ラウル・ルフベリー

ジェルヴェ・ラウル・ヴィクトル・ルフベリー
ジェルヴェ・ラウル・ルフベリー、1918年
生まれる	1885 年 3 月 14 日 シャマリエール、フランス
死亡	1918年5月19日(1918-05-19)（33歳）フランス、 マロン
埋葬された	ラファイエット エスカドリーユ記念碑 (Lafayette Escadrille Memorial)、マルヌ ラ コケット、イル ド フランス、フランス
忠誠	フランスアメリカ
サービス/ 支店	Aeronautique Militaire (フランス) 空軍、アメリカ陸軍
勤続年数	1907年 - 1909年; 1914年 - 1918年
ランク	選考科目
ユニット	航空自衛隊 エスカドリル VB.106 エスカドリーユ N.124 (ラファイエット エスカドリーユ) アメリカ陸軍航空隊 第94航空隊
コマンド	第94航空隊
戦闘/戦争	第一次世界大戦
受賞歴	レジオン・ドヌール勲章、メダイユ・ミリティア、クロワ・ド・ゲール勲章、英国軍事勲章

ジェルヴェ・ラウル・ヴィクトル・ルベリ（1885年3月14日 - 1918年5月19日）^[1]は、第一次世界大戦におけるフランスとアメリカの戦闘機パイロットでありエース・パイロットであった。第一次世界大戦ではフランス空軍、後にアメリカ陸軍航空隊に所属していたため、フランスのエースパイロット、アメリカのエースパイロットとして交互に記載されることもある。公式には、17回の戦闘勝利のうち1回を除いてすべてフランス軍部隊に所属して達成されたものである。

ラウル・ラフベリーは、フランスのピュイ＝ド＝ドーム県シャマリエールのアベニュー・ド・ラ・プードリエールで、アメリカ人のエドワード・ラフベリーとフランス人の母親の間に生まれた。^[1]ラフベリーの父方の祖父は、19世紀半ばにイギリスからアメリカに移住し、ニューヨークに定住したチャールズ・サムソン・ラフベリーである。ラフベリーの父エドワードは、1876年に兄のジョージとともにシャマリエールに移住し、すぐに地元のフランス人女性アンヌ・ジョゼフィーヌ・ヴェシエールと出会い、^[2]後に妻となった。^{[1] [3]} ラウルは3人の息子の末っ子であった。^[3]エドワードはパリのチョコレート会社に勤めるアメリカ人化学者であった。^[4]ラフベリーが1歳の時、母親が亡くなり、父親はアメリカに戻り、ニューヨーク、ニュージャージー、そしてアメリカのコネチカット州ウォリングフォードに住み、 ^{[1] [5]}フランスで母方の祖母マドレーヌ・ヴェシエール・グルニエールに育てられました。^[2]

ラフベリーは1904年までブロワとクレルモン＝フェランのチョコレート工場で働いた。^[6]フランスで働いている間、ラフベリーはアメリカで第2の家族を始めていた父親に送金していた。^[5]彼は19歳で祖父母の家から逃げ出し、エジプト、アルジェリア、チュニジア、バルカン半島、トルコなどを旅した。^{[7] [5]} 1906年、ラフベリーは真ん中の兄チャールズとともに大西洋横断定期船に乗って父親を捜すためにアメリカへ向かったが、父親がフランス行きの定期船で仕事に出たばかりであることを知らなかった。^{[8] [9]}しかし、彼はなんとかコネチカット州にいる他の家族を訪ねた。その後、親戚とともにウォリングフォードに2年間滞在し、銀メッキ工場で働いた。

ラフベリーは1907年から1909年までアメリカ陸軍にライフル兵として従軍し^[10]、フィリピンでも従軍した。^[11]彼は1908年12月13日、エンジェル島のフォート・マクドウェルの新兵訓練所からハワイ準州に新設されたフォート・シャフターの第20歩兵連隊F中隊に配属された。1909年4月1日、彼はカリフォルニア州モントレーのプレシディオのM中隊に配属された。1910年、彼はマニラのクアルテル・デ・エスパーニャに派遣された。^[2]アメリカ陸軍を退役した後、彼はインド、日本、中国を訪問した。^[7]

1912年、ラフベリーはフランス領インドシナに渡り、同年カルカッタで出会ったフランスの航空のパイオニア、マルク・プルペの下で整備士として働くことになった。 ^[6]フランスで戦争が勃発すると、プルペはパイロットとしてフランス空軍（Aéronautique Militaire）に入隊した。一方、ラフベリーは外人部隊に入隊し、後に整備士としてAéronautique Militaireに転属した。プルペが墜落事故で死亡したことで復讐心に燃えたラフベリーは、パイロット訓練を志願した。^[11]

1914 年後半、ラフベリーはパイロット養成プログラムに受け入れられ、エスカドリル VB 106 で偵察飛行任務に就いた。後に戦闘機​​への転属を申請し、ニューポールで訓練を受けた。エースパイロットとなったものの、ラフベリーは生まれつきパイロットとして才能があったわけではない。彼の成功は、粘り強さと機械の細部への注意力によるものだった。彼は、自分の飛行機の整備士と一緒に作業したことで、同僚のパイロットからしばしば嫌がらせを受けた。ラフベリーはまた、ルイス銃で頻繁に起こる問題である弾詰まりを避けるために、銃のドラム内の弾丸を 1 つ 1 つ検査して磨いていた。 [^要出典]

