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| フォッカー EI | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| メーカー | フォッカー- 航空機 |
| デザイナー | アンソニー・フォッカー& マーティン・クロイツァー |
| プライマリユーザー |  航空路 |
| 建造数 | 54 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1915–1916 |
| 導入日 | 1915年6月 |
| 初飛行 | 1915年初頭 |
フォッカーEI は、第一次世界大戦でドイツ陸軍航空隊に配備された最初の戦闘機でした。1915 年半ばに前線に到着したことで、「フォッカーの災厄」として知られる時代の始まりとなり、EI とその後継機は西部戦線である程度制空権を獲得しました。
設計と開発
EIは本質的にはフォッカーM.5K単座偵察機[1]（軍用呼称A.III）の武装バージョンであり、これは1913年のフランスのモラーヌ・ソルニエH型の設計に非常に近いものであった。モラーヌと同様に、フォッカーは外部補強された中翼単葉機で、垂直に先細りの箱型胴体を持ち、完全に可動式の水平安定面と垂直安定面（別名「フライング」面）を備えており、パイロットは通常の尾翼制御機能を持っていた。ロール制御は、当時の単葉機で一般的だったように、制御された翼の反りによって達成された。 [2]翼の反りは、主翼の後桁に取り付けられ、コックピットの前部にあるキングポストを通る外部ケーブルによって達成された。胴体構造は布張りの溶接クロムモリブデン鋼管で、これがフォッカーとモレーンの最大の違いです。モレーンは完全に木製のフレームを持っていました。溶接された「クロモリ」鋼管は、長年にわたりすべてのフォッカー機体の構造の基礎となっていました。
しかし、この目立たず派生的な設計は、新たに開発されたシンクロナイザーギア、フォッカースタンゲンシュトゥエルングシステムを搭載し、回転するプロペラを通して単一の7.92 mm（0.312インチ）パラベラムLMG 14またはシュパンダウlMG 08 機関銃を発射すると、恐ろしい戦闘機に変身しました。[1]実際、EI設計の5つの量産試作機体はA.IIIとして発注され、製造中でしたが、A.IIIタイプの以前の「肩翼」配置を維持したM.5K/MG航空機として完成しました。その後の量産E.Iは、1915年の後半にオットー・パルシャウ中尉 のE.1/15が行ったように、M.5の肩構成からわずかに翼を下げ、パイロットの視界を改善しました。（これらはフォッカーによってM.14と命名され、次の2つのアインデッカー派生型にも使用されました。）
すべてのフォッカー EI 航空機には、68.5 L (18.1 米ガロン) の容量を持つ単一の重力式燃料タンクがコックピットの前方に配置され、燃料ゲージが金属板の上部機首パネルから突き出ており、通常はわずかに左舷にオフセットされています。
運用履歴
2人のドイツ人パイロット、オットー・パルシャウ中尉 とクルト・ヴィントゲンス[ 3]は、1915年初頭にM.5K/MGの評価中にアンソニー・フォッカーと緊密に協力した。ヴィントゲンスは1915年7月1日にM.5K/MGで飛行中に複座のモラーヌ・ソルニエ タイプLパラソル単葉機を撃墜したことが知られているが、この勝利は連合軍戦線の後方空域、リュネヴィル近郊のフォレ・ド・パロワ上空で起こったため、当時は確認できなかった。3日後、ヴィントゲンスは別のモラーヌ「パラソル」複座機に対する同様の勝利を記録したが、これも未確認である。15日、ヴィントゲンスは3機目のモラーヌ パラソル機に対する最初の確認済みの勝利を記録した[4] 。これは、戦闘でフォッカーEシリーズ単葉機を操縦した者による確認済みの最古の空中勝利として知られている。
M.5K/MG は、通常、同期武装としてパラベラム MG14機関銃を使用していましたが、これは厄介な配置になる可能性があり、シュヴェリーン/ゴリーズのフォッカー工場で製造された 5 機の M.5K/MG は、単葉翼にM.5kの「肩翼」位置を維持しました。パーシャウの E.1/15 は、後にその翼が量産型 E.I の「中翼」位置まで下げられましたが、残りの 4 機は変更されたかどうかは不明です。将来ドイツの航空戦術家となるオスヴァルト・ベルケは、3機目の量産型M.5K/MGを支給され、1915年7月にドゥエー近郊のラ・ブレイエル飛行場を拠点とする第62野戦飛行大隊に所属し、マックス・インメルマンと飛行時間を分け合った。 [5]ベルケは7月4日にアルバトロスCI武装複座観測機で自身初の空中戦勝利を達成した後、1915年8月19日にはアラス近郊でE.3/15でイギリスの複座BE2cを相手に自身初の単座戦勝利を記録した。 [6]インメルマンは間もなく、自分専用のlMG 08武装初期量産型EI、シリアル番号E.13/15を受け取った。
