ジョージ・ビニー

フレデリック・ジョージ・ビニー卿（1900年9月23日、サリー州エプソム^{[1] [2]} –1972年ジャージー島^[3]）は、著名な北極探検家であった。第二次世界大戦中、彼はイギリスの兵器生産のためにスウェーデンのボールベアリングやその他の鉄鋼製品の供給を調達するために、ルブル作戦を含む封鎖突破作戦を指揮し、その功績によりナイトに叙せられ、王立海軍予備隊司令官に任命された。^{[3] [4] [5]}

フレデリック・ジョージ・ビニーは1900年9月23日、サリー州グレート・ブックハム村で生まれた。^[6]父のマクシミリアン・フレデリック・ブレフィット・ビニー牧師は、ランカシャー州サットン（現在のマージーサイド）のセント・ニコラス教会の英国国教会の牧師であったが、 1900年10月にサリー州リッチモンドのセント・メアリー・マグダレンに転居した。転居後まもなく、赤ん坊のジョージの母親エミリー（旧姓ブリンクホーン）は肺炎で亡くなった。^[7]ビニーは兄たちとともにオックスフォードのサマーフィールド校に通い、その後イートン・カレッジでキングス・スカラシップを獲得した。そこからオックスフォードのマートン・カレッジに奨学金を得て入学し、2学期目にはザ・アイシス・マガジンの編集者となった。^[8]

ビニーはオックスフォード大学マートン・カレッジの学部生だったが、ジュリアン・ハクスリーにスカウトされ、 1921年のオックスフォード大学スピッツベルゲン遠征隊の幹事となり、その後、1923年のマートン・カレッジ北極遠征隊と1924年のオックスフォード大学北極遠征隊を率いた。^[2]彼は北極の調査に水上飛行機を使用する先駆者であり、この経験を1925年の著書『北極で水上飛行機とそり』にまとめている。ビニーが観測員を務めた2回目の飛行で、水上飛行機のエンジンが故障したが、彼とパイロットは幸運にもノルウェーの気象学者によって流氷から救出された。この遠征隊は、スヴァールバル諸島で2番目に大きい島、北東島（ノルダウストランデット）を横断した最初の遠征隊となった。^[3]使用された アブロ504O水上飛行機（「アブロアークティック」）はAVロー社から供給され、180馬力のリンクス空冷エンジンはアームストロングシドレー社から提供された。^[要出典]

彼は後に、1931年にハンス・ヴィルヘルムソン・アールマンが北オーストラリアン・ランドに遠征した際に顧問を務め、 1935年にサンディ・グレンが同地域に遠征した際には内務秘書を務めた。彼は1934年から1953年まで王立地理学会の評議員を務めた。^[3]

これらの探検の後、彼は1926年から1930年までハドソン湾会社のために北極圏で働いた。この間、彼は『エスキモー知識の書』（ハドソン湾会社出版）を執筆した。これはイヌイットに広い世界に対するかなり植民地的な見方を説明した本である。^{[9] 1931年の会社の再編中に、ビニーの現場での役割は終了したが、彼は}ウィニペグでの事務職の申し出を断り、ロンドンに戻った。そこで彼はユナイテッド・スチール・カンパニーの中央輸出部門を設立するために採用され、シェフィールド、スカンソープ、ワーキングトンにある同社の製鉄所で9か月間研修を受けた。^[10]彼はまた、 1932年にダンディー経済学院のコースを修了した。 ^[要出典]その後、ビニーは南米とアジアに会社の代表者を置くことに成功し、戦前にはイランと中国を個人的に訪問した。^[3]

1939年12月、ビニーはイギリス軍需省鉄鋼管理部のスウェーデン代表に就任した。^{[2]彼はイギリスの軍備計画のために鋼鉄、工作機械、そして特にローラーとボールベアリングの調達を支援することになっていた。彼はまた、} MI6から、興味深いことがあれば何でも報告するように指示されていた。^[11]

1940年4月のドイツによるノルウェーとデンマーク侵攻後、スカゲラク海峡の航行はドイツ軍の封鎖により連合国船舶の航行が禁止された。ビニーはフィンランド経由で物資を送ることでこれを回避しようとしたが、最初の2回の輸送後、ドイツ軍はフィンランドにそれ以上の通過を禁止するよう圧力をかけ、スカゲラク海峡が唯一の選択肢となった。^[12]

ビニーは一連の封鎖突破作戦を組織し始めた。1941年1月の最初の作戦である「ルブル作戦」では、特殊な鋼材を積んでスウェーデンに係留されていた5隻のノルウェー商船が使用された。悪天候と冬の長時間の暗闇に隠れて、すべての船はドイツ軍の哨戒を逃れてイギリスに到着することができた。1942年3月に開始された2回目の作戦である「パフォーマンス作戦」にはさらに6隻のノルウェー船が参加したが、不運に見舞われた。奇襲攻撃と最適な気象条件がなかったため、2隻はスウェーデンへの帰還を余儀なくされ、2隻は沈没し、イギリスに到着したのは当初の積荷の27%を積んだ2隻だけだった。^[13]