1916年、アメリカの志願兵のグループが、フランスがドイツに対抗する戦争努力を支援するために、エスカドリル・アメリカーン（すぐにN-124エスカドリル・ラファイエットに改名される）を結成した。この飛行隊は、アメリカの飛行隊はアメリカの中立を侵害するというドイツからの激しい抗議を受けて、アメリカ陸軍長官の要請で改名された。この飛行隊は、飛行経験のほとんどない上流階級のアメリカ人で構成されていた。航空経験のあるアメリカ市民であるラフベリーは、1916年5月24日に採用され、部隊に加わり、ニューポール戦闘機を割り当てられた。^[要出典]

しかし、部隊のメンバーとの最初の出会いは順調ではなかった。ラフベリーは強いフランス語なまりの英語を話し、裕福な家庭の出身でアイビーリーグの教育を受けた戦友たちとはほとんど共通点がなかった。しかし、戦闘に入ると、彼の不屈の決意と成功は、仲間の尊敬と賞賛を勝ち得た。ある夜、中隊がパリで休息していたとき、仲間のパイロットがアフリカからの船で生まれたライオンを買った。そのライオンをパリ中を案内した後、パイロットたちは「ウィスキー」を客車に乗せようとした。このライオンは皿いっぱいのウィスキーを飲むのが好きだったため、「ウィスキー」と名付けられた^{[12] 。このライオンは}リュクスーユへの出航命令を受けて、客車に乗せようとした。ライオンは無害であると確信していたが、ウィスキーが吠え、指を噛もうとしたため、車掌はそうではないと信じるようになった。そこで、2人のエスカドリルのパイロットが、動物を木箱に詰めて翌日連れて来るために留まることにした。^[13]ラフベリーはこのライオンをウィスキーと名付け、数年間飼育した。後にウィスキーは別のライオンの遊び相手を迎えた。ウィスキーととても仲が良かったため、ソーダと名付けられた。 ^[14]パイロットたちはライオンにはメスの仲間が必要だと感じた。^[15]ソーダはウィスキーよりもずっと凶暴で、ラフベリーを除いて、近づく者には唾を吐き、ひっかく。どちらの動物もラフベリーを気に入っていたが、ウィスキーはまるで飼い犬のように飛行場をついて回った。^[16]最終的に2頭はパリ動物園に連れて行かれた。^[17]

彼の最初の勝利は1916年7月30日のベルダン上空で達成された。^[18] 1916年10月12日までに彼は5機の敵機を撃墜してエースパイロットとなり、副官に昇進した。^[11]この時期に、彼の名にちなんで「ラフベリー円飛行」が付けられた。ほとんどの航空学者は、ラフベリーが実際にこの飛行を発明したのではないことに同意しているが、連合国のパイロットの間では普及した。さらに、エディ・リッケンバッカーの著書「Fighting the Flying Circus」によると、ラフベリーは現代の空港飛行パターンの前身を発明したとされている。ラフベリーの影響を受ける前は、飛行機は必要に応じて風向きに基づいて飛行場のあらゆる方向に飛行し、着陸していたため、混乱、ニアミス、衝突が発生していた。当時第 94 飛行隊の指揮官だったラフベリーは、着陸前に接近するすべての航空機が少なくとも 2 回飛行場を旋回し、他の航空機の離着陸を監視するよう指示しました。このプロセスは最終的に、パイロットが VFR 飛行で毎日使用する「ダウン ウィンド、ベース、ファイナル」の標準空港パターンになりました。^{[引用が必要]}

彼は1917年後半にアメリカ陸軍航空隊に少佐として入隊した。この時点で彼は16機の撃墜を記録しており、さらに1機は未確認であった。彼の撃墜のほとんどは単独撃墜であったが、エースのヴィクター・サヤレット、ポール・マラヴィアル、アシル・ルソーとそれぞれ1機ずつ撃墜を共有していた。^[19]

1918年の春、ラフベリーは少佐の階級で、まだ組織化されていなかった第94航空隊の指揮官に選ばれた。^[20]ラフベリーの主な仕事は、エディ・リッケンバッカーのような新人パイロットに戦闘技術を指導することだった。アメリカ陸軍航空隊はニューポール28戦闘機を装備していたが、補給の問題で武装が不足していたものが多かった。1918年3月6日の第94飛行隊の最初の戦闘哨戒では、ラフベリーがリッケンバッカーと同僚の飛行士ダグ・キャンベルを非武装の飛行機で先導した。ラフベリーは、1918年4月12日と27日に第94飛行隊を率いて未確認の主張をした。^[19]

1918年5月19日、ルフベリーはニューポール28に乗って第94飛行隊の本拠地飛行場付近でドイツのアルバトロスC.IIIを迎撃しようと飛び立った。ルフベリーが攻撃のために接近したとき、ドイツ軍の砲手がニューポールに銃弾を撃ち込んだ。^[21]

