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| C-36 | |
|---|---|
.jpg/500px-Aircraft_C-3603-1,_C-420_at_the_airfield_Thun_(Ans_05035-197).jpg) スイス製 C-3603 1942年頃 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 地上攻撃機 |
| 国籍 | スイス |
| メーカー | ＥＫＷ |
| プライマリユーザー | スイス空軍 |
| 建造数 | 175 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1942 |
| 初飛行 | 1939年5月15日 |
| バリエーション | F+W C-3605 |
EKW C-36 は、1930 年代から 1940 年代にかけてスイスの多目的戦闘機で、スイス国鉄によって製造されました。単発単葉機で、乗員は 2 名でした。1942 年に第二次世界大戦中に就役し、旧式であったにもかかわらず、1950 年代初頭まで前線で使用され、1987 年まで標的牽引機として使われました。
開発と設計
1935年、スイス空軍は偵察機、護衛戦闘機、哨戒機として使用されていたフォッカーCV-E複葉機の代替機の要件を策定しました。この要件を満たすために、スイス連邦建設工場（ EKW）は、近代化されたCVであるEKW C-35とまったく新しい単葉機であるC-36の2つの設計を提案しました。[1]
1936年に80機のC-35の発注があったが、C-36を発注するかどうかは決定されず、この任務には外国製の双発機の購入が優先され、ドイツからメッサーシュミットBf110 、フランスからポテ63を購入する試みがなされた。しかし、これらの試みは失敗に終わり、1938年にEKWがC-36の詳細設計を完了し、試作機を製造することが承認された。[2]
最初の試作機であるC-3601は、1939年5月15日に初飛行を行った。全金属製の低翼片持ち単葉機であった。ライセンス生産されたイスパノ・スイザ12Yエンジン1基で、3枚羽根の可変ピッチプロペラを駆動していた。乗員は2名で、長く連続したキャノピーの下にタンデムに座った。機体には双尾翼が装備され、固定尾輪式の降着装置を備えていた。[2]
C-3601は1939年8月20日に翼のばたつきにより墜落したが、より強力なエンジンと定速プロペラを搭載した2番目の試作機であるC-3602は同年11月30日に飛行した。テストは成功し、1940年に引き込み式着陸装置を備えたC-3603の初期ロット10機が発注された。[3]
運用履歴
C-3603はEKW D-3801とともに、スイスの中立を守るために侵入航空機を撃退したが、すぐに訓練と標的曳航の任務に追いやられた。C-36航空機ファミリーの最後の派生型であるターボプロップエンジン搭載のC-3605は、1968年に初飛行し、1988年までスイス空軍で運用された。黒と黄色の縞模様のカラーリングのため、C-3605は「空飛ぶゼブラ・クロッシング」と呼ばれた。[4]退役後、いくつかの航空機は民間航空機登録簿に載せられ、飛行可能な状態が維持された。
バリエーション
- C-3601
- 長翼、固定着陸装置、641kW（860馬力）のイスパノ・スイザ12YCrsエンジンを搭載した最初の試作機。[2]
- C-3602
- 2番目の試作機は746kW（1,000馬力）のイスパノ・スイザ12Y-51を搭載していた。[2]
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- C-3603
- 引き込み式着陸装置を備えた量産型。イスパノ・スイザ12 Y-51を搭載。武装はプロペラハブから発射する20mmエリコン・モーターカノン砲1門、翼に7.5mm機関銃2挺、後部コックピットに機関銃2挺。[5]
- C-3603-0
- 長翼（15.10m（48フィート6½インチ））の試験用航空機。10機が製造され、そのうち9機が後にC-3603-1規格に改造された。[5]
- C-3603-1
- 主力量産型で、翼幅が短い（13.74 m（45フィート1インチ））。1944年までに142機が製造され、1947年から1948年にかけてさらに6機が予備部品から組み立てられた。[5] 1946年からファルナー・ヴェルケ社によって20機が標的タグボート（シュレップ）に改造され、1953年から1954年にかけてFFAとファルナー社によって40機（残存するオリジナル改造機を含む）が改良型に改造された。[6]
- C-3603-1 トラン
-
- 上級練習機型。2機製造。[7]
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- C-3604
- C-3603のより強力で重武装の派生型。929kW（1,245馬力）のザウラーYS-2（イスパノ・スイザ12Y-51のスイスのより強力な開発）を搭載し、翼に2門の20mm機関砲を追加装備。試作機1機と量産機12機が製造された。[8]
- C-3605
- ライカミングT53エンジン（C-3603-1から24基を改造）を搭載したターボプロップバージョン。 [9] C-3601よりもはるかに大きく、最高速度は560km/hまたは296mphでした。
オペレーター
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仕様（C-3603）
データは Enduring Tug:The Swiss C-36 Seriesより。[9]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 10.23 m (33 フィート 2.33 インチ)
- 翼幅: 13.74 m (45 フィート 1 インチ)
- 高さ: 3.29 m (10 フィート 9.5 インチ)
- 翼面積: 28.4 m 2 (305.7 平方フィート)
- 自重: 2,315 kg (5,103 ポンド)
- 総重量: 4,085 kg (9,006 ポンド)
- エンジン:イスパノ・スイザ 12Y-51 V12 1基、746kW (1,000馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 476 km/h (296 mph、257 kn)
- 航続距離: 680 km (425 マイル、369 海里)
- 耐久時間: 2時間
- 実用上昇限度: 8,700 m (28,550 フィート)
- 上昇率: 10.4 m/s (2,050 フィート/分)
武装
- 20 mm機関砲1門と7.5 mm機関銃2挺を前方固定射撃する。
- 後部コックピットに7.5mm機関銃2挺
- 400kg（880ポンド）爆弾
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ GruenenfelderとFrancillon 2001、46ページ。
- ^ abcd GruenenfelderとFrancillon 2001、p.47。
- ^ GruenenfelderとFrancillon 2001、47-48ページ。
- ^ C-36 - スイスの第二次世界大戦の軍用機 2012-03-22ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ abc GruenenfelderとFrancillon 2001、48ページ。
- ^ GruenenfelderとFrancillon 2001、50、52ページ。
- ^ GruenenfelderとFrancillon 2001、50ページ。
- ^ GruenenfelderとFrancillon 2001、49-50ページ。
- ^ GruenenfelderとFrancillon 2001、53ページより。
- Gruenenfelder, Michael; Francillon, René J. 「Enduring Tug:The Swiss C-36 Series」。Air Enthusiast。第91号、2001年1月/2月。スタンフォード、英国：Key Publishing。pp. 44–55。ISSN 0143-5450 。
- テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。pp. 348、382。
- 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。pp. ファイル894シート01。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 EKW C-3603に関連するメディアがあります。
- Das Virtuelle Luftfahrtmuseum (ドイツ語)
- 航空機のウォークアラウンド - デューベンドルフ博物館