フランスの装甲艦リシュリュー

クラスの概要
オペレーター	フランス海軍
先行	フリードランド
後継者	コルベールクラス
構築済み	1869–1876
委託中	1876–1900
完了	1
廃棄	1
歴史
フランス
名前	リシュリュー
同名の人物	リシュリュー枢機卿
ビルダー	トゥーロン
横たわった	1869年12月1日
発売	1873年12月3日
完了	1875年4月12日
廃止	1900年3月5日
運命	1911年にスクラップとして売却
一般的な特徴
タイプ	中央砲台装甲艦
変位	8,984メートルトン（8,842英トン）
長さ	101.7 メートル (333 フィート 8 インチ)
ビーム	17.4 m (57 フィート 1 インチ)
下書き	8.5メートル（28フィート）
設置電力	4,600 ihp (3,400 kW)
推進	2軸、2水平戻り連接棒複合蒸気エンジン; 楕円形ボイラー8基;
帆の計画	スクエアリグ
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で3,300海里（6,100 km; 3,800 mi）
補体	750
武装	6×1 - 274 mm（10.8インチ）砲; 1-240mm（9.4インチ）砲5門; 10×1 - 120mm（4.7インチ）砲;
鎧	ベルト: 220 mm (8.7 インチ); バッテリー: 160 mm (6.3 インチ); 隔壁: 100 mm (3.9 インチ); デッキ：10 mm（0.4インチ）;

フランスの装甲艦リシュリューは、 1870年代初頭にフランス海軍向けに建造された木造船体の中央砲台付き装甲艦である。この艦は17世紀の政治家、リシュリュー枢機卿にちなんで名付けられた。この艦は就役後ほとんどの期間、地中海艦隊の旗艦を務めた。リシュリューは1880年にトゥーロンで火災に遭い、弾薬庫の爆発を防ぐため自沈した。この艦は引き揚げられ、修理後、旗艦としての役割を再開した。しかし、1886年に予備艦となり、1901年に最終的に使用禁止となった。1911年、アムステルダムの船舶解体場へ曳航中、リシュリューはビスケー湾で嵐に巻き込まれ、タグボートから外さなければならなかった。しかし、この艦は嵐を生き延び、シリー諸島の近くで回収され、そこから最終目的地まで曳航された。

デザインと説明

リシュリューは、アンリ・デュピュイ・ド・ロームがオーシャン級装甲艦の改良型として設計した。中央砲台を備えた装甲艦として、武装は艦の中央部に集中していた。当時のほとんどの装甲艦と同様に、船体から10フィート (3.0 m) 突き出た鋤の形をした衝角を備えていた。 ^[1]乗組員は士官と兵士合わせて約750名。艦の中心高は非常に低く、1.5フィート (0.5 m) を少し上回る程度であった。^[1]

船の全長は101.7メートル（333フィート8インチ）、幅は17.4メートル（57フィート1インチ）でした。リシュリューの最大喫水は8.5メートル（27フィート11インチ）^[2]、排水量は8,984メートルトン（8,842英トン）でした。^[1]

推進

リシュリューは、衝突時の機動性を高めるため、アンリ・デュピュイ・ド・ロームから2つのプロペラを与えられた。リシュリューは、2つのインドレ式3気筒水平リターン連接棒複合蒸気エンジンを搭載し、それぞれが1つのプロペラを駆動した。同艦のエンジンは8つの楕円形ボイラーで駆動された。^[1]海上公試では、エンジンは4,600図示馬力（3,400kW）を出力し、リシュリューは13.2ノット（24.4km/h、15.2mph）に達した。^[3]同艦は640メトリックトン（630英トン）の石炭を搭載し、これにより、10ノット（19km/h、12mph）の速度で約3,300海里（6,100km、3,800mi）を航行することができた。^[2]リシュリューは当初3本のマストを備えたスクエア帆船であったが、後にスクーナー帆に短縮された。^[3]

武装

リシュリューの中間武装は、1870年型240ミリ砲4門で、上甲板の砲塔に砲台の各隅に1門ずつ設置され、砲塔の下の砲台甲板には274ミリ砲6門が設置されていた。240ミリ砲1門は追撃砲として船首楼に設置されていた。副武装は120ミリ砲10門であったが、後に138ミリ砲6門に交換された。^[3]

18口径274ミリモデル1870砲は、476.2ポンド（216.0 kg）の徹甲弾を発射したが、砲自体の重量は22.84英トン（23.21 t）であった。砲弾は1,424フィート/秒（434 m/秒）の砲口初速で発射され、砲口で公称14.3インチ（360 mm）の錬鉄装甲を貫通する能力があったとされている。19口径240ミリモデル1870砲の徹甲弾の重量は317.5ポンド（144.0 kg）で、砲自体の重量は15.41英トン（15.66 t）であった。砲口初速は1,624フィート/秒 (495メートル/秒)で、公称14.4インチ (366ミリメートル)の錬鉄装甲を砲口で貫通する能力があったとされている。138ミリメートル砲は全長21口径で、重量は2.63英トン (2.67トン)。砲口初速1,529フィート/秒 (466メートル/秒)の61.7ポンド (28.0キログラム)の炸薬弾を発射した。砲は実弾と炸薬弾の両方を発射できた。^[4]

ある時点でこの艦は8門、後にさらに10門の37ミリ (1.5 インチ)オチキス5連装回転砲を受領した。^[1]これらの砲弾は約500 g (1.1 ポンド) の重さがあり、砲口初速は約610 m/s (2,000 フィート/s) で、射程距離は約3,200 m (3,500 ヤード) に発射された。発射速度は約30発/分であった。^[5]砲台甲板上の砲は前方または後方に射撃できるように船体には凹みがなかった。しかし、船体側面に張り出した砲塔に搭載された砲は、前方および後方に射撃する能力があった。艦の就役後期には、水面上の356ミリ (14.0 インチ)魚雷発射管が4基追加された。^[1]

