GP2アジアシリーズ

GP2アジアシリーズ

カテゴリ	フォーミュラカー
地域	アジア
開幕シーズン	2008
折り畳み	2011
ドライバー	34
チーム	13
コンストラクター	ダラーラ
エンジンサプライヤー	メカクローム
タイヤサプライヤー	ピレリ
最後のドライバーズチャンピオン	ロマン・グロージャン
最後のチームのチャンピオン	ダム
公式サイト	翻訳元

GP2アジア シリーズは、GP2 シリーズから派生したオープンホイール モーター レースの一種です。

このシリーズは、2007年モナコGP2シリーズラウンドの週末に公式発表されました。^{[1] GP2シリーズの主催者であるブルーノ・ミシェルは、「GP2アジアシリーズが}F1との強力で実行可能なつながりを維持することは非常に重要です。2008年のアジアグランプリのプログラムにサポートレースとして組み込まれることは、この新しい事業の重要な鍵です」とコメントしました。^[1]

最初のシーズンは、 GP2シリーズのオフシーズンである1月から4月にかけて、2レースのミーティングが5回開催されました。新しいスピードカーシリーズと並行して開催され、^[2]マレーシアとバーレーンでのイベントは、F1チャンピオンシップのサポートレースとして機能しました。

アジアでのモーター レースを促進するため、各チームには西ヨーロッパまたはアメリカ大陸 (北アメリカと南アメリカ) 出身ではないパスポートを持つドライバーを少なくとも 1 人は起用することが推奨されています。誤解のないよう、トルコとロシアは「ヨーロッパ」諸国のリストには含まれていません。

しかし、2008年のシーズンでは、13チームのうち4チームが、2人の非アジア人ドライバーを起用することを選択しましたが、その際、2人のドライバーのうち1人は「ゴーストドライバー」となり、シリーズに出場しても賞金は受け取れないという合意に達しました。

2011年7月、GP2のCEOであるブルーノ・ミシェルは、2011年シーズン後にGP2アジアシリーズをヨーロッパシリーズと統合すると発表した。^[3]

金曜日、ドライバーたちは30分間のフリープラクティスと30分間の予選を行った。予選では、180キロメートルに及ぶ土曜日のレースのグリッド順が決定された。土曜日のレース中、各ドライバーはピットストップをしなければならず、そこで少なくとも2本のタイヤを交換する必要があった。日曜日には80キロメートルのスプリントレースが行われた。グリッドは土曜日の結果によって決定され、上位8位は逆転したため、土曜日に8位だったドライバーはポールポジションからスタートし、優勝者は8位からスタートした。

土曜日のレースでポールポジションを獲得したドライバーは2ポイントを獲得した。

最速ラップ: 各レースで 1 ポイント。最速ラップを記録したドライバーは、レースラップの 90% を走行する必要があります。また、最速ラップ ポイントを獲得するには、割り当てられたグリッド ポジションからレースを開始し、レースのトップ 10 でフィニッシュする必要があります。このポイント システムでは、1 ラウンドで獲得できる最大ポイントは、各レースで最速ラップを記録して両方のレースに勝利し、ポール ポジションを獲得した場合の 20 ポイントです。

2008年から2010年まで、このカテゴリーではイタリアのダラーラ社が製造したGP2/05シャーシが使用され、2011年にシャーシはGP2/11に変更されました。両方のシャーシはカーボンファイバーで製造され、ヨーロッパのGP2シリーズでも使用されました。両方の車は同じ機械的パッケージで駆動されていました。620馬力（456kW）を発生するフランス製のMecachrome V8108 4.0 V8エンジンと、6速マニュアルのヒューランド製トランスミッションが組み合わされています。車にはブリヂストン（2008年から2010年）とピレリ（2011年）のタイヤが装着されていました。

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