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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | 1991年 |
| 創設者 | ジミー・レイ |
| 本部 | 米国コロラド州ブルームフィールド |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | オークリー・ソーン ( CEO ) |
| 製品 | |
| 収益 |  3億3,570万米ドル（2021年） |
| 1億2,060万米ドル（2021年） | |
| 1億5,270万米ドル（2021年） | |
| 総資産 | 6億4,770万米ドル（2021年） |
| 総資本 |  3億2,020万米ドル（2021年） |
従業員数 | 376 |
| 部門 | ゴーゴービジネスアビエーション |
| Webサイト | ゴーゴーエア |
| 脚注/参考文献 [1] | |
Gogo Inc.は、コロラド州ブルームフィールドに本社を置く、ビジネス航空機向けの機内ブロードバンドインターネットサービスやその他の接続サービスを提供するアメリカの企業です。Gogoは、子会社のGogo LLCを通じて、2020年12月に商業航空事業が4億ドルでインテルサットに売却されるまで、17の航空会社に機内WiFiを提供していました。 [2] Gogoによると、2,500機以上の商業航空機と6,600機以上のビジネス航空機に機内WiFiサービスが搭載されています。[3]同社は、2015年に展開された新しい機内衛星ベースのWi-Fiテクノロジーである2Kuの開発元です。[4]
歴史
Gogoは1991年にテキサス州デニソンのバーベキューレストランで始まりました。そこで会社創設者のジミー・レイは、紙ナプキンにプライベートジェット向けの手頃な価格の電話システムのアイデアをスケッチしました。[5] [6] MCIとAirfoneのジョン・D・ゴーケンは、1970年代にすでに自動化された空対地電話システムを発明しており、1989年にGTE Airfoneの競合としてIn-Flight Phone Corporationを設立しました。 [7]多くの商業航空会社の乗客にサービスを提供しましたが、一般航空の顧客には提供していませんでした。携帯電話プロバイダーとの提携により、GogoはAircellとして始まり、北米のプライベートジェットでアナログベースの音声通信を提供しました。1990年代後半までに、Gogoは衛星ベースのシステムを活用して、海外便で音声通信を提供しました。次のステップは、空中接続をより大規模な市場にもたらす方法を考案することでした。 2006年、Gogoは米国連邦通信委員会から独占的な空対地（ATG）3GHzブロードバンド周波数ライセンスを取得しました。2008年、Gogoは商用航空機に初めて導入しました。[8]
2011年6月、同社はブランド再構築の一環として社名をエアセルからゴーゴーに変更した。ブランド再構築以前、ゴーゴーの商業航空サービスは「ゴーゴー・インフライト・インターネット」として知られていた。2014年9月、エアセルはゴーゴー・ビジネス・アビエーションにブランド名を変更した。[9]
2013年6月20日、ゴーゴーは1100万株の普通株の新規株式公開価格を1株当たり17ドルに設定したと発表した。ゴーゴーの株式は2013年6月21日、 NASDAQグローバルセレクトマーケットでティッカーシンボル「GOGO」で取引を開始した。[10]
2015年6月、同社はシカゴのダウンタウンにあるノースキャナルストリート111番地に商業本部を移転した。2016年8月3日現在、ゴーゴーズは17の大手民間航空会社と提携しており、約2,500機の民間航空機と6,800機以上のビジネス航空機に搭載されている。同社の従業員数は1,000人を超えている。シカゴ本社に加え、ゴーゴーズはコロラド州ブルームフィールドや海外のさまざまな場所に施設を持っていた。[11]
同社は2020年12月、インテルサットに商業航空事業を4億ドルの現金で売却し、今後はビジネス航空市場に特化していくと発表した。[12]
テクノロジー
以下は、Gogo が現在使用、開発、または発表しているテクノロジーを古いものから新しいものまで順に示します。
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空対地