パフォーマンス作戦は成功したと考えられていたが、大型商船でもう一度挑戦するリスクを冒さないことが決定された。ブリッドフォード作戦では改造された発動機付き砲艦が使用され、1943年10月から1944年3月の間に約25,000トンの貨物を積んで6回の往復航海を行った。^[14]同じ船を使ったムーンシャイン作戦は1944年9月に開始されたが、悪天候や機械の欠陥により何度も延期された。1945年1月の1回の作戦ではスウェーデンに到達したが、関与した3隻のうち2隻が衝突し、1隻が失われた。^[15]

ビニーは自らこれらの作戦を指揮し、飛行機でスウェーデンに帰還し、ある時はデ・ハビランド モスキート爆撃機の爆弾倉に縛り付けられていた。^[16]ブリッドフォード作戦では、捕虜になった場合に小艦隊の提督の法的地位が得られるよう、王立海軍予備隊の実質的な司令官の階級が与えられた。 ^[17]しかし、最後のブリッドフォード作戦の終わりに、ビニーは心臓発作を起こし、ムーンシャイン作戦に参加できなくなった。^{[18]戦後、ビニーは完全に回復したが、機密を理由にスウェーデンの封鎖突破の記録を出版することを禁じられ、1956年に公式の歴史書}『海上戦争』が出版されたとき、作戦に関連して彼の名前は言及されなかったが、後の版では修正された。^[19]それにもかかわらず、スウェーデンの作戦の概要は1945年に報道機関に公開され、ビニーは「秘密の騎士」と呼ばれた。^[3]

戦後、ビ​​ニーはユナイテッド・スチールに復帰し、そこでイランとの鋼鉄レール供給に関する主要契約の交渉に携わった。1953年から1957年まで地理学会の副会長を務め、1958年から1959年まで理事を務めた。^[3]

北極圏での研究により、ビニーは1927年に王立地理学会（RGS）のバック賞と、地理学会のロケット勲章を受賞した。1957年には、王立地理学会の創設者メダルを受賞した。 ^[3]

ビニーは1941年の誕生日叙勲者リスト^[20]で「軍需品の供給における特別な貢献」によりナイトの称号を授与された。 ^[21]また、1944年には「卓越したリーダーシップとスキル」により殊勲勲章を授与された。 ^{[22]彼は1957年に}王立地理学会のパトロンメダル を授与された（「北極探検への貢献…航空調査技術の先駆的使用…そして大学探検遠征の発展」）。^[23]

ビニーはエセックスのホーハムホールを購入して居住し、^[24]後にジャージー島に住み、そこで亡くなった。^[25]彼は1946年にエヴリン・メアリー・フェイン（1954年に離婚）と、1955年にソニア・シムズと二度結婚した。^{[2] [9]}

• ビニー、ジョージ（1925）「北極海での水上飛行機とそり - 1924年オックスフォード北極探検の記録」ロンドン、ハッチンソン＆カンパニー^{[26] [27]}
• ビニー、ジョージ (1929) 1928 年のハドソン湾。地理学ジャーナル、第 74 巻、第 1 号、pp. 1–27
• ビニー、ジョージ（1931）エスキモー知識の本、ロンドン、ハドソン湾郡^{[28] [29] [注1]}

• 「サー（フレデリック）ジョージ・ビニー」。www.npg.org.uk。ナショナル・ポートレート・ギャラリー。 2021年12月31日閲覧。（1947年の写真ポートレート）。
• 「スピッツベルゲン：オックスフォード大学北極探検隊1924」。bfi.org.uk。英国映画協会。 2023年7月15日閲覧。（アマチュア無声映画 - 202 分）

• レイノルズ、ブライアン（2010年5月）。「ボールベアリングラン」（PDF）。沿岸軍遺産信託ニュースレター（6）：7–9。 2013年12月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月1日閲覧。
• ケンブリッジのチャーチル・アーカイブ・センターに所蔵されているジョージ・ビニー卿の文書
• H.While (1972)「サー・ジョージ・ビニー」タイムズ、9月13日。
• バーカー、ラルフ（2005年）。『封鎖突破者』。バーンズリー、サウスヨークシャー：ペン＆ソードマリタイム。ISBN 978-1844152827。
• シェルナー、ジョナス、ホワイト、ユージン・N.（2016）。ヒトラーの戦争の代償：ナチスの覇権​​がヨーロッパに与えた影響。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1844152827。
• ソーシャイム、ピーター（2015）。廃棄物を武器に変える。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1107099357。