E.Iは主にドイツ皇帝軍航空部隊の正規パイロットによって操縦され、6機の航空機からなる野戦飛行大隊の航空観測偵察部隊ごとに1機のアインデッカーが配属された。ドイツ軍内で戦闘機のみの専門航空部隊への第一歩は、E.Iが前線での任務を離れ始めた1916年2月に、フリードリヒ・シュテンペル監察官少佐によっていわゆる「Kampfeinsitzer Kommando（単座戦闘部隊、略称「KEK」）」編成が設立されたことだった。[7]
1916年夏までの「KEK」部隊の時代を経て、1916年10月に航空部隊はドイツ陸軍に直接仕えることとなり、 Luftstreitkräfteに改名された。ドイツ航空部隊における専門的なJastas （戦闘機中隊）の編成はまだこれからであった。1916年4月には、2機のE.Iがオーストリア＝ハンガリー帝国空軍に、5機がドイツ帝国海軍に供給された。EIにはすぐに改良されたフォッカーE.IIが加わり、最初のE.Iが1915年6月に就役した当時、E.II型の最初のものはアンソニー・フォッカーによって実演されていた。しかし、オーバーウルゼルエンジンの入手状況に応じて、EIの生産はE.IIと並行して続けられた。1916年までに合計54機が製造され、ドイツ陸軍、海軍、オーストリア＝ハンガリー帝国軍に納入された。[8]
オペレーター
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仕様（EI）
データ元 [要出典]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 7.22 m (23 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 8.85 m (29 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.9 m (9 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 15.9 m 2 (171 平方フィート)
- 自重: 360 kg (794 ポンド)
- 総重量: 563 kg (1,241 ポンド)
- 動力装置: Motorenfabrik Oberursel U.0 7気筒空冷ロータリーエンジン(Gnome Lambda エンジンのクローン) 1基、60 kW (80 hp)
- プロペラ: 2枚羽根の木製固定ピッチプロペラ、直径2.3～2.5m（7フィート7インチ～8フィート2インチ）
パフォーマンス
- 最高速度: 130 km/h (81 mph、70 kn)
- 巡航速度: 110 km/h (68 mph、59 kn)
- 範囲: 198 km (123 マイル、107 海里)
- 実用上昇限度: 3,000 m (9,800 フィート)
- 高度までの所要時間: 20 分で 2,000 メートル (6,600 フィート)
武装
- 銃:前方発射式 7.92 mm (.312 インチ) Spandau lMG 08 機関銃1 丁(試作機にはパラベラム MG14 M/G 1 丁)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、フォッカー EIに関連するメディアがあります。
- 注記
- ^ ウィンチェスター 2006、15ページより。
- ^ ウィンチェスター 2006、15-16頁。
- ^ グロス 2002
- ^ ヴァンウィンガーデン 2006、12ページ。
- ^ ヴァンウィンガーデン、2006、13–14 ページ。
- ^ ヴァンウィンガーデン 2006、16ページ。
- ^ Guttman, Jon (2009年夏)。「ベルダン：戦闘機にとって初の空中戦：パートI - 序章と幕開け」（PDF）。worldwar1.com。The Great War Society。9ページ。 2016年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年5月26日閲覧。
- ^ ウィンチェスター 2006、16ページ。
- 文献
- ボイン、ウォルター J. 『スミソニアン若者のための飛行の本』 ワシントン D.C.: スミソニアン協会、1988年。ISBN 0-689-31422-1。
- ディエリクス、マーク。『フォッカー：大西洋横断伝記』ワシントン D.C.：スミソニアン協会出版、1997年。ISBN 1-56098-735-9。
- Grosz, Peter M. Fokker EI/II（Windsock Datafile No. 91）。バーカムステッド、ハーツ、イギリス：Albatros Publications、2002年。ISBN 1-902207-46-7。
- ジャレット、フィリップ。 「データベース: フォッカー・アインデッカー」。月刊飛行機、2004 年 12 月。
- ヴァンウィンガーデン、グレッグ。『第一次世界大戦初期のドイツのエースたち（オスプレイ エース機 73）』。ボトリー、オックスフォードシャー、イギリス：オスプレイ、2006年。ISBN 978-1-84176-997-4。
- ウィンチェスター、ジム。『ファイター：世界最高の戦闘機 - 1913年から現在まで』。ニューヨーク：Barnes & Noble Publishing、Inc.およびParragon Publishing、2006年。ISBN 0-7607-7957-0。