Gogo の空対地 (ATG) ネットワークは、米国本土とカナダに 200 以上のタワーを持つセルラー無線ネットワーク (つまり、航空機がサービスエリア間を移動するときにハンドオフが行われる) です。[13]地上局は、オリジナルのAirfone空対地電話中継局と、850 MHz ATG バンドを使用する新しい場所で構成されています。[14] [15]地上セルサイトとは異なり、ATG 地上局は、地上ユーザーがいる下向きではなく、航空機がいる上向きに指向性信号を投射します。ただし、使用される波長が短いため、地上の携帯電話技術と同じようにセグメンテーションやその他のセルラー技術を使用できます。航空機は、胴体の下部に設置されたアンテナを介して地上局と通信します。航空機のアビオニクスベイの機器は、独自の Gogo プロトコルと標準 Wi-Fi を変換し、複数の内部ワイヤレス アクセス ポイントノードを介して客室に配信されます。[16]
Gogoは、1つの基地局から次の基地局へ信号が渡される際に検出される速度の中断を最小限に抑え、継続的なカバレッジを提供します。Gogoの接続速度は、ダウンロードで個々のユーザーの場合約500～600キロビット/秒、アップロードで300キロビット/秒です。フライト中の全ユーザーの総帯域幅は約3メガビット/秒です。一部のユーザーはSpeedtest.net ベンチマークで3メガビット/秒以上を報告しましたが、他のユーザーはダウンロードで0.03メガビット/秒、アップロードで0.27メガビット/秒という低い結果を報告しました。2015年1月、David P. Reedは、バッファブロートが原因で、Gogoサービスが負荷時に数秒の遅延を示したと報告しました。[17]
ATG-4
GogoのATG-4システムは、以前のATGシステムと互換性のある改良版です。最大合計ダウンロード帯域幅は3.1 Mbit/sから9.8 Mbit/sに増加しました。[18] ATG-4は、2015年時点で少なくとも600機の航空機に搭載されています。[19] Gogoは、一晩で飛行機をATGからATG-4にアップグレードできます。
ATG-4はEV-DO Rev Bを搭載しており、 CDMA2000規格の一部としてEV-DOのB改訂版の唯一の量産アプリケーションの1つです。[20]
Kuバンド衛星
Gogo は、 SES (米国、大西洋、ヨーロッパをカバーする) およびIntelsat (大西洋と北太平洋の一部、および南米、アジア、アフリカ、オーストラリアのルートをカバーする) と衛星契約を結んでいます。また、Gogo はIntelsatとK uバンド衛星容量に関する契約も締結しており、具体的には大西洋と北太平洋、および中南米、アジア、オーストラリア、アフリカの一部のルートをカバーするものです。Gogo は 2012 年 5 月に、衛星機器プロバイダーの AeroSat と提携して Ku 衛星通信を民間航空会社に提供すると発表しました。これにより、Gogo は米国を越えて大洋横断ルートを含む航空会社の接続サービスを提供できるようになり、Inmarsat の Global Xpress Kバンド衛星が利用可能になるまでの短期的には、一部の航空会社パートナーのニーズに応えることになります。[21] [22] [23] GogoのKuバンド衛星技術は、GogoのGround to Orbitと2Kuに使用されています。
ゴーゴー地上から軌道へ
Gogo Ground to Orbitは、飛行機へのダウンリンクにKuバンド衛星アンテナを使用し、飛行機からのアップリンクにはGogoのAir to Groundを使用する。Ground to Orbitは米国でサービス提供されており、最大ダウンロード速度は60Mbit/sである。このサービスのローンチパートナーはVirgin Americaであった。 [24] GTOに使用されるKuバンド衛星アンテナはThinKom Solutions社製である。[25]
2Ku
Gogoの最新技術である2Kuは、ダウンロード用とアップロード用の2つのKuバンドアンテナを使用します。Gogoは、2Kuのピーク速度は70Mbit/sで、高さ17cm（6.69インチ）の薄型レドームを備えていると主張しています。[26] Ground to Orbitと同様に、KuバンドアンテナはThinKom Solutionsによって製造されています。[27] Aeromexicoは2Kuの使用を約束した最初の航空会社でした。[28]