その後何が起こったのかは議論の的となっている。^[22]高度は200フィートから600フィートと様々に推定されているが、ラフベリーはマロン村の上空で機体がひっくり返った後、コックピットから投げ出されるのではなく、炎上死を避けるためか、近くのモーゼル川に着陸しようとして機外に飛び降りたと言われている。彼の落下した体は金属製の庭の柵にぶつかり、死亡した。しかし、 1962年に米国空軍国立博物館（当時は空軍博物館）のロイヤル・D・フレイによる現地調査で、戦闘現場の下の地上の目撃者は、飛行機が燃えるのではなくひっくり返ったのを目撃し、ラフベリーは最後の戦闘中に機関銃の詰まりを解消するためにシートベルトを外し、外に投げ出されたことがわかった。フレイは続けて、「歴史的インフレ」につながった社会的力学について説明した。^{[23] [出典が必要]}

ラフベリーは、フランスのセバスタポルにある飛行士墓地に軍の栄誉をもって埋葬された。彼の遺骸は後にパリのラファイエット記念公園の名誉ある場所に移された。彼の戦績はわずか 17 機の撃墜に過ぎないが、仲間のパイロットたちは、彼がドイツ機を撃墜したが、その撃墜は認められていないと何度も語っている。彼の実際の撃墜数は、非公式には 25 機から 60 機の間と推定されている。^[要出典]

ラフベリーと飛行機の彫刻は、1926年から毎年航空界の功績を称えて贈られるハーモン国際トロフィーの材料となっている。1998年、ラフベリーはアメリカ国立航空殿堂入りした。^[24]

ラフベリーがウォリングフォードに住んでいたのは短期間だったが、そこは彼の公式の住所であり、大通り、公園、退役軍人・兵士支援団体の建物、高速道路のランプなど、多くの公共施設が彼にちなんで名付けられている。 ^{[9] [25]}ラフベリーの家とウォリングフォード歴史協会の建物には、ウォリングフォードの350周年記念の一環として、彼の死後100周年を記念した記念碑が設置されている。^{[25]ウォリングフォードの州間}高速道路91号線の出口13と国道5号線を結ぶ道路は、ラウル・ラフベリー少将記念ハイウェイと呼ばれている。

• 「バウンティ三部作」の著者であるチャールズ・ノードホフとジェームズ・ノーマン・ホールは、第一次世界大戦中のラファイエット特殊部隊での勤務を記した『フランスの鷹』（1929年）も執筆しており、その中でラフベリーは尊敬される戦友として登場する。^[要出典]
• ウィリアム・ウェルマンの最後の映画となった『レイファイエット・エスカドリル』（1958年）では、クレイグ・ヒルがラフベリー役で出演しているが、これは端役に過ぎない。^[26]
• ラフベリーはジェフリー・シャーラの著書『最後の男へ』の主要登場人物の一人である。^[27]
• 2006年の映画『フライボーイズ』のリード・キャシディ（マーティン・ヘンダーソンが演じる）のキャラクターは、ラフベリーをモデルにしている。^[要出典]
• ラフベリーは『ヤング・インディ・ジョーンズ・クロニクルズ』のエピソード「ホークマンの襲撃」で重要な役割を担っている。 ^[要出典]
• 彼と彼のライオンの子、ウィスキーは、スコラスティックの本/オンラインゲーム/宝探しゲーム「The 39 Clues」のカード番号10に描かれており、このシリーズでは彼がケイヒル家の分家であるヤヌスの一員であったことを示しています。^[要出典]
• 1969 年 11 月 17 日の Jean Shepherd のラジオ放送では、Lufbery によるFrench 75 カクテルの発明に関する話が紹介されています。(podbay.fmn — 録音開始から 27:00 あたり)
• 2018年、ラフベリーはアレクサンダー・ゼイン・アーウィン監督、ダニエル・ベルナルディ制作、エルドラド・フィルムズとベテラン・ドキュメンタリー隊の協力による短編ドキュメンタリー『ラウル・ラフベリー：ファイター・エース』の題材となった。 ^[28]

• 第一次世界大戦におけるアメリカのエース飛行士のリスト

• フランクス＆ベイリー - 「Over the Front」（グラブ・ストリート）1992年。
• ノーマン・フランクス。第一次世界大戦のニューポートエース。（オスプレイ出版）2000。ISBN 1-85532-961-1、ISBN 978-1-85532-961-4。  
• ハリー・デンプシー。第一次世界大戦のアメリカのエースたちOsprey Publishing、2001年。ISBN 1-84176-375-6、ISBN 978-1-84176-375-0。  
• ラファイエット・エスカドリーユ：アメリカで最も有名な飛行隊NFI。

ウィキメディア・コモンズのジェルヴェ・ラウル・ルフベリーに関連するメディア

• Find a Graveの Raoul Lufbery
• 引用を含む略歴
• もう一つの伝記
• エディ・リッケンバッカーによるラフベリーの死についての記述
• (fr) 経歴、勝利リスト、搭乗機のカラープロフィール