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.jpg/500px-WEC_Sebring_2023_-i---i-_(53910360073).jpg) 2023年セブリング1000マイルレースに出場する708号車SCG 007 | |||||||||||
| カテゴリ | ハイパーカー | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | グリッケンハウス（表彰台）[1] | ||||||||||
| デザイナー | マーク・タサム（プロジェクトチーフエンジニア）[2] ステファノ・ラピサルダ（テクニカルディレクター）[3] マイケル・ヤング（エクステリアデザイナー）[4] バリー・ハーヴェイ（シャーシチームリーダー）[4] マッシミリアーノ・トゥルコ（電子設計チームリーダー）[4] ミック・リンドリー（サスペンション、ステアリング、ブレーキチームリーダー）[4] イゴール・ザネッティ（エンジンおよびコントロールチームリーダー）[4] クリス・ホーンビー（エンジン取り付けチームリーダー）[4] | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー 複合 モノコック | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式ダンパー | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式ダンパー | ||||||||||
| 長さ | 4,991 mm (196 インチ) | ||||||||||
| 幅 | 2,000 mm（79インチ） | ||||||||||
| 身長 | 1,224 mm (48 インチ) | ||||||||||
| エンジン | ピポ・モトゥールズ製グリッケンハウス[5] P21 [3] 3.5リッターV8 90°ツインターボ、最高回転数9,000rpm、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac 7速シーケンシャルマニュアル | ||||||||||
| 力 | 671 bhp (680 PS; 500 kW) | ||||||||||
| 重さ | 1,050 kg (2,310 ポンド) | ||||||||||
| 燃料 | トータルエネルギー | ||||||||||
| 潤滑剤 | モチュール[3] | ||||||||||
| ブレーキ | APレーシングカーボン380/355mm、APモノブロック6ピストンキャリパー付き[3] | ||||||||||
| タイヤ | ミシュランスリックタイヤ、OZワンピース鍛造アルミホイール、フロント29/71-18、リア34/71-18 [3] | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 |  スクーデリア キャメロン グリッケンハウス | ||||||||||
| 注目のドライバー | グスタボ・メネゼス オリヴィエ・プラ ピポ・デラニ フランク・マイユ リチャード・ウェストブルック ロマン・デュマ.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | ||||||||||
| デビュー | 2021 ポルティマオ8時間レース | ||||||||||
| 最後のイベント | 2023 モンツァ6時間レース | ||||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||||
グリッケンハウス SCG 007 LMH は、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスがFIA 世界耐久選手権のル・マン・ハイパーカー部門向けに製造したスポーツプロトタイプレーシングカーです。
歴史
2018年、FIAとACOは、 2021年シーズンから施行される世界耐久選手権のLMP1規定に代わる新しいル・マン・ハイパーカー規定を承認した。[6] [7] 2018年7月27日、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスは、新しいカテゴリーに参加する最初のメーカーとなり、レースで使用する車両であるグリッケンハウスSCG 007 LMHを正式に発表した。[8]
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2023年10月、グリッケンハウスは2024年にWECに復帰しないことが発表された。[9]
発達
この車はポディウム・アドバンスト・テクノロジーズ社によって開発された。[1]この車はピポ・モターズ社によって開発された3.5LツインターボV8を搭載している。[10]このエンジンは世界ラリー選手権で使用されているピポ社の既存の直列4気筒エンジンをベースにしている。[3]
世界耐久選手権の完全な結果
太字の結果はポールポジションを示します。斜体の結果は最速ラップを示します。
参考文献
- ^ ab “SCG 007C - Podium Advanced Technologies”. Podium Advanced Technologies . 2023年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
- ^ ロビンソン、マーク。「829bhpのグリッケンハウス007はル・マンのハイパーカーの挑戦者」。カースロットル。2023年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
- ^ abcdef 「2023年エントリーリスト」(PDF)。ル・マン24時間レース(フランス語)。2023年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年7月3日閲覧。
- ^ abcdef 「Glickenhaus Le Mans Hypercar」。Scuderia Cameron Glickenhaus。2023年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月30日閲覧。
- ^ Petrány, Máté (2020年8月25日). 「SCGのツインターボ・ル・マンV8は、ヒュンダイのWRCエンジンを製造したショップから来た」The Drive。2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ “2020 年の WEC でのハイパーカーのレース、新しい新種の発表”.ソイモーター.com。 2018年6月7日。2021年2月4日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 29 日に取得。
- ^ Entrambasaguas、エロイ (2018 年 6 月 15 日)。 「Le Mansconfirma su apuesta por los hipercoches en 2020: así será el nuevo reglamento」[ル・マンは2020年のハイパーカーへの取り組みを確認：これらが新しいレギュレーションである]。ディアリオモーター(スペイン語)。 2021年12月16日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 29 日に取得。
- ^ “スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスがル・マンでの試合を発表”. es.motor1.com。 2018年7月27日。2020年12月5日のオリジナルからアーカイブ。2021 年1 月 29 日に取得。
- ^ “Glickenhaus Confirms End of WEC Programme | DSC”. www.dailysportscar.com . 2023年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月19日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル（2020年4月20日）。「グリッケンハウス、ル・マン・ハイパーカーにピポ・モーターズエンジンを採用」。Sportcar365 。 2023年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月21日閲覧。
- ^ “Season 2021 Results”. FIA World Endurance Championship . 2022年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月11日閲覧。
- ^ “Season 2022 Results”. FIA World Endurance Championship . 2023年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月11日閲覧。
- ^ “Season 2023 Results”. FIA World Endurance Championship . 2024年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月11日閲覧。