Gogoは2Kuサービスの市場拡大を決意していた。2015年11月13日、同社はボーイング737に搭乗した24人の航空・技術記者に2Kuのデモを行った。このシステムは高解像度のビデオをストリーミングできた。「機内にいるデータに飢えたジャーナリストの小さな群れが全員、システムを破壊しようとしていた」とルートハッピーのデータ調査マネージャー、ジェイソン・ラビノウィッツは語った。[29] Gogoは、このサービスは最大70メガビット/秒の速度を提供できると主張し、衛星ビーム技術が完成すれば100メガビット/秒も利用可能になると述べた。
実際の速度は、2015 年 11 月 13 日の試験中にジャーナリストが発見したことをまとめた TechTimes の要約で議論されているように、それほど印象的ではありません。「スピードテストでは、最初の試行でダウンロード速度が 11.71 Mbit/s、ping が 656 ミリ秒、アップロードが 0.53 Mbit/s と評価されました」とEngadgetの Timothy J. Seppala 氏は述べています。彼は、欠点の 1 つは ping 時間で、500 ミリ秒から 1000 ミリ秒の間で変動すると付け加えました。一方、The Verge の Chris Welch 氏は、アップロード速度はほとんど存在しないと指摘しましたが、一般的なインターネット ユーザーは、写真やVine動画よりも大きなサイズのものをアップロードする必要はほとんどないことを強調しました。ストリーミングに関しては、18 人だけが使用すると非常にうまく機能します。」[30]メディア フライトの合計帯域幅は 25 Mbit/s に制限されていました。[31]
2015年9月のGogoのプレスリリースでは、日本航空の会員であるJTAが、737-800型機に2Ku接続を発注した最新の企業であると述べられている。[32]さらに最近では、2015年11月12日のプレスリリース[33]で、同社は「550機以上の航空機を代表する8つの航空会社が、フリート展開またはサービスの試験のために[2ku]技術を採用した」と述べている。より具体的には、すでに2Kuを搭載したジェット機を飛行させているアエロメヒコ航空に加えて、ヴァージン航空とデルタ航空が2kuサービスの発注を確認したと、GogoのCEOであるマイケル・スモールはブルームバーグビジネスに語った。1,200機以上の航空機が2Kuの導入を約束している。[34] 2019年2月、アラスカ航空は、2020年までに主要フリートの半数でこのサービスを開始することを目標に、フリートへの2Kuサービスの展開を発表した。同社は、2Kuにより乗客はオンラインコンテンツをストリーミングできると主張している。[35]
製品
- Gogoプラットフォーム
- Gogo の機内プラットフォームは旅行者に情報、サービス、エンターテイメントを提供し、航空会社は航空会社固有の情報を表示できます。
- Gogoテキスト＆トーク
- Gogo Textを使用すると、乗客は携帯電話からテキストメッセージを送受信できます。Gogo Talkを使用すると、乗客は音声通話を発信および受信できます。2014年9月、T-Mobile USは、 Gogoとの新しい契約を発表し、米国の航空会社のGogo WiFi搭載便に搭乗中に、顧客に無制限の無料WiFiテキストおよびマルチメディアメッセージングを提供しました。[36]
- ゴーゴービジョン
- Gogo Visionは機内サーバーから映画やテレビ番組をストリーミング配信する。2014年7月、Gogoはデルタ航空と共同でデルタスタジオを立ち上げ、乗客のWi-Fi対応デバイスにワイヤレスでストリーミング配信されるさまざまなテレビ番組や映画を提供している。[37]
- ゴゴテレビ
- Gogo TV により、航空会社は乗客の Wi-Fi 対応デバイスにライブテレビ コンテンツを配信できるようになります。チャンネル オプションは航空会社によってカスタマイズされるため、乗客は自分の国や地域で人気のネットワークを視聴できます。このサービスは、現在 Gogo の 2Ku テクノロジーを選択した航空会社のみが利用できます。Gogo TV を導入する最初の航空会社はGolです。[38]
接続性
Gogoサービスは、Wi-Fi機能を備えたあらゆるデバイスと互換性があります。ユーザーは地上にいるときと同じようにgogoinflightネットワークに接続し、登録します。離陸後、電子機器の使用が承認されるとすぐにネットワークにアクセスできるようになります。 [39]このサービスにはアカウント管理が含まれており、製品Webサイトを使用して飛行前にサービスを購入することができます。VoIPアプリケーションは利用規約で禁止されています。[40]
