ドイツの潜水艦 U-219

歴史
ナチスドイツ
名前	U-219
注文済み	1940年8月6日
ビルダー	ゲルマニアヴェルフト、キール
ヤード番号	625
横たわった	1941年5月31日
発売	1942年10月6日
委託	1942年12月12日
運命	1945年5月5日、ジャカルタで日本海軍に拿捕された。
大日本帝国
名前	I-505
委託	1945年7月15日
捕獲された	大日本帝国、1945年5月5日
運命	1945年8月にジャカルタで降伏、1946年2月3日に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	X型潜水艦 機雷敷設艦（1944年に補助輸送潜水艦およびタンカーに改造）
変位	1,763トン（1,735英トン）が浮上 2,177トン（2,143英トン）が沈没
長さ	89.80 m (294 フィート 7 インチ) o/a 70.90 m (232 フィート 7 インチ) の耐圧殻
ビーム	9.20 m (30 フィート 2 インチ) o/a 4.75 m (15 フィート 7 インチ) の耐圧殻
身長	10.20 m (33 フィート 6 インチ)
下書き	4.71 m (15 フィート 5 インチ)
推進	2基のスーパーチャージャー付き GW F 46 a 9 pu 9気筒4ストロークディーゼルエンジン、4,800 PS（4,700 bhp; 3,500 kW） 2 × AEG GU 720/8-287電動モーター、1,100 PS (1,100 shp; 810 kW)
スピード	16.4～17ノット（時速30.4～31.5km、時速18.9～19.6マイル） 7ノット（13 km/h; 8.1 mph）潜水時
範囲	18,450海里（34,170 km; 21,230 mi）を10ノット（19 km/h; 12 mph）で浮上 潜水状態で4ノット（時速7.4km、時速4.6マイル）で93海里（172km、107マイル）
テストの深さ	計算された圧壊深さ: 220 m (720 フィート)
補体	将校5名、下士官47名
武装	2 × 53.3 cm（21インチ）の船尾魚雷発射管 魚雷15発 66 × SMA地雷 10.5cm（4.1インチ）甲板砲1基（200発）
勤務記録 (ドイツ海軍) [1] [2]
一部:	第4潜水艦隊 1942年12月12日 - 1943年6月30日 第12潜水艦隊 1943年7月1日 - 1944年9月30日 第33潜水艦隊 1944年10月1日 - 1945年5月5日
識別コード:	男 49 090
司令官:	K.Kapt.ウォルター・バーグハーゲン 1942年12月12日 - 1945年5月5日
操作:	パトロール2回: 1回目のパトロール: 1943年10月22日 - 1944年1月1日 2回目のパトロール: 1944年8月23日 - 12月11日
勝利:	なし
勤務記録（日本海軍）[3]
一部:	第2南方派遣艦隊 1945年7月15日～8月
司令官:	なし
操作:	なし
勝利:	なし

ドイツの潜水艦U-219は、第二次世界大戦中のナチスドイツ海軍のXB型 潜水艦でした。この U ボートは、1941年5 月 31 日にキールのゲルマニア造船所で造船番号 625 として起工され、 1942 年 10 月 6 日に進水し、 1942 年 12 月 12 日にヴァルター・ブルクハーゲン少佐の指揮下で就役しました。

当初は8隻の潜水艦機雷敷設艦のうちの1隻として建造されたが、最初の哨戒の後、輸送および給油用の潜水艦に改造され、その後、インド洋および太平洋で活動するドイツ海軍艦隊に物資を運ぶ封鎖突破艦として使用された。1944年12月にインドネシアに到着したU-219は、いくつかの機械的な問題のため数か月間そこに留まり、軍需物資を積んだドイツへの帰路が遅れた。1945年5月、ドイツ降伏後、乗組員によって日本軍に引き渡され、 1945年7月15日に伊505として大日本帝国海軍に就役した。日本人乗組員は配属されず、日本の降伏後イギリス軍に拿捕され、1946年2月に他の拿捕されたUボート数隻と共に イギリス海軍によって沈没した。