鎧

リシュリューには220ミリメートル（8.7インチ）の錬鉄製の喫水線帯が完備されていた。砲台自体の側面と横隔壁は160ミリメートル（6.3インチ）の錬鉄で装甲されていた。砲塔は装甲されていなかったが、甲板は10ミリメートル（0.4インチ）の装甲で保護されていた。^[3]

サービス

リシュリューは1869年にトゥーロンで起工され、1873年12月3日に進水した。^[3]建造期間が長引いた正確な理由は不明だが、おそらく1870年から1871年の普仏戦争後に削減されたフランス海軍の予算による財政的圧力と、当時のフランス造船所の作業方法が産業革命に適していなかったことによるものと思われる。^[6]同艦は1875年4月12日に海上公試を開始したが、1876年2月10日に地中海艦隊に配属され、同艦の旗艦となった。1879年12月3日に予備役となった。^[3]

1880 年 12 月 29 日、トゥーロン港に停泊中、リシュリューで火災が発生し、弾薬庫の爆発を防ぐため自沈しなければならなかった。同船は左舷側に水深 10.75 メートル (35.3 フィート) で転覆し、砲塔がほぼ 90 度の角度で横たわっていた。同船を引き揚げるため、アクセス可能な銃、弾薬、マスト、装甲、可動甲板をすべて取り外し、同等の重量を船倉に置いて重心を下げた。船体の一部を左舷側に移動し、ケーブルをリシュリューの反対側にあるシビルに接続した。右舷側には、船が大きく転覆するのを防ぐため、空の樽 360 個とコルク34 立方メートル (1,200 立方フィート)を取り付けた。1 時間半の引き上げ後、リシュリューは45 度の角度まで傾いた。その後の努力により仕事は完了した。^[3]

リシュリューは修理され、1881年10月8日に地中海艦隊の旗艦として任務に復帰し、1886年までその地位にとどまった。^[3]艦隊は1884年にタンジールとリスボンに寄港し、その後、演習のためブレストとシェルブールへ向かった。 ^[7] 1885年にリシュリューはブリヴァンの魚雷網をテストしたが、速度が最大4ノット (7.4 km/h、4.6 mph) に低下したため、成功とはみなされなかった。同艦は1886年に再び予備役となり、1892年9月8日に予備艦隊の旗艦となった。^[3]その名前にもかかわらず、予備艦隊は現役艦で構成されていた。艦隊は1892年6月から8月までフランス海域で演習を行った。^[8] リシュリューは1900年3月5日に使用中止となったが、すぐには売却されなかった。オランダの船舶解体業者に売却された後、リシュリューは1911年1月28日にトゥーロンを出港した。同船はビスケー湾で曳航中であり、初めて地中海を離れたが、嵐によりタグボートが同船を解き放った。同船は浮いたままで、その後シリー諸島の近くで回収されたか、シリー諸島の岩礁に漂着し、^[9]アムステルダムまで曳航され、そこで解体された。^[3]

参照

大型帆船一覧

脚注

^ abcdef ガーディナー、p. 288
^ シルバーストーン、65ページ
^ abcdefghij de Balincourt と Vincent-Bréchignac、p. 28
^ ブラッシー、477ページ
^ 「アメリカ合衆国 1 ポンド砲 (0.45 kg) 1.46 インチ (37 mm) マーク 1 から 15」。Navweps.com。2008 年 8 月 15 日。2009年12 月 22 日閲覧。
^ ロップ、31、55～58ページ
^ サイベネ、pp. 11–12
^ サイベネ、17ページ
^ 「American Marine Engineer March, 1911」。米国海洋技術者協会。 2020年12月4日閲覧– Haithi Trust経由。

参考文献

ド・バランクール大尉、ヴィンセント・ブレシニャック大尉 (1975)。「昔のフランス海軍：装甲フリゲート艦」。FPDS ニュースレター。III ( 4)。アクロン、オハイオ州：FPDS：26～29。OCLC 41554533 。
ブラッシー、トーマス(1888)。海軍年報 1887。ポーツマス、イギリス: J. グリフィン。OCLC 669097244 。
ガーディナー、ロバート編（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905』。グリニッジ：コンウェイ海事出版。ISBN 0-8317-0302-4。
ロバーツ、スティーブン（2021年）。蒸気時代のフランス軍艦1859-1914。バーンズリー：シーフォース。ISBN 978-1-5267-4533-0。
ロップ、セオドア（1987年）。近代海軍の発展：1871年から1904年のフランス海軍政策。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-141-2。
サイベネ、マーク (1995)。「リダウタブル、パート III」。ウォーシップインターナショナル。XXXII (1)。トレド、オハイオ州：国際海軍記録機構：10–37。ISSN 0043-0374 。
シルバーストーン、ポール H. (1984)。『世界の主力艦ディレクトリ』ニューヨーク: ヒッポクレーンブックス。ISBN 0-88254-979-0。

[g1-1] ガーディナー、p. 288

[s2-2] シルバーストーン、65ページ

[d28-3] Balincourt と Vincent-Bréchignac、p. 28

[4] ブラッシー、477ページ

[5] 「アメリカ合衆国 1 ポンド砲 (0.45 kg) 1.46 インチ (37 mm) マーク 1 から 15」。Navweps.com。2008 年 8 月 15 日。2009年12 月 22 日閲覧。

[6] ロップ、31、55～58ページ

[7] サイベネ、pp. 11–12

[8] サイベネ、17ページ

[9] 「American Marine Engineer March, 1911」。米国海洋技術者協会。 2020年12月4日閲覧– Haithi Trust経由。