機内での接続は、コーヒーショップやホテルなどの Wi-Fiホットスポットでの接続と（最適な条件下では）同様の体験ができる場合もありますが、すべての場合ではありません。以前、YouTube などのビデオのストリーミング中に接続の問題が発生することがユーザーから報告されています。
参加航空会社
2019年現在、Gogoはアエロメヒコ航空、エアリンガス、エアカナダ、アラスカ航空、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、デルタ航空、GOL 、海南航空、イベリア航空、日本航空、JTA、ユナイテッド航空、ベトナム航空、ヴァージン アトランティック航空、ヴァージン オーストラリア航空で利用されています。機内エンターテイメントの提携航空会社には、アメリカン航空、アラスカ航空、エアカナダ、アエロメヒコ航空、デルタ航空、日本航空、JTA、GOL、海南航空、ユナイテッド航空、スクートなどがあります。これらの航空会社が営業していた当時は、エアトラン航空、USエアウェイズ、ヴァージン アメリカでも利用されていました。[要出典]
歴史的には、Gogoサービスは2008年7月にアメリカン航空で開始されました。最初に就航した路線は、JFKからサンフランシスコ、JFKからLAX、JFKからマイアミでした。2010年現在、アメリカン航空の国内線全機体にGogoサービスが提供されるようになりました。[41]
2008年8月5日、デルタ航空は国内線全機にGogoを導入すると発表し、すでに導入は完了している。[42] 2009年にノースウエスト航空との合併により、機体数が増えた。2010年4月初旬までに、国内線全機540機のうち437機でWi-Fiが導入され、残りも2010年夏までに導入される予定である。[43]
ヴァージン・アメリカは2009年3月に全機内インターネットアクセスを導入した最初の航空会社となった。[39]
2009年7月14日、エアトラン航空は136機の航空機にGogoの導入を完了した。[44] エアトラン航空は2010年にサウスウエスト航空と合併した。エアトラン航空のボーイング737はサウスウエスト航空のRow 44機内Wi-Fiに改造され、ボーイング717はデルタ航空にリースされ、デルタ航空のGogoサービスを利用している。
2009年10 月 2 日、ユナイテッド航空のニューヨーク発ロサンゼルス行き 23 便で Gogo が導入されました。同社は 2009 年 11 月 6 日までにユナイテッドの全機体に Gogo を導入しました。
2009年11月20日、Gogoはエア・カナダが主にアメリカ本土上空を飛行するトロント・ロサンゼルス便とモントリオール・ロサンゼルス便の一部でGogoシステムの試験運用を開始したと発表した。[45]
2010年2月24日、アラスカ航空は全機体にGogoを導入すると発表しました。全機体への導入は2011年秋に完了しました。[46]
2010年3月29日、USエアウェイズは、2011年6月1日までにすべてのエアバスA321機にGogoを導入すると発表しました。全機への導入は2011年秋に完了しました。[47]
2012年2月5日、フロンティア航空は、2012年2月6日に運航を開始するために、エンブラエルE190型機全機にGogoを搭載したと発表した。[48]
2012年6月8日、Gogoはデルタ航空が2013年初頭にボーイング747、767、777、エアバスA330、大洋横断ボーイング757機を含む150機以上の長距離国際機体で機内インターネットサービスを開始すると発表した。[49]
2012年6月20日、Gogoはユナイテッド航空との契約を延長し、同社のPS機群をGogoの新しいATG-4接続サービスにアップグレードすると発表しました。[50]
2012年8月28日、Gogoはカナダ産業省が同社にカナダのATG無線周波数スペクトルの従属ライセンスを発行し、カナダ上空を飛行する商用機やビジネス機の乗客にサービスを提供できるようになると発表した。[51]
2013年1月11日、Gogoはアメリカン航空の新しいエアバスA320ファミリーとボーイング737の納入に、Kuバンド衛星とGogoの次世代空対地技術であるATG-4という2つの機内接続ソリューション[流行語]を搭載すると発表した。[52]
2013年10月8日、Gogoは日本航空がボーイング737、767、777、787を含む国内線77機の機内インターネットサービスを開始すると発表した。[53]
2013年11月8日、Gogoは機内での携帯電話通話とテキストメッセージングを提供するアプリ、Gogo Text & Talkを発表しました。2013年時点で、この製品は2014年に民間ジェット機で正式に導入される予定でした。[54]
