ジョージア州道92号線

最終的に州道92号線となる道路は、 少なくとも1919年にはフェイエットビルからフェアバーンまでの州道 42号線の一部として確立されていた。 ^{[ 7 ]} 1921年末までに、州道 42号線の経路は東に移された。以前の経路は州道 54号線の一部として再指定された。^{[ 7 ] [ 8 ]}

1931年末までに、SR  54のこの区間の南半分は「砂粘土または表土」の表面になった。^{[ 9 ] [ 2 ]} 1932年1月、ダグラスビルのUS 78/SR 8からハイラムのSR 6までSR  92が設立された。 ^{[ 2 ] [ 3 ]} 1933年12月、チャタフーチー川を渡るフェリーでSR 92が南南東にフェアバーンまで延長された。^{[ 10 ] [ 11 ]}翌年、フェイエットビルからフェアバーンまでのSR 54の区間が南に移動した。フェアバーンからグリフィンまでSR 92が延長され、この区間を吸収した。^{[ 12 ] [ 13 ]}年末までに、グリフィンの区間は舗装が完了した。グリフィンの北西の一部と、フェアバーン-ダグラスビル区間のフルトン郡部分は建設中だった。^{[ 13 ] [ 14 ]} 1935 年初頭、フェアバーン-ダグラスビル区間のダグラス郡部分の北半分が建設中だった。^{[ 14 ] [ 15 ]}年半ばまでに、この部分の南半分も建設中だった。^{[ 15 ] [ 16 ]}約 1 年後、グリフィンの北西の一部は砂粘土または表土の表面になった。^{[ 17 ] [ 18 ]}数か月後、フェアバーン-ダグラスビル区間のダグラス郡部分のほぼ全体が整地を終えたが、舗装はされていなかった。^{[ 19 ] [ 20 ]} 1938 年、ダグラス郡とポールディング郡の境界線の北側の一部が建設中だった。^{[ 21 ] [ 22 ]} 1939年半ばまでに、フェアバーン-ダグラスビル区間のフルトン郡部分の北半分が建設中であった。また、この区間のダグラス郡部分の南半分は整地が完了していたが、舗装はされていなかった。^{[ 22 ] [ 23 ]}同年半ば頃、ダラスのUS 278/SR 6からアクワースのUS 41/SR 3までSR 92が開通した。しかし、この道路がSRと重複していたかどうかは不明である。            6 ハイラムからダラスまでなのか、それともこれが完全に別の区間なのかは不明である。チャタフーチー川の横断は「橋も渡し船もない」と示されていた。フェアバーン-ダグラスビル区間のフルトン郡部分の北半分と、ダグラスビルからハイラムのすぐ南までの区間は整地は完了していたが、舗装はされていなかった。^{[ 23 ] [ 24 ]}年末には、ダラスの北東の区間が建設中であった。^{[ 24 ] [ 25 ]}

1940 年初頭、この区間は整地は完了したが、舗装はされていなかった。^{[ 25 ] [ 26 ]}同年後半、ハイラムの南の区間は舗装が完了した。ダラス-アクワース区間全体が建設中であった。^{[ 26 ] [ 27 ]}年末までに、SR  92 は北東と東にウッドストックの SR 5 まで延伸された 。ダラスの北東の高速道路の一部は舗装が完了した。^{[ 27 ] [ 28 ]} 1941 年初頭、チャタフーチー川の横断には再びフェリーが設置される予定であった。ダグラスビル-ハイラム区間のポールディング郡部分全体が舗装完了した。^{[ 28 ] [ 29 ]}数か月後、ダグラスビル-ハイラム区間のダグラス郡部分は建設中であった。^{[ 29 ] [ 30 ]} 1944 年、フェイエットビルの北北西のごく一部は砂粘土または表土の表面であった。^{[ 31 ] [ 32 ]} 1946 年末までに、アクワース - ウッドストック区間はより北寄りの曲がりくねったコースに変更された。フェアバーン - ダグラスビル区間のダグラス郡部分は整地が完了したが、舗装はされていなかった。また、ニューホープ付近の一部は硬質舗装されていた。^{[ 32 ] [ 33 ]} 1948 年末までに、グリフィン - フェイエットビル区間のほぼ全体、フェイエットビル - フェアバーン区間のフェイエット郡部分全体、および高速道路のコブ郡部分全体が、砂粘土、表土、または安定化土の表面になっていた。 SR 166 との重複区間の北端から ダグラスビル、そしてダグラス郡とポールディング郡の境界線までの区間、およびダラス-アクワース区間のポールディング郡区間全体が舗装された。^{[ 33 ] [ 34 ]}翌年には、グリフィンからフェイエットビルまでの高速道路の全区間が舗装された。^{[ 34 ] [ 35 ]}

1951年末までに、フェイエットビル-フェアバーン区間のフルトン郡部分は舗装された。^{[ 36 ] [ 37 ]} 1955年半ばまでに、アクワース-ウッドストック区間の西半分は舗装された。^{[ 38 ] [ 39 ]}約2年後、 グリフィンから フルトン-ダグラス郡境のすぐ南東にある州道154号線との交差点まで、およびダグラスビルの南東にある州道166号線との北側の交差点からウッドストックの西北西にある州道205 号線との交差点までの州道92号線全体が舗装された。^{[ 39 ] [ 40 ]} 10年後、チャタフーチー川の渡し船は撤去された。フルトン郡とダグラス郡の境界線のすぐ南東にある州道154号線との交差点から、ダグラスビルの南東にある州道166号線との北側の交差点までの州道92号線は舗装された。コブ郡とチェロキー郡の境界線から州道205号線との交差点のすぐ西までの州道92号線は整地は完了したが、舗装はされていなかった。^{[ 40 ] [ 41 ]}      