XB型潜水艦は1938年に機雷敷設艦として設計された。満載状態で潜水時の重量は2,710トンで、史上最大のUボートであったため、機動性と敏捷性は低かった。XB型は30の坑道に66個のシャハトマインA機雷を搭載でき、前部船体に数個、潜水艦の両側のサドルタンクに数個搭載できた。貨物輸送任務に就いた際は、坑道に貨物コンテナを積載できた。^[4]

このUボートは1941年5月31日にキールのゲルマニア造船所で625番造船所として起工され、1942年10月6日に進水し、 1942年12月12日にヴァルター・ブルクハーゲン少佐の指揮下で就役した。同日、訓練のため第4Uボート隊に配属された。1943年7月1日、フランスのボルドーに拠点を置く第12Uボート隊に再配属された。^[5]

U-219は1943年10月5日にボルドーを出港し、ノルウェーのクリスチャンスンに向かい、10月7日に到着、1日未満滞在した後ベルゲンに向かい、10月9日に到着した。^[2]当初は北大西洋で機雷敷設哨戒を行うことになっていたが、この計画はキャンセルされた。^[6]そこからU-219はベルゲンを出港し、インド洋でモンスーン・グループに加わり、ケープタウンとセイロン島のコロンボの西に機雷を敷設するよう命令を受けた。まずイギリス諸島を回ってアイルランドの西を南に向かい、インド洋に向かうモンスーン・グループのUボート第2戦隊と合流して南大西洋に向かった。^{[2] [5]}

U-219の任務はケープタウンとコロンボ沖に機雷を敷設することだったが、同グループのUタンカー（「ミルク・カウ」）が破壊されたため、U-219は同グループの他の潜水艦（ U-170、U-172、U-510を含む）に海上で燃料補給を行う必要があった。このグループのうち、U-510のみが日本軍占領下のマレーシア、ペナンへ向かった。^{[5] [7]}

その後、命令は変更され、ボルドーに戻るよう指示された。1943年12月12日、U-219がカナリア諸島南西でU-172に補給中、米国第10艦隊（対潜水艦戦の調整を担当する「ペーパー艦隊」）は、Uボート司令部からU-219に送られた命令を解読して彼らの存在を知り、護衛空母USS ボーグから2機のグラマンTBFアベンジャー雷撃機を彼らのいる場所へ派遣した。U -172は24時間の追跡の末、最終的に航空機と護衛空母の駆逐艦によって沈没し、U-219はそれを逃走の機会として利用した。 1944年1月1日にボルドーに帰還した。^{[5] [6]} 帰還後、U-219は輸送潜水艦として恒久的に運用するための改修を受けた（ボルドーにはU-488とこの2隻のミルクカウが残っており、さらにドイツ領海に2隻が残っていた）。^[6]また、シュノーケル装置も取り付けられた。^[5]新型トイレも設置された。^[6]

帰還後、同艦は極東のモンスーン・グループに物資を運ぶ封鎖突破船として任務に就く準備を整えた。U -219 は機雷の代わりに貨物を積載した。艤装と作戦計画の完了には 3 ～ 4 か月かかり、 1944 年夏の連合軍による南フランス侵攻によりボルドーの潜水艦基地は空爆を受けたが、U ボートは無傷であった。4 月から 5 月にかけて、第 12 U ボート小隊の技術者が乗艦し、新しい貨物を満載した状態での試験を数回実施した。最初の試験では、満載のU-219 は 潜水中に急速に沈み始めたが、技術者が沈没を防いだ。試験後、彼らは対空砲や弾薬を撤去するなどして重量を減らすことを決定した。完全に無防備にならないように、魚雷もいくつか搭載した。^[6]

次の東方への航海で、U-219は1944年8月23日にU-195とU-180という2隻の改造輸送潜水艦とともにボルドーを出港した。積荷については資料によって異なる。ある資料によると、U-219^は2人の日本軍将校と、ウラン酸化物、最新兵器の設計図、 U-195と共有していた日本向けの解体されたV-2ロケット12発の一部を含む貨物を積んでいたという。^[8]別の資料によると、外国人乗客や原子爆弾の部品は乗っておらず、機械部品、魚雷部品、医薬品、ペナン基地の水上機のスペアパーツ、水銀、アルミニウム、光学機器のみを積んでいたという。^{[6]ボルドーを出港した後、} U-195とU-180と合流し、旅を続けた。^[5]