2017年3月30日、Gogoはヴァージン・オーストラリアがボーイング737-800、エアバスA330、ボーイング777機内で機内インターネットサービスを開始すると発表した。[55]
監視サポート
2014年4月、米国連邦通信委員会の書簡により、Gogoが政府当局と提携し、連邦法執行機関向け通信支援法で義務付けられている範囲を超えて、ユーザーデータを法執行機関と共有する機能を自主的に開発していたことが明らかになった。[56] [57] [58]
2014年、Googleのセキュリティエンジニアであるエイドリアン・ポーター・フェルトは、Gogoのインターネット設備を備えた飛行機に乗っているときに、Gogoが偽のSSL認証を使用して「ユーザーに対する中間者攻撃」を実行し、ユーザーのアクティビティをキャプチャしていることを発見しました。この意図的に偽の認証は、法執行機関による監視と安全な通信のデータマイニングを可能にするためである可能性があります。 [59]同社はこの問題でシマンテックから批判を受けました。「Gogoはビデオストリーミングを制限またはブロックすることに正当な利益を持っていますが、その方法は行き過ぎです。」[60] Gogoがこの戦略をどのくらい継続したかは不明ですが、情報セキュリティコミュニティのニュースサイトが指摘したように、偽のSSL証明書の発行はユーザーにとって他のリスクがあります。「Gogoを装ったサイバー犯罪者は、ウェブサイトのブロックや検閲、プレーンデータまたは暗号化データのキャプチャ、マルウェアのインストール、さらにはパスワードの盗難など、ユーザーが気付かないうちに多くのタスクを実行できた可能性があります。」[61]
ビジネスモデルに対する批判
Gogo は、自動化された手段で簡単にサービスに申し込めるが、即時に解約するにはカスタマー サービス担当者とのやり取りが必要な「ゴキブリ モーテル」タイプのビジネス モデルを実践していることが観察されている。ただし、翌月以降のサービスは電子メールで解約できる。[62]サービス料金の支払いは簡単に開始できるが、より短い期間のサービスが望まれる場合でも、毎月の定期購読が必要となるため、Gogo は、頻繁に飛行機に乗らない人が、使用するつもりのないサービスに対して翌月に請求される可能性が高くなる。さらに、Gogo は毎月の明細書を送付しないため、顧客は定期料金について知らされない。このサービスでは、定期料金が発生しない 1 時間パスと 24 時間パスを提供しているが、これらの期間限定サービスでさえ、開始するよりも中止する方がはるかに難しいという事実は変わらない。Gogo は、「サービスを解約するのは申し込むのと同じくらい簡単」であると主張し、加入者にオンライン チャット、電子メールの送信、または電話での通話を勧めている。[63]一方、サインアップのプロセスでは人間の介入は必要ありません。[64]
集団訴訟
2013年、Gogoは、ウェブサイトで定期課金について言及しておらず、顧客にこれらの定期課金が行われることを通知していなかったとして、集団訴訟の対象となった。 [65] [66]ニューヨーク連邦判事のジャック・ワインスタインは、2015年4月8日に、同社が消費者を騙してWi-Fi接続の自動月次更新にサインアップさせたという訴訟（バークソン他対Gogo LLC、事件番号14-CV-1199、米国ニューヨーク東部地区地方裁判所）[67] の進行を認める判決を下した。この事件の83ページに及ぶ覚書と命令書の中で、判事は「平均的なインターネットユーザーは、サインインラップ契約に拘束されることを知らされていなかっただろう」と述べ、ラップ契約は「被告が依拠する裁判地および仲裁条項を支持していない」と記した。[68]この事件は、利用者にサービスで使用できる無料の1日パスを提供することで和解した。[69]
参照
参考文献
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Gogoは1991年、テキサス州デニソンのバーベキュー店で創業者のジミー・レイが紙ナプキンにアイデアをスケッチしたことから始まった。
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外部リンク
- 公式サイト
- Gogo Inc.の事業データ:
- グーグル
- SEC提出書類
- ヤフー！
- Gogo Inc.サンライト財団のInfluence Explorerによる米国政治献金[リンク切れ ]
- Aircell 米国政治献金、サンライト財団のInfluence Explorerより[リンク切れ ]
- Gogo システムの仕組みに関する記事。