リバー級潜水艦

HMSテムズ
クラスの概要
名前	リバークラス
ビルダー	ヴィッカース・アームストロング
オペレーター	イギリス海軍
先行	Sクラス
後継者	グランパスクラス
料金	約50万ポンド（1931年から1933年）
構築済み	1931-1934
使用中	1934-1945
委託中	1934-1945
計画中	20
完了	3
キャンセル	17
失った	1
引退	2
一般的な特徴
タイプ	潜水艦
変位	2,206トンが浮上（テムズ川2,165トン） 2,723トンが沈没（テムズ川2,680トン）
長さ	345フィート（105メートル）
ビーム	28 フィート 3 インチ (8.61 メートル)
下書き	15フィート11インチ（4.85メートル）
推進	2軸ディーゼル電気 2基のスーパーチャージャー付きディーゼルエンジン、最大10,000馬力（7,500kW） 2 基の電気モーター 2,500 馬力 (1,900 kW)
スピード	22ノット（41 km/h）浮上 10ノット（19 km/h）潜水時
範囲	12,000  nmi (22,000  km ; 14,000  mi ) 12 kn (22 km/h; 14 mph) で浮上
テストの深さ	300フィート（91メートル）、最大深度として記録に記録されている
補体	61
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
武装	21インチ（533 mm） 魚雷発射管6基（艦首） QF 4インチ（101.6 mm）Mk XII甲板砲1基
搭載航空機	なし
注記	イギリス海軍が採用した最後の艦隊潜水艦の設計

リバー級、またはテムズ級は、イギリス海軍向けに建造された潜水艦のクラスです。第二次世界大戦中に運用されたこのクラスの 3 隻は、テムズ、セヴァーン、クライドで構成されていました。すべての潜水艦は、イギリスの川にちなんで命名されました。1 隻は戦争中に失われ、残りは戦争後に退役しました。

リバー級は、海軍本部が「艦隊潜水艦」を建造しようとした最後の試みだった。艦隊潜水艦とは、当時、浮上中に約 20 ノット (時速 37 km) で航行できる艦隊の一部として運用できるほどの速度を持つ潜水艦のことである。それ以前の試みとしては、蒸気動力のK 級潜水艦と、大型の 12 インチ (305 mm) 砲を搭載したM 級潜水艦があった。M 級は、K 級船体のエンジンをディーゼルに換装し、司令塔の真正面に 12 インチ (305 mm) 艦砲 1 門を搭載できるように改造したものである。

1920年代後半に設計図が描かれ、バローのヴィッカース社によって3隻の船が建造された。1932年にテムズ、 1935年にセヴァーンとクライドである。後者2隻はテムズより少し大きい。当初は20隻が計画されていたが、考え方の変化とコスト削減により建造は3隻に制限された。

この設計では、重量を抑えて速度を上げるために潜水深度を妥協した。安全な潜水深度は、それ以前のオーディン級が500フィート(150メートル)だったのに対し、この潜水艦の安全深度は約300フィート(90メートル)だった。動力は、8,000馬力(6,000kW)のディーゼルエンジン2基だった。リカルド社製の2基のエンジンが発電機を駆動し、ディーゼルエンジンを10,000 馬力(7,500kW)まで過給した。これにより、水上速度は22ノット(41km/h)に達した。リバー級のかなり残念な欠点は、長距離航海を数回行うとエンジントラブルが起きやすいことだった。クライドに限定されていたが、もう1つの憂慮すべき欠点は、ハイドロプレーンが故障して潜水艦が沈没することだった。このため、他のイギリス潜水艦の溶接構造ではなくリベット構造だった潜水艦の船体に大きな負担がかかった。

第二次世界大戦中、彼らは当初北海と地中海で活動し、その後、戦後期には極東へと移動した。

クライドとセヴァーンは、戦闘勃発のわずか4日前の1939年8月31日にジブラルタルを出航し、フリータウンに着いた。到着後、両艦は南大西洋司令部に加わり、船団防衛の任務を与えられた。^[1]両艦は9月7日に到着し、クライドは翌日に最初の戦闘哨戒に​​出発した。

テムズは1940年9月23日、ドイツの巡洋戦艦グナイゼナウを撃沈する作戦中にノルウェー沖で行方不明になった。この作戦は失敗に終わったが、護衛の魚雷艇ルクスを沈めた。^[2]テムズの残骸はまだ見つかっていない。発見されても、戦時中に失われたすべての船と同様に戦争の墓場とみなされるため、そのまま放置される可能性が高い。

クライドは、1941年9月に包囲されたマルタ島に物資を届けるために6回使用された。セヴァーンは、1940年1月に武装商船巡洋艦チェシャー、駆逐艦ハーディ、ホスタイルとともに、SL16F船団の護衛に使用された。セヴァーンとクライドは航続距離が長いため、船団護衛任務を定期的に遂行していたため、船団護衛任務は彼らにとって馴染み深いものだった。クライドとセヴァーンは、米国で大規模な改修を受けた 。

セヴァーンは、 3隻の中で最も華やかな任務を果たした。ラプラタの戦いの余波で、ドイツの水上襲撃艦とその支援艦艇を捜索するために使用された。1940年4月5日、セヴァーンは北上するFN139船団に加わった。ビスマルク捜索に参加する可能性に備えて待機していたが、セヴァーンが戦闘に参加する前にビスマルクは沈没した。1943年6月から7月にかけて、ホーソン作戦の一部に使用された。セヴァーンとクライドは、選択によるか偶然によるかは不明だが、しばしば一緒に配備された。セヴァーンとクライドは極東で任務に就いていたが（トリンコマリーを拠点として活動）、セヴァーンは1944年12月、クライドは1945年7月に退役した。両艦とも1946年末までに解体されたと考えられている。

• HMS テムズ （N71） - 敵艦1隻を撃沈
• HMS セヴァーン （N57） - 敵艦4隻を撃沈
• HMS クライド （N12） - 敵艦6隻を撃沈

• カルアナ、ジョセフ（2012）。「第二次世界大戦中のマルタの緊急食糧補給」。ウォーシップインターナショナル。LXIX （4）：357-364。ISSN 0043-0374  。
• コンウェイの『世界の戦闘艦艇 1922-1946』
• DKブラウン - ネルソンからヴァンガードへ、チャタムマリタイムプレスISBN 1-86176-136-8 
• ジェーンの第二次世界大戦の戦闘艦。1998年、 p.63。ISBN 1-85501-994-9。

ウィキメディア・コモンズには、リバー級潜水艦に関連するメディアがあります。

• - RN 潜水艦 1929 - 1945: リバー級
• - Uboat.net のページ