1963年末までに、SR  92は東と南東にチェロキー郡とコブ郡の境界線の2番目の交差点のすぐ南東の地点まで延伸された。この延伸部分全体が舗装された。^{[ 41 ] [ 42 ]}  1963年から1966年の間に、 SR 205との交差点からウッドストックまでのSR 92の区間が 南に移動され、SR 5との重複が解消された。 また、ハイラムからニューホープまで番号のない道路が建設された。^{[ 42 ] [ 43 ]}翌年、 ダラスからニューホープまでのSR 92の区間が南東に移動され、この番号のない道路につながり、高速道路の残りの部分とより直接的に接続された。古いルートはSR  92支線と再指定された。^{[ 43 ] [ 44 ]}

1970 年、ハイラムのUS  278/SR  6 と SR 92 からクロス ローズの SR 92まで番号のない道路が建設されました。^{[ 45 ] [ 46 ]} 1972 年、ハイラムとクロス ローズの間を以前は番号のない道路で移動するために、ハイラム - ニュー ホープ区間が東に移動されました。SR 92 の旧ルートは、SR 92 スパーの北東への延長として再指定されました。^{[ 47 ] [ 48 ]} 1988 年、SR 92 は南東にロズウェルまで延長されました。^{[ 49 ] [ 50 ]}     

2010年代と2020年代に、ジョージア州運輸省（GDOT）は、ダグラスビルを通る州道92号線の複数段階にわたる移設と拡幅プロジェクトを実施し、ダウンタウン周辺を通過する交通を迂回させ、安全性と交通の流れを改善するためにバイパスルートを建設しました。移設工事には、立体交差や道路の再配置が含まれており、交通パターンがバイパスに移行し続けるにつれて、新しいルートの一部が開通しています。^{[ 51 ]}

州道 92号線コネクター（SR  92 Conn.）は、ハイラムとニューホープの間に存在したコネクタールートでした。^{[ 55 ]}最終的にSR 92 Conn.となる高速道路は、1940年末にハイラムのSR 6からニューホープのSR 92までのSR 176として設立されました。^{[ 27 ] [ 28 ]}ロストマウンテンのすぐ西にあるSR 176の一部は、「砂粘土、表土、または安定化土」の表面でした。^{[ 33 ] [ 34 ]} 1950年半ばまでに、ロストマウンテンのすぐ西にある一部は硬質舗装されました。^{[ 35 ] [ 36 ]} 1953年には、ロストマウンテンの西にある一部は整地が完了しましたが、舗装されていませんでした。^{[ 56 ] [ 57 ]} 1955 年半ばまでに、SR 176 のこの区間全体が砂粘土、表土、または安定化土の表面になりました。^{[ 38 ] [ 39 ]}約 2 年後には、「表土または砂利、未舗装」の表面であることが示されました。^{[ 39 ] [ 40 ]} 1957 年から 1960 年の間に舗装されました。^{[ 40 ] [ 41 ]}約 10 年後、ロスト マウンテンとニュー ホープの間の SR 176 の区間が北東に移動されました。以前のルートは SR 92 Conn.に再指定されました。 ^{[ 52 ] [ 45 ]} 1979 年に、SR 92 Conn. はSR 120 Conn.に再指定されました。 ^{[ 53 ] [ 54 ]}          

州道 92号線コネクター（SR  92 Conn.）は、ダラスの州道92号線の接続ルートでした。1945年から1946年末にかけて、市の東部の州道6号線/州道120号線と州道61号線から市の北東部の州道92号線まで開設されました。全長にわたって舗装されていました。^{[ 32 ] [ 33 ]} 1950年半ばまでに廃止されました。^{[ 35 ] [ 36 ]}     

州道 92号線支線（SR  92 Spur）は、ダラスの州道92号線の支線でした。1952年に、市の東部の州道6号線/州道120号線と州道61号線から北東部の州道92号線まで開設されました。^{[ 37 ] [ 56 ]}翌年には廃止されました。^{[ 56 ] [ 57 ]}     

州道 92号線支線（SR  92 Spur）は、ダラスからクロスローズまで存在した州道92号線の支線でした。^{[ 55 ]}最終的に州道92号線支線となる道路は、州道92号線がハイラムからアクワースまで延伸された1939年に建設されました。^{[ 23 ]} 1948年末までに、支線となる州道92号線の全区間が舗装されました。^{[ 33 ] [ 34 ]} 1966年、州道92号線のダラス-ニューホープ区間が南東に移動されました。その旧ルートが州道92号線支線となりました。^{[ 43 ] [ 44 ]} 1972年、州道92号線のハイラム-ニューホープ区間が東に移動されました。ニューホープとクロスローズ間の旧ルートが州道92号線支線の北東への延伸となりました。^{[ 47 ] [ 48 ]} 1979年に、SR 92支線はSR 381に再指定されました。^{[ 53 ] [ 54 ]}          

1977年4月4日、サザン航空242便は、雹と豪雨でフロントガラスが割れ、エンジンが故障したため、ニューホープ近郊の高速道路に着陸を試みた。DC -9型機は墜落し、乗務員、乗客60名、地上の8名が死亡した。また、ガソリンスタンド、食料品店、その他の建物も破壊された。^{[ 58 ]}