピーや転写を行い、グメリンは夏の間に収集した植物を研究した。

次の目的地はヤクーツクで、学術調査の参加者はここでベーリングと会い、その後一緒にカムチャッカ半島へ向かうことになっていた。イルクーツクを出発した後、2人の学者は凍ったアンガラ川に沿ってイリムスクへ向かい、そこでイースターを祝った。レナ川の氷が解けると、彼らは再び航海を始め、ボートで下流へ向かった。彼らは1736年9月にヤクーツクに到着した。その間に、探検隊の2つの太平洋部隊のほぼ全員がそこに集まっていたため、グメリンとミュラーは宿泊先を見つけるのに苦労した。

ヴィトゥス・ベーリングとともにセントポール号に乗船していたものの、ゲオルク・ヴィルヘルム・ステラーは本業は博物学者であり、この探検隊の科学的観察と記録に多大な貢献をした。航海中、彼はヨーロッパ人がこれまで目にしたことのない多くの植物や鳥類を採取し、記録した。彼はアリュート族と遭遇し、記録した最初のヨーロッパ人であった。^[10]

1741 年 6 月、聖ペテロ号と聖パウロ号がペトロパブロフスクを出航しました。6 日後、両船は濃霧で互いを見失いましたが、両船は東へ航行を続けました。

7月15日、チリコフはおそらくアラスカ南東部のプリンス・オブ・ウェールズ島 の西側に陸地を発見した。 ^{[11] [12]} 彼は一団の男たちを長いボートで上陸させ、彼らは北アメリカ北西海岸に上陸した最初のヨーロッパ人となった。最初のグループが戻ってこなかったため、彼は2番目のグループを送ったが、これも行方不明になった。チリコフは錨を上げ、先へ進んだ。

1741 年 7 月 16 日頃、ベーリングとセント ピーター号の乗組員は、アラスカ本土にそびえ立つ山、セント エリアス山を目にしました。ベーリングはロシアへの帰国を切望し、西に向かいました。その後、彼は船をカヤック島沖に停泊させ、乗組員は上陸して水場を探索しました。船の博物学者で医師のゲオルク ヴィルヘルム ステラー^[13]は、島を歩き回り、植物や野生動物を記録しました。ステラーは、1741 年から 1742 年にかけての航海の詳細な記録を日記に残しました。そこには、乗組員とステラー自身が経験した困難やさまざまな状況が詳しく記されています。^[14] 彼は、原稿の中で、カムチャッカ原住民の痕跡や、島で見つかった「地下室」に乗組員が鉄瓶、タバコ 1 ポンド、中国製のパイプ、中国製の絹の切れ端を残していったことを記しています。^{[15]ステラーはまた、彼の名前を冠した}ステラーカケスを初めて記録しただけでなく、ステラー海牛という海牛も彼の名前にちなんで名付けられました。

チリコフとセントポール号は、発見した土地の知らせを持って10月にロシアに戻った。^[16]

ベーリングの船は嵐に見舞われ、11月にベーリング島沖で難破した。乗組員の多くは、そこがカムチャッカ半島の海岸だと思っていた。ステラーは、自分が集めてきた地元の葉や実で乗組員の壊血病を治療しようとしたが、士官たちはそれを却下した。 ^[17]ステラーと助手は壊血病に罹らなかった数少ない航海者のうちの一人だった。帰路、動ける乗組員はわずか12名で、索具は急速に劣化し、遠征隊は後にベーリング島として知られるようになる島で難破した。乗組員のほぼ半数が航海中に死亡した。^[17]ベーリングは壊血病に罹った乗組員の一人で、1741年12月8日に死亡した。取り残された乗組員は島で越冬し、28名の乗組員が死亡した。天候が回復すると、46人の生存者は残骸から長さ40フィート（12メートル）の船を造り、 1742年8月にペトロパブロフスクに向けて出航した。ベーリングの乗組員は1742年にカムチャッカ半島の海岸に到着し、遠征隊の知らせを伝えた。^{[17]彼らが持ち帰った}ラッコの毛皮はすぐに世界最高の毛皮と評価され、ロシア人がアラスカに移住するきっかけとなった。

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