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| P-3 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機 |
| メーカー | ピラタス航空機 |
| 状態 | 民間で使用されている |
| 主なユーザー | スイス空軍 |
| 建造数 | 79 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1956 |
| 初飛行 | 1953年9月3日 |
| 開発されて | ピラタス PC-7 |
ピラタスP-3 は、スイスのピラタス・エアクラフト社が製造した軍用練習機でした。
設計と開発
ピラタスP-3は、初級および上級訓練（夜間飛行、アクロバット飛行、計器飛行を含む）用に設計された。軍用バージョンはP-3-03からP-3-05と命名された。全金属製で、格納式三輪式着陸装置とタンデム座席を備えていた。左翼下のポッドには、軽練習用爆弾またはロケット弾用の翼下ラックと機関銃が備えられていた。このようなキットは購入されたものの、使用されることはなかった。[1]
運用履歴
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最初の試作機 P-3.01 は 1953 年に製造され、同年 9 月 3 日に 2 枚羽根のプロペラを装備して飛行しました[2]。この機体のエンジン出力は不十分であることが判明しました。軍用試作機となる 2 番目の試作機は、異なるエンジンと 3 枚羽根のプロペラを装備して 1954 年 8 月に飛行しました。現在 P-3.02 (HB-HOO、1956 年 1 月に A-801 になる) と命名されている軍用試作機の評価中に、この機体はスイスに持ち込まれたT-34 メンター機と競合する性能を示す必要がありました[3] 。デモ飛行のテスト パイロットは限界まで挑戦し、メンター機ではこの機動を飛行できないことを承知の上で、スタンディング "8" で飛行しました[4] 。スイス空軍による受領後、同軍は 12 機のプレシリーズ機体 P-3.03 (A-802-A-813) を受け取りました。さらに6機が製造され、民間用マーキングをつけて飛行したが、P-3.04は後にブラジル海軍が取得した。[5]その後、スイス空軍はP-3.05型（A-814-A-873）の機体を60機購入し[6] 、1983年までP-3を練習機として使用したが、その後10年間は連絡機として使用され続けた。1993年から1995年にかけて、65機のスイス空軍機が民間市場に売却された。[7]
航空機がフラットスピンに陥ったことによる2回の墜落事故の後、航空機A-858に腹板が取り付けられた。テストが成功した後、すべてのスイスP-3に腹板が取り付けられた。[4]
プロトタイプのP-3.01 HB-HONはピラタスの姉妹会社であるコントレイブスによって標的タグとして使用された後、ピラタスに戻り、1966年にPC-7のプロトタイプとなった。[8]
オペレーター
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P-3フライヤーズはスイスを拠点とする独立した航空展示チームです。[9] [10] 1996年に結成されました。現在はスイス空軍のP3航空機5機を運用しています。[11] [12]
仕様（ピラタスP-3-03）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59 のデータ[13]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 8.75 m (28 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 10.40 m (34 フィート 1 インチ)
- 高さ: 3.05 m (10 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 16.55 m 2 (178.1 平方フィート)
- アスペクト比: 6.55:1
- 翼型： NACA 64Aシリーズ
- 自重: 1,090 kg (2,403 ポンド)
- 総重量: 1,415 kg (3,120 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,500 kg (3,307 ポンド)
- 燃料容量: 160 L (42 US ガロン、35 英ガロン)
- 動力装置:ライカミング GO-435-C2-A2 6気筒空冷4ストローク 水平対向 ピストンエンジン1基、190kW (260hp)
- プロペラ: 3枚羽根ハーツェル定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 310 km/h (190 mph、170 kn)、海面から 2,000 m (6,600 ft)、1,500 kg (3,307 lb) AUW
- 巡航速度: 252 km/h (157 mph、136 kn) 経済巡航
- 最大巡航速度275 km/h (171 mph; 148 kn)
- 失速速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
- 速度は絶対に超えないでください: 500 km/h (310 mph、270 kn)
- 航続距離:静止空気中最大750 km (470 mi、400 nmi)
- 実用上昇限度: 5,500 m (18,000 フィート)
- 絶対高度: 5,100 m (16,700 フィート)
- 上昇率: 7 m/s (1,400 フィート/分)
- 翼面荷重: 90.63 kg/m 2 (18.56 ポンド/平方フィート)
- 出力/質量: 0.12 kW/kg (0.073 hp/lb)
- 15 m (49 フィート) までの離陸距離:海面の硬質滑走路で 342 m (1,120 フィート)
- 15 m (49 フィート) からの着陸距離:海面の硬質滑走路で 390 m (1,280 フィート)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ローランド・アイヒェンベルガー: Pilatus Flugzeugzeuge: 1939–1989、Pilatus Flugzeugwerke、Stans 1989、12 ページ
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1956)。ジェーンズ『世界の航空機 1956-57』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー社、p. 223。
- ^ ドイツ空軍航空博物館ミッテル デア シュヴァイザー
- ^ ab ピラタス P-3 ヒストリー、2021 年 4 月 27 日
- ^ Die Geschichte des P-3、ピラトゥス、ヴェルナー・マイヤー
- ^ ローランド・アイヒェンベルガー: Pilatus Flugzeuge: 1939–1989、Pilatus Flugzeugwerke、Stans 1989.
- ^ 「歴史: ピラタス P-3」ピラタス P-3 2012年11月9日閲覧。
- ^ ローランド・アイヒェンベルガー: Pilatus Flugzeugzeuge: 1939–1989、Pilatus Flugzeugwerke、Stans 1989
- ^ P-3は三輪式着陸装置を備えた全金属製の航空機です。2016年2月1日にWayback Machineでアーカイブされました。pilatus-enthusiasts.com.au（2015年1月25日閲覧）
- ^ Dai Pilatus P3 Trainers ai Pilatus P3 Flyers (pdf) (ピラタス P3 トレーナーからピラタス P3 チラシまで)、retro.seals.ch (2015 年 1 月 25 日閲覧)
- ^ ピラタスのP3 フライヤーズで飛行 - アクロバット飛行 Archived 2017-05-10 at the Wayback Machine (ピラタスのP3 フライヤーズで飛行 - アエロバティック)、volarein.com (2015年1月25日閲覧)
- ^ P3 Flyers、Aeroclub Parma（2015年1月25日閲覧）
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p. 247。
文献
- ジュネーブ、アラン（1990年1月）。 「50 ans d'aviation au pied du Mont Pilatus (2): Le Pilatus P-3」 [ピラトゥス山の麓での航空の 50 年: ピラトゥス P-3]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (242): 18–21。ISSN 0757-4169。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ピラタス P-3に関連するメディアがあります。
- 「ピラタス P-3」。ピラタス P-3 。 2020年4月3日閲覧。