グレートニコバル島開発プロジェクト

総事業費は2022年時点で75,000億ルピー（94億米ドル）^{[ 11 ]} 、 2025年には81,000億ルピー（85億米ドル）^{[ 12 ]}に修正され、 NITI Aayogによって構想され、アンダマン・ニコバル諸島統合開発公社（ANIIDC）によって開発されている。^{[ 13 ] [ 2 ]}防衛、物流、商業・産業、エコツーリズム、沿岸観光、沿岸規制区域^{[ 14 ]}にとって地政学的に重要な意義を持つ。30年かけて段階的に完了するこのプロジェクト^{[ 15 ]}には以下が含まれる。

• 複合輸送ハブ：

• • ガラテア湾の東側にあるガラテア湾国際コンテナ積み替えターミナル（ガラテア湾ICTT）は、総容量1600万TEU（20フィート換算貨物単位） ^{[ 2 ]} 、フェーズIの容量は400万TEUである。 ^{[ 16 ] [ 4 ]}

• • クルーズ船ターミナル^{[ 4 ]}は、20メートルを超える自然水深を有し、東西国際航路から40海里の場所に位置しているため、ゲートウェイ貨物と積み替え貨物の両方を誘致する上で有利であり、コロンボ（スリランカ）、ジュロン港（シンガポール）、クラン（マレーシア）などの外国港へのインドの依存度を低減する。^{[ 17 ]}

• • グレート・ニコバル国際空港(GNIA) は、ガラテア湾のすぐ北東側に位置するチンゲンにあるグリーンフィールド空港で、^{[ 18 ]ピーク時の乗客収容能力は 4,000 人です。 [ 2 ] [ 4 ]}新空港は、開港時に少なくとも 100 万人の乗客を処理し、その後は年間約 1,000 万人の乗客に成長すると予想されています。この島は、プーケット島 (タイ)、ペナン(マレーシア)、ランカウイ島 (マレーシア) などの国際的な観光地に近いため、観光と乗り継ぎのハブとなるでしょう。^{[ 17 ]} 13,000億ルピー(13 億米ドル)の民間軍用空港プロジェクトは、2026 年 6 月に承認されました。空港は 5 年以内に建設され、定期的に民間航空のニーズに対応しながら、海軍の運用管理下に置かれます。^{[ 18 ]} 

• • 全長22キロメートルの真新しい4車線高速道路が建設中で、ガラテア湾港と新設のグリーンフィールド国際空港、そしてさらに北にある商業地区を直接結びます。熱帯雨林の分断や野生動物の移動阻害を防ぐため、この高速道路の大部分はコンクリート製の高架構造となっています。これにより、島固有のカニやマカクザルなどの動物が高速道路の下を安全に通過できるようになります。

• • 港と空港を結ぶ大量輸送鉄道：迅速な物資輸送を促進するため、マスタープランには高速道路と並行して走る専用の自動運転鉄道回廊が含まれています。この鉄道路線は、主に高速コンテナ輸送と航空貨物輸送のために設計されています。非常に高価な貨物や時間厳守が求められる貨物がガラテア湾に客船で到着した場合、鉄道に積み替えて数分以内に国際空港まで輸送し、長距離貨物機で直ちに空輸することができます。鉄道網全体は、島に建設予定のガス・太陽光ハイブリッド電力網によって電力供給される、完全電化・ゼロエミッション路線として計画されています。

• ユーティリティ：
  • グレートニコバルガス・太陽光発電所（グレートニコバルGSPP）は、ガラテア湾のすぐ北西側に位置し、450MVAの発電容量を持ち、16,610ヘクタールに広がっています。^{[ 2 ] [ 4 ]}途切れることのないエネルギー供給は、島のGDP増加の重要な要素です。^{[ 17 ]} 450MVAのガス・太陽光発電所と、バッテリーエネルギー貯蔵システム（BESS）と組み合わせた5MWの太陽光発電プロジェクトが設置されました。