U-219が航行中、Uボート司令部からU -1062と合流するよう命令を受けた。U-1062 はモンスン・グループに物資を届けた後、燃料が不足し、カーボベルデ諸島南西でペナンからヨーロッパに戻る途中だった。司令部からU-219の艦長、バーグハーゲンに送られた、 U-1062との合流地点の座標を含むメッセージは、連合軍諜報部によって傍受された。USSトリポリとUSS ミッション・ベイの空母グループは潜水艦の存在を察知し、その地域を捜索するために空中哨戒を展開した。U-219がU-1062を待っていたところ、1944年9月28日にトリポリから出撃し た3機のグラマンアベンジャーから5回の攻撃を受けた。

バーガゲン少佐は、対空砲で航空機を一機撃墜した後、潜水するよう艇に命じ、彼らは水中に留まり、航空機が投下したソノブイをかわした。バーガゲン少佐が待ち続ける中、 U-1062は9月30日に全員沈没した。彼は、バッテリーを最低限消費しながらも艇が漂流できる塩分層を見つけ、70時間近く潜水したままだった。空気の質が悪くなり、乗組員が体調を崩したため、10月4日に浮上しなければならなかった。バーガゲン少佐は会合を断念してペナンへ進み、1944年10月30日に南アフリカ沖で再び空襲を回避した。これが、この航海中におけるU-219に対する最後の攻撃となった。Uボート司令部は、ペナン基地に対する連合軍の攻撃が頻発したため、U-219をペナンからバタビアへ向け直した。 U-219は目標に魚雷を発射し爆発音を聞いたと報告したが、船を沈めることはなかった。1944年12月12日にU-195と共にバタビアに到着した。^{[5] [6]}

U-219は1944年12月から1945年5月にドイツが降伏するまでの数ヶ月間、日本占領下のインドネシアとシンガポールの間を航行した。12月26日、日本の弾薬輸送船泰澄丸がU-219と他のUボート数隻の近くで爆​​発した事件で、U-219は軽微な損傷を受けた。U-219は技術的問題に見舞われ、軍需品を積んでドイツへの帰国予定が遅れ、1945年4月にUボート司令部からその場に留まるよう命じられた。1945年5月5日、ドイツ駐在武官のパウル・ヴェネカー提督とペナンのUボート基地司令官ヘルマン・カンデラーから、ドイツが降伏し連合国との敵対行為をすべて停止したとの通知を受け、乗組員は日本軍に抑留された。^{[5] [6]}

ドイツの降伏後、U-219は1945年5月5日にバタビアで日本軍に拿捕され、7月15日に伊505として日本海軍に配備された。南方派遣艦隊には訓練を受けた潜水艦要員がいなかったため、伊505には日本軍の乗組員は配置されなかった。1945年8月初旬までに一部の乗組員は伊505での任務に備えて訓練を受けていたが、これは完了しなかった。ドイツ人乗組員はインドネシアの基地に留まり、後にイギリス軍の捕虜となった。結局、伊505は1945年9月にスラバヤでイギリス海軍に拿捕され、1946年2月3日にオランダ駆逐艦 コルテナーの砲撃と爆雷によりスンダ海峡沖の06°31′00″S 104°54′08″E / 6.51667°S 104.90222°E / -6.51667; 104.90222で沈没した。三者海軍委員会はイギリス海軍の東洋艦隊司令長官クレメント・ムーディ中将にインドネシアで拿捕された4隻のドイツ潜水艦を沈没させるよう命令していた。 ^{[1] [5] [6]}

極東任務中のU-219の元副官ハンス・ヨアヒム・クルーグは、後にドイツの戦争映画『Das Booth』のコンサルタントを務めた。^[9]

• Helgason, Guðmundur. 「XB 型潜水艦 U-219」。第二次世界大戦のドイツの潜水艦 - uboat.net。2009年12 月 21 日閲覧。
• ホフマン、マルクス。 「U219」。Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (ドイツ語) 。2014 年12 月 6 日に取得。
• 日本海軍潜水艦伊505: 航行記録表