• • 海水淡水化プラント：大規模な陸上給水インフラの建設には数年かかるため、当面のフェーズ1港湾計画では、海水逆浸透（SWRO）式海水淡水化プラントが採用されます。これらの自動化されたモジュール式ユニットは海水をろ過し、港湾業務、冷却システム、船舶への物資供給に必要な真水を即座に供給します。

• • ガラテア川ダム：今後建設予定の巨大都市とスマートシティを支えるため、灌漑局と公衆衛生局はガラテア川上流部に淡水貯水ダムの建設を提案している。しかし、このダム建設は環境保護団体から強い反対を受けている。ガラテア川は絶滅危惧種のニシツカツクリ（塚を作る独特の鳥）や巨大なイリエワニにとって重要な生息地となっている。環境認可法では厳格な緩衝地帯が義務付けられており、ダムの設計は大規模なコンクリート製の谷堤防ではなく、環境負荷の少ない河川流水式堰堤に限定されている。

• 2 つの新しいグリーンフィールド沿岸都市^{[ 2 ]}は、16,610 ヘクタール (166.1 平方キロメートル) に及び、1 つはグレート ニコバル島の南東側、キャンベル湾とガラテア湾の間に、もう 1 つはグレート ニコバル島の南西側、ガラテア湾の西に位置します。^{[ 4 ]}そこには、人員、サービス提供者、および関連する経済活動のための都市型住宅、商業、および機関のインフラが整備されます。^{[ 17 ]}

• • 工業地帯。^{[ 15 ]}

• • 高級観光リゾートハブ。^{[ 17 ]}

総面積166.10平方キロメートル（うち35.35平方キロメートルが収益地、130.75平方キロメートルが森林地）のグレートニコバルプロジェクトは、3つのフェーズで開発される予定です。^{[ 17 ]}

• 2025～2035年第1期、72.12平方キロメートル^{[ 17 ]}基本インフラ整備：ガラテア湾国際コンテナ積み替え港（ICTP）第1期、3km滑走路を備えた軍民共用のキャンベル湾国際空港、モジュール式海水淡水化プラント、450MVAガス・太陽光発電プラントの設置、22km高速道路、基本幹線インフラを備えたタウンシップ開発、キャンベル湾、ガンジーナガル、ゴビンドナガルを横断する沿岸部の初期開発により、流入する産業労働者に対応。

• 2036～2041年フェーズII、45.27平方キロメートル^{[ 17 ]}商業化、観光、都市拡張：港湾拡張、 AYUSHを含む観光＆ウェルネスハブ、クルーズ船ターミナル、タウンシップ拡張、河川ダム、地下鉄を含む。

• 2042～2047年フェーズIII、48.71平方キロメートル^{[ 17 ]}グローバル金融と観光のスマートシティハブ：シンガポール・ドバイ型の港湾と連携した国際金融ハブ、エンターテイメントと高密度商業インフラを備えたスマート地区、デジタルビジネスパーク、指定されたエンターテイメント/ゲーム地区を備えたスマートシティ。

アンダマン・ニコバル軍管区のキャンベル湾にある既存の滑走路を備えたINS Baaz海軍基地は、島とカー・ニコバルおよびポート・ブレア空軍基地を結んでいる。^{[ 19 ] [ 20 ]}

インドは、積み替え港、空港、町、および支援インフラを含む主要な戦略的資産にグレートニコバル島を変革するために約90億ドルを投資している。世界で最も交通量の多い海上回廊の1つであるマラッカ海峡からわずか150キロメートルに位置するこの島の開発は、中国がスリランカ、パキスタン、ジブチで港湾アクセスを確保し、潜水艦や監視船を定期的に配備しているインド洋における中国の存在感の高まりへの対応と見なされている。^{[ 21 ]}

以下の長所と短所、利点、リスク、緩和戦略を検討した結果、このプロジェクトは2022年11月に環境・森林・気候変動省（MoEFCC）の専門家評価委員会から環境認可を受けた。 ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}